Задумал в рамках "весеннего ТО" своего тазега 2109 сменить тормозные колодки и вообще посмотреть что да как...
Посмотрел, посчитал деньги, решил перетряхнуть подвеску.
Итак, решено менять:

- тормозные колодки (ATE) с дисками (АТЕ), сзади колодки Nippon (не было АТЕ), барабаны старые
- амортизаторы по кругу газ-масло Boge
- все пружины, взял родные ВАЗ
- шаровые, какие-то немецкие на L называются, забыл
- рулевые наконечники Kraft
- стабилизатор от десятки
- ремень ГРМ
+ всякое барахло, пыльники, стаканы, и проч

Все это добро обошлось в 10 480 руб.

Вот теперь сижу и меня душит жаба. Скажите, я дурак столько денег вкладывать в тазик? Если честно, я хотел уложиться в 7 тыс, но брать г@$но рука не поднялась.
Устанавливать будем в субботу, если будет интерес форумчан, пофоткаю как там и что у нас получилось :)

+ прицепчик: один из поводов ремонта был такой, что стала поджирать масло. Подумали на колпачки, т.к юбка свечи маленько в масле. А потом заглянули снизу, а там течь масла между коробкой и движком.
Вот и думаем в чем там может быть дело, то ли из коробки течет, то ли из-под сальника в двигателе...
Не сильно так... но течет, видно.
Нострадамусы дорогие, настрадайте пожалуйста, чем мне это грозит?

Еслиб ты знал сколько я вогнал бабла в свой таз, то сразу бы перестал волноваться. 8-)

Течь масла грозит расходом денег на долив, в том случае если по запаре не проепёшь уровень на щупе min.

Славес
о, у тебя такой же пепелац, как у меня
Я владею им 4 месяца, но, ТТТ, ничего серьезно не ломалось, ничего по-крупному не вкладывал.

Доливаю и сейчас уже, уходит где-то литр на 2000 км. Все-таки я надеюсь починить...

Что пепелац такой - я тоже приметил 8-)

коробку перебирал, менял всю систему выпуска. ну и по мелочи...

Ставил эл стекло подъёмники, противотуманки, би ксенон

задний сальник коленвала течет...

Тогда уровнь в двигателе падал бы. Может уже коробка по сухому бегает?

Я всегда думал что это норма. В смысле сам так же доливаю. Машинке 31500км.

Это вы масла столько льете? С ума сошли? Я доливаю литр на тыщу и то по двум причинам: 1. При таком расходе я постоянно в оборотах 6-8500 кручусь, 2. мотор у меня уже не свежий.

Если течет между мотором и коробкой то это сальник коленвала задний (у меня он именно там расположен, ХЗ как на ВАЗах). Он большой и течь может бодро.

от замены до замены, без долива и без потери. До отсечки пручу раз в неделю, так для очистки, камер сгорания.

Tank
нет, уровень в коробке вроде в норме. Так что методом исключения течет из движка. Хотя капли были похожи на масло из коробки
RFT
нифига не норма. По мурзиле даже 500г на 1000, а в реале, даже если крутить, ИМХО, не должно быть больше 200г на тыс.
SiriuS439
да похоже на сальник. Его менять дорого/трудно? А если не менять, да и доливать все по-маленьку?

Если зеленые не зажопят то можно и доливать хоть литр на километр. Но это не езда, а морока.

А у меня все проще - закупаю стандартную 4л - меняю масло, и в следующие 10 тысяч до замены доливаю постепенно оставшееся масло. Хватает пока, тпьфу, тпфьу, тпфьу :)

24 тыс.

Доливаю 100-130 гр на 3000 км.

Про долив масла - всё дело не только в изношенности двигла и т.п., но и в самом масле, проверено. Например кастрол 5W40 я к 10000км долил литра два, шелл 200гр, LM 5w50 только первые 500км грамм триста, сейчас уровень держится.
webstudent, если есть подтёки масла в районе КПП, менять сальник КВ или первичного вала КПП - что именно снятие коробки покажет, в этом случае и сцепу с выжимным лучше поменять, потому что работа у нас 2-а года назад около 1000р была.

2 webstudent
Молодца как содержатель старушки машины поддерживаю Твои начиная. Сам вложил уже больше чем покупал её за свои 1,5года стажа.
Но я не увидел у тя в списке :
-Опоры стабилизатора (Яйца) - ставь СС20 (см. Топик "Делать было нечего... бла бла бла") как у аффтара топика
- Подшипники ступицы
-Опоры (хм..)
-Шарниры рычагов задней подвески (это по состоянию их)
- А насчёт торм. барабанов - это по состоянию их.

Ну все в мире относительно... Чтобы поменять сальник надо снимать коробку и сцепление. Так что в общем то и трудно и дорого, но если учитывать что



то дешевле заменить, заодно действительно сцепление вместе с маховиком проверить можно.

Между двиглом и коробкой есть специальное "тех-окно", крышка такая в форме полукруга, открути ее и ты увидешь откуда у тебя течет, у меня текло с сальника первичного вала.

Насчет масла не знаю.У меня машинка 99 года,масло от замены до замены без всяких доливов.10W-40 (ликви-моли).Правда влажность присутствует на картере,летом полезу под машину ,протяну болты крепления или заменю прокладку.

Dimok
Да уж, потратился я. Но все еще не уверен, что стоило )) Хотя, у машины точно есть душа и внутренние уши, т.к с момента принятия решения о ремноте, моя подвеска здорово сдала, прям на глазах стала хуже, а сегодня еще и стук со скрежетом появился... (может что-то случайное, или лед под колесами)
Доездить бы до завтра ))

Ставлю стоковый десяточный с родными яйцами. Нету денег на крутизну

люфта нет, нареканий при осмотре нет, решено оставить

еще походят, не меняем



Нету у меня денег на сцепу. небось она 3 тыщи стоит. А моя еще вроде ничего, мне удобно, не проскальзывает. пусть еще походит.
А делать будем сами.

А масло 10в40 Шелл. Дорогое, как на зло
Так неохота снимать коробку, этож геморой на полдня. Пока буду надеяться, что это просто где-то в другом месте течет и туда стекает, надежда умирает последней )

литр на 2000 км....?!
На моей при ее 98000км от замены до замены (8-9000км) грамм 100-200 )))
Что то как-то дофигас по литру то!

В натуре, 7 тыков на масле ездюю и не доливаю вообще. Стиль... ну динамичный.

Меняю раз в 10000 масло , ниразу не доливал ни грамма.

Так, ребята, давайте не будем тут гнать сомнительные понты, я и атк в курсе что расход масла слишком большой. Я этим займусь и обязательно приведу в норму.

Топик вообще о подвеске был. Завтра утром начинаю...

Уф... Сегодня целый день работали! Переднюю подвеску полностью сделали, получилось очень хорошо. Был шокирован тем, что старые амортизаторы были убиты просто в хлам, шток вообще не выдвигался после нажатия! (да и стояли гавеные аморты)ъ

С задней вышли неожиданные проблемы! ДВА ЧАСА пытались отвернуть гайку крепления задней стойки внизу, откручивали, брызгали ВД, грели строительным феном.... Потом взяли пили и стали курочить гайку, спилили половину, зубилом пытались ее сбить, так и не повернулась ни на йоту!!! Сбили полгайки и плюнули на сегодня, т.к выбились из сил. Завтра на свежую голову придумаем что-нибудь.
С другой стороны отвернулась вообще без проблем.

Что касается течи масла, то мы сняли защитную крышку маховика. Он сам вроде сухой, масло разбрызгано по радиусу вокруг. Мы подумали, что если бы тек сальник, то масло текло бы и по "блину" маховика... Подумали, что может течь из-под картера, подтянули болты, надеюсь на лучшее...

Фото будет по окончании работ