Добрый день!


столкнулся с проблемой...
давно давно залез под авто и подтянул ботлты крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору.
настала тишина, но через какое-то время опять крепление ослабло... пришлось лезть и подтягивать.... проездил так недели две-три - опять ослабло крепление - купил какую-то дрянь для затяжки гаек (типа жидкая контргайка;) ).... в процессе затягивания одна шпилька обломилась;( ездил недели две-три в тишине - опять ослабло крепление....

как быть дальше? опять подтягивать? или есть решения какие? и главное - не у всех же так происходит???

Заранее спасибо за советы!

контргайки или контршайбы помогут

контргайки не помогли - одна лопнула, остальные все равно ослабли...

Ну не знаю тогда контргайки+какой нибудь хитрый герметик+посильнее затянуть

вопрос первый... у тебя кронштейн штаны-двигатель живой??? вопрос второй посадочное место штанов (которое к прокладке прилегает) ровное??? у меня например гнутое было, подтягивал раз в месяц, и раз в два месяца прокладка прогорала.... лечиться заменой штанов...

1. поподробнее пожалуйста... похож что нет такого девайса
2. место ровное

наверное вот в п 1 и ответ...

угу.... у тебя весь выпускной тракт на этих четырех шпилках и болтается.... 8-) уже на трех....
это теория...
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=10_1161

Если регулярно слабеет - то хомут менять надо, подтягивать толку мало. Тоже была такая беда. и после кажой подтяжки срок езды до очередного ослабления всё уменьшался. Недавно поставил новый хомут, вроде как родной тольятинский. Посмотрим что будет. Неделю ездит нормально, в салоне тишина ))). На качество хомутов много жалоб.

DidJда там дело не в хомутах... а именно в месте крепления штанов к выпускному коллектору...


спасибо за советы! в выходные буду пытаться исправить!

После установки нового кронштейна между блоком и штанами столкнулся с тем, что плоскости фланцев коллектора и штанов стали непараллельны. Поставил 2 прокладки. С тех пор подпердывание прекратилось. До этого было как у тебя - затяжки хватало не надолго.

прикрути по две гайки

и поставить второй двиг чтоб на всякий случай;)

там вторая латунная гайка не прикрутится - некуда уже;)

попробую поставить 2-ю прокладку, контргайки и прикрутить кронштейны крепления
если отвалится - то все вместе;)

две прокладки не ставь - ненадежно, у тебя же три шпильки осталось...лучше сними коллектор и высверли обломанную шпилку и вверни новую и забудь про это место надолго 8-) (если хорошо соберешь )

Budy
а насколько геморойно снять коллектор?
(никогда не пробовал...)

в принципе достаточно неплохо было бы и вправду высверлить обломанную шпильку.... самому не нравится идея с тремя...

все зависит от состояния гаек и шпилек которые коллектор держат....я две гайки полдня отмачивал тормозухой.... сейчас разных жидкостей намного больше, жидкий ключ например, так что проблем не должно быть, и прокладку коллектора тоже тогда смени... 8-)

Budy

я к тому, что все это меняется просто после снятия карбюратора? или придется еще что-то открутить?

вообщим начался процесс снятия коллектора - что еще посоветуете заодно глянуть? (буду менять втулки.....)

А я только собрался все разобрать чтобы прокладки поменять, а вчера гонял вечером без музыки - тихо блин.

вообщим шпильку обломанную высверлил, вкрутил новую;)
сейчас всю прикручиваю обратно...

геморойно, но все без ямы;)

Если речь идет о соединении колектор-штаны, то:
- прокладка должна быть только одна
(если плоскости сопрягаемых не параллельны - модернизируем кронштейн);
- не используйте гайки из латуни и меди, это не место для мягких металлов (как резьба гайки легко поджимается под резьбу шпильки, также легко и срывается);
- гайки должны быть обыкновенные, но под них подкладывается (если мне не изменяет память) стопорная шайба.

Лично я не был знаком с этой мелочью и также часто страдал неприличными выхлопными звуками, пока не обратился к мастеру. Он то меня и познакомил с этой мелкой приятностью.
Выглядит как прямоугольник с отверстиями под выхлопной тракт и шпильки, толщина - до 1 мм, как будь-то из оцинкованой жести. После того как гайки хорошо закручены, уголки этого прямоугольника загибаются на гайки! и прижимаются к ближайщей грани гайки!
Провернуться эта шайба всместе с гайкой не сможет, т.к. является одним целым с шайбой на соседней шпильке, а вот отогнутым лепестком гайку удержать вполне сможет.
Все гениальное просто.

Приношу свои извинения людям, для которых это прописные истины, но, мне кажется, что я не единственный, кто не знает, что на машинку ему должны были когдато поставить, но обломались.

Moshul
про волшебный прямоугольник слышал и наблюдал его, но в магазине не было - пришлось сделать по обычной схеме... СПАСИБО!


прокатился - полет нормальный... пока нормальный.... 3*тьфу;)


всем спасибо за советы! и главное за намек на кронтейн... какие-то цуки видать забыли прикрутить его обратно...