Регламент замены Датчик Концентрации Кислорода
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Basil_Tsvetkov
# 23 Апреля 2007 16:48
Насколько я помню на ТО 75 тысяч нужно менять ДКК.
Критичен ли этот пункт или можно проигнорировать без вреда для здоровья и ждать пока загорится CE. Тем более что катализатора уже давно нету.
Дорого кстати стоит ДКК?
GVG
# 23 Апреля 2007 16:51
Контроллер какой?
BONJO
# 23 Апреля 2007 17:35
А я вот год назад снял катализатор потому, что крякнул ДК, а теперь хочу вернуть все в исходное (заводское) состояние... И тише работать будет, и по идее экономичнее (засчет показаний ДК), и по запаху приятнее. Smile Вот только прошивку заводскую не хочу..., а та которая сейчас стоит без поддержки ДК.

А по сабжу:

1. Если катализатор снят, то ДК тоже желательно отключать.
А если все в работе авто устраивает, то и нафиг туда лезть...

2. Цена ДК - 500-700. Катализатор - 900.
GVG
# 23 Апреля 2007 17:36
BONJO писал(а):

1. Если катализатор снят, то ДК тоже желательно отключать.


Бошевскому контроллеру это не понравится.
zlexx
# 23 Апреля 2007 17:49
С ДК можно и без катализатора ездить спокойно.
Basil_Tsvetkov
# 23 Апреля 2007 17:56
BONJO писал(а):


А если все в работе авто устраивает, то и нафиг туда лезть...

2. Цена ДК - 500-700. Катализатор - 900.



Кое что не устраивает
Рывки какие то появились кстати недавно когда на четвертой с 1500 об.мин разгоняешься, хотя свечи в норме.. Но это я так понимаю что то другое барахлит, тот же бенсонасос к примеру.

Катализаторы получается подешевели? раньше баксов 100 было не меньше.
BONJO
# 23 Апреля 2007 18:06
GVG писал(а):

Бошевскому контроллеру это не понравится.


У меня такая схема сейчас.
Прошивка - ...TO02, катализатор - труба, ДК физически подключен (но наврятли работает).

zlexx писал(а):

С ДК можно и без катализатора ездить спокойно.


+1
Год моего эксперимента полностью это доказывает.
Жрет много, но едет лучше.
Basil_Tsvetkov писал(а):

Рывки какие то появились


Сетку БН давно менял?
ДМРВ мерял?

Если мне память не изменяет (что не исключено), то цены на катализатор именно такие! Они сильно упали.
zlexx
# 23 Апреля 2007 18:26
Basil_Tsvetkov писал(а):

Рывки какие то появились кстати недавно когда на четвертой с 1500 об.мин разгоняешься


Блин какое варварство. Ну нельзя же так издеваться над мотором , тем более над 16V. У меня ниже 2000 стрелка тахометра не опускается. Ну за исключением 1-ой передачи.
Basil_Tsvetkov
# 23 Апреля 2007 18:49
zlexx писал(а):

Basil_Tsvetkov писал(а):

Рывки какие то появились кстати недавно когда на четвертой с 1500 об.мин разгоняешься


Блин какое варварство. Ну нельзя же так издеваться над мотором , тем более над 16V. У меня ниже 2000 стрелка тахометра не опускается. Ну за исключением 1-ой передачи.



Ну бывает иногда, неужто всегда про обороты думать!

Кстати, всё таки на тахометре красная зона находится в области больших а не маленьких оборотов, то есть вроде как износ больше при больших оборотах.
zlexx
# 23 Апреля 2007 19:05
Basil_Tsvetkov писал(а):

Ну бывает иногда, неужто всегда про обороты думать!

Кстати, всё таки на тахометре красная зона находится в области больших а не маленьких оборотов, то есть вроде как износ больше при больших оборотах.


Ну а как же. Про обороты нужно всегда думать. По поводу износа тут конечно все кажется понятным, больше ходов поршня-больше износ. Но и на малых оборотах с превышенной нагрузкой мотору не слабо достается, порой даже больше в определенных обстоятельствах. А 16V любят обороты, и максимальная мощность и макс. крутящий момент у них на более высоких оборотах, чем у собратов 8V. Так, что не стоит сбрасывать со счетов конструктивные особенности двигателя.
Раз выбрал 16V -крути мотор. А ресурс? Ресурса хватит, просто за мотором ухаживай как следует и все.
Дмитрий77
# 23 Апреля 2007 20:43
BONJO писал(а):

А я вот год назад снял катализатор потому, что крякнул ДК, а теперь хочу вернуть все в исходное (заводское) состояние... И тише работать будет, и по идее экономичнее (засчет показаний ДК), и по запаху приятнее. Smile Вот только прошивку заводскую не хочу..., а та которая сейчас стоит без поддержки ДК.

А по сабжу:

1. Если катализатор снят, то ДК тоже желательно отключать.
А если все в работе авто устраивает, то и нафиг туда лезть...

2. Цена ДК - 500-700. Катализатор - 900.


Для информации: в Москве в Русь Трейд катализатор стоит 3800 рублей. А это один из самых дешёвых магазинов. ДК самый дешёвый 900 рублей. Так что есть над чем задуматься.
Вадя™
# 23 Апреля 2007 21:12
BONJO писал(а):

1. Если катализатор снят, то ДК тоже желательно отключать.


Это почему же?
Вам не нужна нормальная работа двигателя на всех режимах до 75 проц открытия дроселя?
Tom669
# 23 Апреля 2007 21:15
Пока все работает то надо ездить и не мешать машине работать. А вот как накроется то пойти в магазин и купить новый да и не таких и больших денег стоит. Я бак бензина на 700 р. заправляю причем очень часто, а за ДК раз в несколько лет отдать 900 р думаю не такая и большая сумма. Если у меня накроется нейтрализатор то пойду и тоже куплю новый т.к. я за экологию, у нас стоит 2,500.
zlexx
# 23 Апреля 2007 21:54
Ха сегодня на Варшавке 170 видел уже в продаже муляжи катколлекторов для десятки и для Калины. Во истину говорят-спрос рождает предложенье. 8-)
ГМП
# 24 Апреля 2007 02:08
Цитата:

уже в продаже муляжи катколлекторов для десятки и для Калины


А муляжи движков еще не продаются? Smile
Илья В.
# 24 Апреля 2007 02:37
Это где такие цены?
У нас катализатор стоит 3000-3500 р.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •