а как там накосячить то можно? датчик как стоял, так его обратно и закрутили.. какие там хитрости..

ремень стоит идеально по меткам..

Тогда проверяй компрессию..... Может быть произошло "дзынь". Хотя не хочется в это верить...

У меня такая же проблема, НО ремень жив! Бензина полный бак.. Ошибок нет. Мотор не запускается. Менял ДПКВ - не помогло. Давление в рампе в норме. Но проблема в следующем - свечки сухие.. В чем искать причину?

А в цепи питания форсунок есть предохранители? Мож в них искать причину?

По сути: стоял на светофоре, обороты резко подскочили до 1000 и двигатель заглох. Больше он не заводился. Ремень в порядке, давление в рампе тоже в норме. Искра есть.
Менял ДПКВ - положительных результатов не получил.
Выкрутил свечи - сухие...
Я вот думаю сигнал на форсунки не поступает.. Приговорить контролер? Или еще можно чтонибудь посмотреть?

А искра то хоть есть?

Есть искра... Проблема в том что свечи сухие.. топливо не поступает! Ремень в норме

Насос качает ? воткни пробник заместо форсунки посмотри импульс при прокрутке поступает ?

Заглох на ходу при торможении. До этого промывал инжектор. При попытке завестись хватались наверное два цилиндра( очень низкие обороты и сильная детонация) и двигатель глох. После 10 минут стоянки схватились опять не все цилиндры, но при перегазовке вроде все нормализовалось. ЧЕ не загоралась. Вот думаю, зря наверное промывал или что-то другое накрывается.

А как промывал? Сам или в сервисе?

В сервисе, на установке Wynn`S.

То mmk
Попробуй завестись с газом - у меня тоже самое было завис РХХ и когда переключался на пониченную, после торможения, машина успела заглохнуть. Поменял все нормально.

Была подобная проблема. Решение оказалось в системе холостого хода. В отличии от карбюраторных моделей, здесь в дроссельном узле, при отпускании педали газа влздух перекрывается полностью. Чтобы двигатель не заглох датчик положения дроссельной заслонки выдаёт сигнал в мозги о том что заслонка закрыта и мозги, руководствуясь информацией с датчика темпереатуры и.т.д. дают команду на шаговый электродвигатель регулятора холостого хода. Количество импульсов прямо пропорционально оборотам двигателя. Датчик дроссельной заслонки является обычным потенциометром, имеет склонность к изнашиванию. Когда такое происходит, то при отпускании педали газа и закрытии заслонки дросселя не происходит открытия перепускного канала РХХ и воздух не поступает в двигатель. Зачастую проблемы хол.хода связаны именно с этим потенциометром (не пойму только, почему он стоит так дорого ...для потенциометра многовато) В пути можно подавая плюс на клеммы РХХ (пердваоительно сняв с него клемму) установить шток в постоянно открытое положение. По крайней мере до сервиса доезать можно. Замена обычной отвёрткой, главное чтобы винты не сорвать, для удобства можно весь дроссельный узел снять. Заодно и почистить. Вся операция на 40 минут.