Что б на трассе был самый маленький расход?

Дано: сарайчик 1,6 8к, только прошел обкатку, планируемая скорость движения от 90 до 110-130 км/ч, багажника сверху нет, планируемая загрузка 3 человека ну и вещей чуток, движение по трассе, прошивка и все остальное сток, давление в покрышках 2.

Заметил, что не всегда высшая передача дает наименьший расход - так показует БК. Например: 3000 на третьей и % дросселя до 10 может показать куда более экономичный режим, чем на 4й при 2500-2700.

Какой вообще расход можно при таких условиях получить???

Смотри на свой БК и выбирай сам. Машины у всех разные, дороги и ноги тоже.

Он может и врать. У мея тоже показывает, чем тише едешь - больше расход.
Макс экономичночть - это 90 км/ч на 5 передачи в правом ряду. :cool:

Поставь себе газ на машину!!! Раз такой экономный !

Давление в шины 2.2-2.5.
Скорость 90км.ч. на 5 ой передаче.
Без резких разгонов.
Окна все закрыты.
Больше методов нет.

Но это жестоко...

До 3.000, вполне нормально для спокойной езды, ну и меньше 2.000 опускать не стоит, хотя 8 кл. и с "низов" тянет не плохо.

60 на 5 - ой передаче - очень экономично

Спасибо тем, кто ответил по теме, ну а тем кто типа под...нул ...... в общем хотел сказать, но не буду

Однако вопрос интересный. если верить мурзилке, то у 1.6 8кл имеется зона максимальной экономичности в районе 2700-2900 оборотов (литров бензина на лошадиную силу), там же где и максимальный крутящий момент. Так что идти на пятой с оборотами 2200 будет больше расход чем на четвертой 3100. Хотя сомнения и остаются.
Сам всегда держу обороты на трассе около 3000, как меньше 2300 - на пониженную.

А я , если чесно , не парюсь. Еду как хочется, по любому значительно экономичней получается, чем в городе. Перефразирую известную поговорку: Всего бензина не с экономишь. 8-)

У меня тоже БК показывает расход меньше на 120 чем на 90 на пятой передаче. Врет?

по логике - не врёт.

по логике - не врёт.

эт вы просто педальку неправильно давите... минимальный мгновенный расход на пустой машине у меня например при 70 кмч на пятой. И составляет 2.9-3.7 л/100 км...
Кстати поменял недавно свечи, теперь при скорости 90-100 кмч средний расход 4.9-5.1 литра

двиг не загадится на таких режимах?...

а кто сказал что я так езжу :-D
этож эксперимент просто...
А так 90-100 кмч оптимал... на 16в часто при 120-130 расход такой же как и при 90... НО это раз на раз не приходится...
А вообще летишь себе 140-150 и радуешься жизни, и расход 6.5-7.5

ну что тут сказать? лучше и не скажешь... 8)

Я часто и много езжу за городом...
ПАсему вопрос экономичности изучал на собственном "сарайчике" у мнУ
8кл.1,5 литровый.
Выше написано абсолютно верно. Самый идеальный вариант - под 90 на пятой
тошнить.
До Выборга (я туда часто езжу0 иногда пол дороги по компу проходишь на
4,7 литров на сотню.
Ну в "итоге" (горочки там, иногда обгоны... итд) все же в среднем
приходит где то к 5 литрам на сотню.
Машину желательно закрыть (окна). Но в целом этот совет не
обязательный. если открыто заднее окно, то сильного влияния не
оказывает.
Забавен и тот факт, что если "топить" 100-1110, то расход растет не
очень значительно
Но самый-самый экономичный режим, как я уже писал это 90 на пятой.
Большое (решающее) значение в экономичности играет только один фактор
- ветер.
Шины (давление) не критично. Там потери видимо почти минимальные.
А вот ветер - это сильный минус..Причем что попутный что встречный
адинаково - херово. Поднимает расход топлива и заметно.
Желательно еще лишний раз не тормозить :-0 :-0 т.е двигаться плавно и
размеренно.

Все я это написал не потому, что АААЦЦЦКи экономный, а лишь потому,
что езжу за город по делам, достаточно часто в один и тот же город
спутник Питера. И от скуки..следил за БК, записывал его показания и
сравнивал их друг с другом ..
А так же от скуки в дороге часто смотрю на показание БК (мгновенный
расход/расход на сотню) этот параметр у меня выведен на БК постоянно.
так как ездил часто, то задумался, а реально ли ездить экономичнее?
насколько это будет медленнее/неудобнее???
Так вот, нифига это не медленнее получается. А если топишь все 140/150 всю
дорогу, то "на круг" особенно времени не выигрываешь ..ибо по-любасу
будут места где придется оттормаживаться итд...
А вот бензина при "хорошей гари" съедается реально больше. Порой даже
в два раза.
В итоге решил для себя, что если дорогу знаю, то удобнее и в чем то
приятнее тошнить под 90... зная что спалишь меньше топлива.

Тошню, конечно, всегда в правом ряду (пАчти по обочине вывесив
большой
АрАнЖевый флаГГ - "я тихоходный сарай" :-0 ) и обвесившись
наклейками: Еду КАк могу, Не стреляйте в Пианиста, Херачу на Дачу..Итд...
:-0
В
се вышесказанное для города не катит. Там даже выгоднее :-0 гонять,
отрываясь от потока.. .. городе экономя не катит соффсем ...

Shandorr
Выражаю свое уважение!
Подпишусь практически под каждым Вашим словом.
Читал, как сам писал
Жму руку!

Shandorr
Красиво написал, всё так же как и у меня, на дальняке держал скорость 100-120 и расход ни разу не превысил 5 литров на сотку, стабильно держался 4.8 4.9л.
Дрыгатель 1.5

вы проверьте по баку свои компы и не парьтесь...

А кто кричал что выгоднее ездить на максимальном крутящем моменте вообще??? 2700 на пятой получается 110км/ч примерно! Я правда по поводу расхода даже попыток измерить не делал, но мне всегда казалось что так выходит экономичнее всего.

на максимальном крутящем моменте оптимальное соотношение - расход/отдача двигателя. РАсход на на максимальном крутящем моменте принципиально минимальным быть не может.

У меня самый минимальный расход был - 5л/100 км, скорость не больше 110 км/ч, передача 4 или 5, причем 5 в основном с горки и на прямых участках, больше по оборотам ориентирновался, 2700-3200 не больше.