Решил поменять подкову в геннадии, открутил верхнюю гайку (та что натяг регулирует), снял все провода, открутил нижнюю гайку, стал вытаскивать болт а он нехороший человек уперся (вытаскивается в сторону крыла). Эстакады нет, машина стоит возле дома, посоветуйте как быть дальше. Собирать обратно или попробовать разобрать генератор и поменять подкову прямо там? Насколько понял чтобы вытащить генератор надо снять кронштейн крепления к блоку (а это делается на эстакаде). Может кто такое без эстакады делал?
ЗЫ
не понял почему нельзя было болт вытаскивать не в сторону крыла а в сторону радиатора извращенцы херовы! напроектировали, пид@расы :ooo:

мдя, видимо все генератор меняют в сборе... на СТО

Два болта к блоку, один отпускаем другой откручиваем, наклоняем генератор в сторону крыла и вытаскиваем болт. Вроде так, давно это было

sid21093
да нафиг снимать-то.. я так менял диодный мост..снимаешь крышку, рн и диод мост соответственно.. и обратно
да и гена полностью без эстакады снимается
katrann
+1

sid21093
1. подкову можно поменять без снятия гены, чуток к верху ж..... поторчать и все ))
2. гену надо снимать откручиванием от блока цилиндров, два болта довольно легко открутить а с третьим всегда засада.... а болт всегда в лонжерон будет упираться

#МиХа#
крышка есть на генераторах инжекторных машин.
katrann
пробовал седня открутить один из болтов, не смог, стемнело к тому же. Завтра попробую.
dimm33
скажи при разборе надо открутить гайку на шкиве генератора, потом по краям открутить гайки на 10(вроде бы) а потом уже вытаскивать ротор ? Но ведь вроде опорный подшипник не даст вытащить ротор, подшипник то оч крепко сидит в задней крышке генератора на кслассике когда разбирал пришлось сверлить крышку и выбивать подшипник. Можешь подробнее рассказать, если конечно есть попыт таких работ именно с карбюраторным генератором.

это можно сделать торча кверху попой или только на эстакаде со снятой защитой?

sid21093
сорри, ступил..
но крепление вроде одинаковое к блоку

Хороший набор инструментов все решает.

У меня получалось попой кверху и еще и при -24
Кстати там точно три болта, а не два http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106722

sid21093
мне када гену на СТО меняли..мастер минут 30 с 3им болтом ипался))))
2 без проблем открутил.. защиту картера не снимал, но один болт сбоку крепления открутил, чтобы подлезть)) без эстакада меняли)

#МиХа#
вот как раз с креплением к блоку не получилось, пока, завтра при свете повторю. Радует то что не говорят "без эстакады не обойтись", а то я уж расстроился

katrann
мдя на картинках всегда все просто, а главное чисто нахрена спрашивается разбирают :-D
Буду искать чем открутить и что крутить, спасибо.

katrann
а я при -15 на улице мост диодный менял)))))))

sid21093
да справишься без эстакады точно, прально кстати katrann говорит что хороший набор инструментов рулит) :cool:

я седня уже подумал как бы этот болт погнуть/сломать а потом просто купить новый и воткнуть его с противоположной стороны(гайкой к лонжерону). Но потом глянул на толщину болта и идея прошла также быстро как и появилась.

осталось только хороший набор инструментов достать :-D и дело в шляпе

мдя.. а стоит хороший набор тыщи 2,5-3

sid21093
извиняй, не глянул что карб....

карбовый я разбирал, только снятый и дома, разобрался без проблем только по дурости сломал в одном месте наплыв на корпусе...

я так на рисунки посмотрел про карбовый ген. его по моему только снятым и надо разбирать чтоб подкову заменить...

dimm33
мдяяя, почитал тут как можно снять генератор без снятия кронштейна (варварский способ)... один должен прыгать на противоположной генератору части двигателя а второй выдергивает болт в сторону лонжерона это если подушки конечно подубиты.
Херово мне, ни помощника, ни набора инструментов удобного

sid21093
не снять без ямы можно, есть защита, открути спереди, пусть висит, и набором карданчиков, удлинителя и такой то матери можно снять, правда подстелить что нибудь надо полюбому...

так чёт я туплю и просто бухой..
расскажите мне товарищИ, а чем отличается карбовый гена от инжекторного.. по-моему нет такого различия или я просто чёт не догоняю.. как гена зависит от системы питания.. там вроде различия только в вольтаже и ширине ремня? или нет?

dimm33
если б только машина не стояла мордой к поребрику залезать сзади по пластунски придется

#МиХа#
посмотри где у карбового спрятана подкова



внутри корпуса, а на инжах подкова вынесена за корпус, и прикрытва кожухом

и не в вольтаже различия. а в силе тока

а я и не говорил что вынесена! я знаю где подкова находится, от нее элементарный провод на РН выходит. После снятия гены проблемой номер два будет вытащить опорный подшипник из крышки. Лан, если завтра сделаю что умного и полезного то отпишусь. Всем спасибо, я ушел спать.

это не для меня картинка была все, мозг уснул нафиг, я тоже :-D

Менял.

Купил заранее болт. Копейки стоит.
Тот родной - подвытащил и срезал маленькой болгаркой к едрени матери.

Когда назад собирал - то открутил один болт из двух, которые всю эту мандулу к движку крепят. Повернул под углом. Вставил новый болт.

Тока там я не смог обойтись без одной мандулы-насадки на трещётку. Шоб потом нижние болтики на движке затянуть.
блин... забыл как называется. Слово такое... короче она в любом отделе автоинструмента продается. Стоит рублей 50-100.
Позволяет в любом неудобном месте гайку затянуть.