Ситуация следующая.
Машина ВАЗ 2105, двигатель 2103(1500). Попытался отрегулировать клапана. При вскрытии обнаружил, что щуп не лезет не под один клапан, при этом звук двигателя явно говорит о том, что они прослаблены. При визуальном осмотре выяснил, что рокера стоят как бы криво по отношению к РВ, т.е. с одной стороны зазор есть ( видно глазом на просвет), а с другой нет. Снял РВ. Выработка минимальная, но неравномерная. На рокерах то же самое (выработка с одной стороны). Поставил всё обратно, отрегулировал клапана щупом, проконтролировал рейкой с микрометром, всё ОК. Провернул коленвал до мёртвых точек каждого цилиндра, зазор пропал везде. Щуп опять не лезет, но микрометр показывает нормальные зазоры. Двигатель пока не заводил и не слушал.
Вопрос, что делать, менять распредвал с рокерами или забить и ездить так? В принципе я бы поменял всё, но есть серьёзные опасения, что качество покупных деталей окажется ещё хуже.
Подскажите, может кто сталкивался?

Мой тебе совет, меняй нафиг рокера, РВ, клапана, да ещё не забудь проверить направляющие клапанов, а то доездишься

А заодно и машину и место жительства.

Чтобы рокера стояли ровно нужно подогнуть пружинки которые их поджимают, на остальное, если зазоры выставлены правильно можно начхать.

Водитель!

Когда менял РВ+рокера тоже заметил такую фигню на новых!!! Думал гнуть пружины, но забил. Долго мучался щупом, в итоге купил рейку и микрометр, чего и всем советую!

Спасибо всем за ответы.
Согласен с мнениями о подгибании пружин и о регулировке по рейке.
Только мучает вопрос: почему при регулировке щупом зазор уходит при однократном проворачивании коленвала? Может рокер занимает другое положение относительо РВ и щуп уже не засунуть?

Дав потому что не регулируют щупом если по уму. Рейкой надо.

Если износ неравномерный хоть чем регулируй эфекта будет 0. Рокера все равно немного гуляют и тут либо будут греметь, либо затягивать клапана - небудут греметь, но прогарят клапана. Я бы забил и не мешал машине ездить. Как стук клапанов совсем надоест - замена. У меня просто такая-же байда катаюсь и не заморачиваюсь.

кстати по чем брал?
а то мне тут хотели продать за 700р. - я посчитал много это....

да, еще, ВСЕМ:

как думаете можно где в сети заказать по почте - не обманут ли?

ne_gonshik
650-700 новая рейка у нас

ne_gonshik
Брал осенью за 730 рублёв на рынке, в магазинах не видел. В деревянном футляре, в наборе рейка, микрометр в пластиковом футлярчике, держалка для микрометром с "коромыслом", вилка для дёргания рокера.

morgion
В масла-смазках на Смирнова 650 8-)

А я бы все-таки пружинки-то подогнул. Об этом еще давным давно в "За рулем" писали. Что даст рейка с микрометром, если рокер раком стоит?

понятно - как буду там по близости куплю (это в соседнем городе, у нас вообще "тьма"...)

Не стал новую тему заводить, такой вопрос: Если болты блин регулировки клапнов вывернуты почти полность - это признак чего? Рспредвал и его постель новые. Головку менять?

А можно ссылку на журнал "За рулём" со статьёй о подгибании пружин? Или процедуру опишите, кто знает.

Журнал очень старый, где-то начала 80-х.
А кривую пружину видно сразу. Нижние узы пружины несоосны.

Куда гнуть?
Правильно ли я понял: если "узы" соосны, то на одну и другую стороны рокера будут действовать одинаковые силы и он не будет болнаться?
А сила пружины - без разницы?

Ещё вопрос всем, ответьте если не тяжело.
Как определить сломанную или просевшую пружину КЛАПАНА (не рокерную, а именно клапанную) не снимая головы?

Рассухарить клапан снятые пружины проверять по высоте и упругости.