как побороть дифинцириал? буксовал зимой , буксую весной - крутится одно левое колесо- че с ним делать как заставить крутиться правое? Последний момент - на стоянке - левое на льду - правое на гравие - крутится левое. активная рулежка не канает.

Ставь самоблокирующийся. Подрабнее можно узнать на [url]www.tatauto.ru [/url]там статья есть
или на форуме vaz.ee http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=16772

перебери кроробку! полетел либ сателлит, либ его ось!

дрюкач
Бывает и так? Просто и вторая с треском включается если выше 2500 оборотов.

Jober
капиталь кпп и блокируй дифф.
Будет реально, ещё рядок воткни или на худой конец гп. Будет супер щастье. Тока при блокированном диффе морда при шлифовке прыгать будет))))

А ты попробуй левым на асфальт встаь, правым на ледок и резкр тронся. Если будет правое буксить, то все в порядке с твоим дифом. Конструкция у него симметричная, распределяет момент поровну. А не сцепленья с дорогой, нет и момента (двигающего.) Имхо ни какой проблемы нет, еслиб он наелся, тачка б не ехала, а если хошь чтоб и правое с левым крутилось ставь диф. повышенного трения и буит щастие.

Во-Во!Как то на асфальте шлифанул,потом посмотрел а на асфальте два чёрных следа.Т.Е.как буксовали сразу два колеса!Потом повторил,тоже самое!Стоит отметить,что у машины ооочень хорошая проходимость! :cool:

Нармально всё. Если хочется большей проходимости зимой и чуть большей летом (в грязи блока не сильно помогает, проверено) можно ставить дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся). Но при этом стоит отметить, что на неоднородном дорожном покрытии машина ощутимо рыскает при интенсивном разгоне. Тоесть если например дорога асфальт с островками льда, то машину при разгоне на них рыскает. В целом нормально, но надо быть всегда к этому готовым.

прикольно подвёл итог

А ты как хотел?

все таки частенько замечал что буксует левое при вроде-бы равных условиях

а как ентот дифф проходит крутые повороты? насколько я понимаю он и предназначен для пробуксовки колеса идущего по наружному диаметру поворота.

Jober! вторая - ет проблема у всех! читай мою тему "переборка коробки (отчет)"

ОК спасибо за ответы - ремонт не избежен.

если уж будут вскрывать кпп то реально взвесь в голове и карманах))) чё там сделать хочеш. Кпп не так часто всётаки вскрывают и лучше решить сразу чтоньть воткнуть в неё, чтоб не жалеть например о 4,3 или об 11 ряде например
Аффтар, подумай хорошо

Вчера наблюдал такое, 12-ка, видимо заряженная, наклейка ММ, как пи@нёт со светофора, так у него морда так рыскала, что думаю чувак зубами в руль вцепился ... но до БМВ как до Китая пешком...

Да с чего ремонт то? Посмотри, может на левом просто резина более потесаная, вот оно все время первое и срывается. А буксовать надо поменьше, стараться в раскачку. А то несколько таких буксов - и одно из колес заглаживается и всегда будет уходить в букс первым.