Масло жрет просто уже дуром!
Думаю - пора капиталить. Поэтому несколько вопросов:

1. Сколько по времени займет сия процедура если делать в сервисе или если делать самому?
2. Какие зап части сразу покупать под замену "заодно"?
3. Какие показания и противопоказания после капиталки? (обороты/ масло/ др. праметры)
4. Как проверить качество капиталки? (может дымить не должна или масло жрать или расход какой должен быть, звуки какие посторонние мож будут)


Или может просто кольца поменять? как вы думаете?
Ни разу с этим не сталкивался.... вот собсно.. жду ваших дружеских советов

Без диагноза говорить не о чем. Вперед, мерять компрессию и писать подробно про то, что, как и сколько жрет.
ЗЫ: Что, дома расточной станок стоит? Там еще круглошлифовальное чудовище под шейки коленвала понадобится.

lyl8000
по вопросу 2. примерный список -
Клапана
Направляющие
МСК
Башмак натяжителя
Натяжитель цепи
Успокоитель цепи
Цепь
Ремень ГРМ
Вкладыши шатунные
коренные
Поршни
Пальцы поршневые
Полукольца
Прокладки ГБЦ
колекторов
пр.трубы
полный набор (паронит)
клаппан. крышки
поддона
Сальники
Фильтра масляный
воздушный
Кольцо стопорное поршневое
Сцепление в сборе
Герметик
Масляный насос
Вилка выключения сцепления
Вкладыши ВПМН
Натяжной ролик
Болты крепления
Ремень генераторный
Хомуты
Подшипник
Помпа

Какие проршни, клапана, вкладыши скажут тебе там, где будешь делать. поршни рекомендуют в интернете Колбеншмит
По времени - от 3-х дней до недели - это если в сервис сдавать.
работы вот такие примерно
Мойка
Мойка блока
Мойка ГБЦ
Расточка блока
Токарные работы
Ремонт ГБЦ
Фрезеровка ГБЦ
Шлифовка вала
Высверливание шпильки
Замена ВПМН
Шлифовка ВПМН
Ремонт шатунов
Снятие шестерни
Замена заглушек и мойка коленвала.
Перепресовка поршней
Механосборочные работы
Замена подшипника

Кольца менять только - продавать сразу машинку...
8-)

Не то чтобы без диагноза...
Масло жрет! - это уже диагноз.
Дымить особо не коптит - так, если газануть - полупрозрачный дымок есть..

ну ремень генератора у меня есть.....

Вобщем коли двигло,смотри какого диаметра поршни (почисть днище поршня там написано).Желательно проверить цилиндры на элипсность, если элипса нет, то имхо можно просто заменить поршня с кольцами,я так делал,прошел уже около 30 штук, свечи девственно белые, масло не жрет ни грамма.
Маслосъемные кольца бери наши (не помню производителя)монолитные а не из 2х колец СМ вские (импортные),.Наши монолитные надежнее,проверенно как грица на себе.
Если элипс в цилиндре есть (не помню дрпуск) то лучше точнуть блок на размер.
Вобщем разбирай,сориентируешся по ситуации.

А на какие менять?

Ты про кольца? Ну не помню производителя.Вроде вазовские, но выпускает их какойто другой завод.

а маркировка таже должна быть? в смысле размер или больше?

Да когда определишся с диаметром поршней (которые стояли),покупаешь кольца (и маслосьемные и компрессионные) они все в одной коробке и на коробке размер колец написан, должен совпадать с размером на поршнях,на самих кольцах ничего не написано.

не, а поршня то менять не надо?
если надо то какие ставить (размером)?

Поршня менять обязательно! Если без расточки, то на тот же диаметр что и стояли. Диаметр как говорил выше выбит на плоскости поршня (днище),почисти острым ножом все днище увидишь. (цифирки высотой гдето 4-5мм).Вид цыфр на днище поршня должен быть такой:
76.3,76.5 и т.д-это для 01 блока
79.4,79.7-для 011 блока

... мм.. а если уу меня движок 2103?
там тоже блоки 01 и 011 ? я просто в этом не шарю...

Делай все сам,на сэкономленные деньги лучше купи нулевую голову.
(гдето 4.5 штуки стоит)
Хотя есть смысл проверить свою.Рассухарь все клапана и проверь есть ли люфт,рукой люфта ощущаца не должно (ну максимум еле ощутимый люфт.Тогда ограничишся заменой колпачков.
Вобщем однозначно меняй:поршня,кольца,все вкладыши (если колено ни разу не шлифовалось,то вкладыши номинального размера).
Подбирай упорные полукольца.Причем полукольца ставь и подбирай не закручивая крышки крепления коренных вкладышей,иначе не почуствуешь есть люфт после установки полуколец или нет,-коленвал рукой туго будет вращаться.

На 03 блоке диаметр поршней 76мм, т.е на поршнях должно быть выбито 76.2 или 76.4 например.

Делал капиталку на свою копейку - после около 145 тыков (и то еще не очень дымила). Вся процедура заняла 6-7 дней.

lyl8000, повторяю популярнее. Масло жрать может из-за: померших колпачков; уделанного маслоотделителя; забитого напрочь пламягасителя; ушедшего в мир иной сальника; залегших/ закоксовавшихся колец и т.п. Сходу менять поршни - зачем? Хоть определитесь с тем, клапана или поршневая группа виновата. А то это как новый Мерс покупать из-за забитой пепельницы. ИМХО, там может быть ерунда какая-то, а Вы тут сразу капиталку.

Otto Frija

Lednik, может, я и не прав, но не вижу тут показаний к капиталке. Кастрюля - может и маслоотделитель, а если еще и подтекает из-под головки...
Что lyl8000-ская компрессия всухую / с маслом говорит на эту тему? По-прежнему думаю, что надо точно исключить поломки по мелочи, и потом уже браться растачивать и т.д.

Otto Frija
блин, не могу найти его тему...обсуждали там уже всё...
2 литра на 3 тык - не показатель? луж нет, не дымит... куда уходит масло? в какие города? имхо - маслосъёмные кольца кердык...компрессионные в порядке.

о, нашёл.

тынц

8-)

Lednik, показатель, показатель... У меня постоянно знакомые так же волну гонят - то один, то второй: "Жрет!!! Капец!!! Иду за поршнями!" - Стой, говорю, ты маслоотделитель и пламягаситель свой когда последний раз видел? - ??? - Ну, бери тряпочку, бензин, полезли... Еще один такой же чуть не прокапиталил мотор из-за колпачков.
Раз уже обсуждали, и все это исключено - не пойму, как установили именно кольца? Хотя охота капиталить - да наздоровье.

Otto Frija
блин, да у меня также. масло уходит, точнее ужирается... тоже думал колпачки/закоксовалось/не дымит/не течёт...
маслоотделитель - девственно чист. пламягаситель - новьё...
кастрюля - так, потеет...
куда улетает литр на 200 км??? долго думал, пока мужики мне не показали куда...
8-)

вообще да.
пойду от простого к сложному. сначала колпачки (даже не представляю где они и как выглядят - буду в мурзилке читать),
потом маслоотделитель, и т.д.
ну а если не поможет - подумаю приобрести новый блок...

а если новый блок ставить - то это снова обкатка?
а если еще и колевал новый поставить?
ну соответсвенно и шатуны и кладыши и поршня и кольца и т.д.

мож проще её продать? :ooo:

lyl8000
я бы начал с маслоотделителя - это проще
заодно сними кастрюлю, раз она у тебя в масле и бензинчиком или растворителем всю натри её до блеска.
поменять ёршик-пламягаситель.
промыть или поменять трубки от сапуна к кастрюле и карбу.

колпачки стоят на клапанах.
чтобы их поменять надо скинуть клапанную крышку, выкрутить свечи, звёздочку с распредвала, распервал, рассухарить клапана... вытащить старые, забить новые колпачки.
собрать всё взад.
регульнуть клапана.
прикрутить крышку, свечи.


8-)

ужос нафиг......
рейки нету....
это надо серьезно подготовиться......