Космич был отстойной машиной, правильно сделали. что развалили. С автовазом тоже самое немешало бы сделать. Когда-то я от Космича 2141 писался кипятком. Но потом кореш купил себе и мы его вместе сэксплуатировали. Вот тут-то я и понял, почему на относительно свежий Космич цена ниже чем на старенькую копью. Сыпалось все. начиная от радиатора и заканчивая глушителем. Под конец в труху сгнил. Жижки так не гниют. И за это г... кого-то вздернуть???

Интересно, чем же так отличается кузов 21013 от кузова 2106, что такая разница? Аааа... понял, фарам!!! :-D :-D :-D

[quote="Вова Длинный"]
Сх зависит даже от подкапотного пространства. так что в условиях плотной установки доп оборудования под капотом вполне естесственно ухудшение Сх.

Интересно, какое доп оборудование стоит в шестерке? Разве что вентилятор радиатора с электроприводом и бибикалка.

клыки на бампере ещё мешают

Кстати, тема обрела неприятное продолжение. На скорости за 100 на трассе при перестроении начало ощутимо мотать корму (как бы объяснить.. в общем, перестроился влево, например, машина выровнена, а корма мотается дальше влево). Машина сейчас стоит у дилера на диагностике задней подвески. Попутно долбаный замок на руль (Гарант который) перебил изоляцию силового плюса и замкнул его на массу, итог - из электрики работают стопы, лампочки на приборке, сигналка, вроде прикуриватель. Все. Электрик из хач-сервиса около стоянки покопался минут 15 и сказал, что скорее всего черный ящик под замену, после чего я решил ничего не колхозить и ехать на эвакуаторе. Ну и попутно лобовое стекло под замену, камень на трассе поймал. В общем, неделя удалась. ТО-30000 не дождался, через месяц должно было быть..
Долго смотрел с одним из продавцов в салоне, в который на ремонт приехал, новые зубилы и матрехи. 2006 год у них стоит (причем, не на улице, а в зале) со скидкой, люкс 1.6 16 клопов за 240 тыр, гарантия 5 лет, считается со дня покупки.. Много думал. Конечно, от приколов с электрикой не застрахован никто (на новой Микре иммобилайзер пару раз в неделю мозг парит, не дает завестись минут по 15), но задняя подвеска там простая, как валенок, и стекло не такое вертикальное, как на жиге. На 2141 за 2 года сколько камней ловил, ни разу сколов не было, по касательной и через крышу дальше летели.
Накипело за последние дни..

Перво-наперво давление в шинах, спереди - меньше, сзади - больше. Люфт РМ проверь, чем меньше, тем лучше, но труднее поворачивать. Найди золотую середину.

Люфта нет. Давление в шинах 1.8 перед, 2.1 зад.

1,6 на перед и проверь манометр.

А Вы колеса случаем не меняли накануне?(на новые или бу)

На этих колесах езжу уже месяца 3. Автоваз в книжке рекомендует перед 1.7, зад 2.0, при езде по трассе советуют немного поднять, поэтому 1.8 и 2.1. Мерили разными манометрами, и моим, и на шиномонтаже, и у приятеля на компрессоре. Одинаково. Да и сейчас мерить уже негде, машина на сервисе стоит..

А резина одинаковая или разная?

одинаковая. Все 4 колеса - Dunlop E70 на дисках KFZ, поставлены примерно 5 тык назад, износ равномерный, жора нет, отбалансированы на ура (до 140 колеса не колбасит, дальше ехать страшно, но уже не из-за резины)

В общем, заменены реактивные тяги и задние аммо. Оказывается, то, что раньше зад одним пальцем можно было качать - это неправильно. По городу покатался, вроде поувереннее стало. Завтра по трассе поеду, посмотрим, что к чему.