priz*
да там когда подлезешь сразу все сам поймешь.

Теоретически я догадываюсь, что это такое....
А практически даже на снятой втулке сальник тяжеловато выходил.

Завтра тоже предстоит замена этого сальника

Мне поставил два сальника и какую то штуку типа шайбы или еще что от волги ,три года прошло все в норме.Мне мой механик говорил что сюда вообще надо другой сальник делать,ведь два влезают

завтра сам своим зорким глазом заценю картину это узла

Мне как то на станции тоже меняли сальник, так снимали не крючком, а дрелью с тонким сверлом сальник просверлили и вытащили. Я даже пикнуть не успел, все так оперативно делали. После этого начался жор масла в коробке. За месяц коробка почти полностью опустогалась. Сначала доливал масло и менял сальники как угорелый. Весной этого года плюнул и потащил коробку в переборку. 7 тысяч, из них за работу 2, остальные 5 запчасти. Оказывается эти г..ндоны когда сверлом вытаскивали - разодрали шток, через царапины(глубина до 2 мм) и давило масло. Так что переборка коробки на 178 тысяче произошла. Ну и попутно поменял изношенные шестерни, синхры, подшипники.

nelegal.surgeon
вот поэтому и делать всё лутше самому
ибо из таких га*донов сервисменов и попадаем на бабки ещё больше.

А теперь я скажу о своём сальничке
Вобщем приступил сегодня с утречка я к осмотру ентого сальничка:
Заехал на яму в бокс-снял пыльник шарнира- и впринципи был удивлён масла в пыльнике было две капли но оно нехороший человек утекало сразу наружу(да и то пока нетекло а тока макрить начало самую малость)-подумал я ,походил я вокруг да около решил всётаки вбить второй сальник(родной решил невытаскивать так как тока слегонца начал ,даже можно было незаморачиваться поидеи)-взял сальник заводской Балаково -намотал на него изоленту(чорная тонкая , ей ещё пользуются установщики сигналок,она очень липкая) -намотал 2 слоя-лишнее обрезал в акуурат-пошёл вбивать-оправкой послужила медная трубка на 20 и через старинный сальник я вбил приготовленный-сальник зашёл очень туго даже можно было и немотать изоленты.
Одел шарнил обратно на шток выбора передач и закрутил болтик
Болтик посадил на аэробный фиксатор резьбы
Сам шарнир я неотсоединял от палки выбора передач(которая идёт в салон)просто отвёл в сторону , место позволяет

Теперь думаю два сальничка справятся

Не...,ну ту посмотри на него, сам мне насоветовал делать всё как положено, а сам забил сальник поверху.

Rover_61reg

Брат, когда глянул тама чо и как всё желание отпало делать как положено да и сальник ещё родной впринципи живёхинек, воть и решил второй забить туда
да и ковырять тама ничо неохоты бало, а учесть как забивался второй сальник то первый сальник вытаскивать тока со снятым стаканчиком, а ентогго делать никак нехотелось, крючками я б тама весь шток упаганил бы, там бы тогда точно уже ниодин сальник непомог бы
а так щас два сальничка вообще лепота в сальник ещё литола набил .

Да и еси чесно тама одного сальника мало, темболее нашего за 10рублей тама чем больше тем лутше, да и по сабжу тама можно было ещё один поставить легко.

по научному развёл

+ многа, там вааще 3 сальника в ряд станут, тока стаканчик жалко на конус идёт.

Rover_61reg

для третьего придётся прилично матать изоленты , а вот второй я ставил впринципи можно было и немотать изоленты и так достаточно туго входит.

Dranik
Дружище !Посмотри мой пост выше.Легко довольно вытягивал сальник(хоть и очковал перед этим) заводской.В продаже конечно разные бывают.Я поставил хороший. Один.Второй ставить не стал.Год уже уровень в коробке не меняется.От второго и третьего отказался(пробывал),ио как правильно сказал

Один правильный встал без герметика и изоленты.
Второй у меня болтался по штоку как уй в трёхлтровой банке.

Первый всё-таки засадил на герметик, второй без изоленты, но тоже на герметик. Тока Dranik поставил новый поверх старого, а я наоборот.
Пыльник не снимал. Боюсь сглазить ттт.

Rover_61reg
У каждого свой "эксклюзивный" Таз.Главное положительный результат.

Zver_042
братух да мне просто лень было вытаскивать родной да и ктомуже он тока начал потеть (небежал)вот и принял решение просто добавить второй новый и непариться

Тут главное
мля плюсь все 21150

и
+1

Тоже вчера менял карданчик и заодно и сальник. До меня какие то ара-сервисмены уже там ковырялись - обойма сальника стояла на герметике, было 2 сальника, все в дрызг. В пыльнике море масла. Я выбил обойму, почистил, протер все уайтспиритом, сальник Corteco мазнул герметом Abro красным, забил в обойму. Оставил сохнуть. Качество импортого сальника на порядок лучше нашего кала за 10р. Далее, обойму смазал герметиком и забил в коробку, сальник на шток сел плотно. Подождал минут 30 до схватывания герметика и поставил калинокардан и натянул пыльник. Болт посадил на фиксатор резьбы. Изменений не заметил. Из коробки масло не сливал.

Вчера поменял сальник, попутно поставил к\х кулису, а карданчик калиновский уже стоял как оказалось. У меня масло бежало нормально, как выяснилось сальник просто болтался на штоке Я "почистил, протер все уайтспиритом, сальник Corteco мазнул герметом Abro красным, забил" его трубой. Пока вроде всё ровно.
А вот как выбить обойму? Если потечёт, то нада тогда всё нормально делать.

Аккуратно. И без фанатизма. Я выбивал зубилом по "кругу" где доставал.

Dranik
Дружище,это хорошо что просто потел.Мой просто ссал безбожно,причём считай сновья С пыльника аж текло,а внутри него прям запасы трансмиссионки плескались.Я тогда совместил эту процедуру с установкой калино-карданчика.Пыльник тогда тоже калиновский поставил,ибо удобнее,а 60 руб за него конечно и пропить можно было,но для машинки своей их совсем не жалко.

+1 для себя всегда тока самое

Парни а чё за фиксатор резьбы? Вчера залез там вообще стало прилично бежать по теплу. Даже на защите лужа. И ещё как потом поставить кулису в такое же положение?

НЕСТЕР

в маге спросишь дадут
карданчик отцепишь тока от самого штока чтоб сальник новый воткнуть, от кулисы нетрогай и ничо потом регулировать ненадо будет

Я сальник доставал по-другому, раньше тоже 2 стояло, оставил 1. Брал два длинных самореза и вкручивал в сальник, ближе к штоку, потом плоскогубцами вытаскивал и все

тоже вариант, главное незапороть сам шток, иначе потом масло лить тока вёдрами или лезть в КПП и менять сам шток