leon112 писал(а):Enter писал(а):Почему же только для СС-совских, че под АСОМИ нельзя втулку на конец штока надеть? Рассказываю, что за ноухао придумал leon112. Если посмотреть сверху на опору, от куда торчит конец штока, то можно заметить что там большой запас резьбы (1-1,5 см). Можно выточить втулку 1,5 см и одеть ее на конец штока под опору, тем самым опускаем шток на 1,5 см (можно больше, если выточить поуже гайку, крепящую шток в опоре, тогда запас резьбы будет еще больше) при этом пружина остается на том же уровне относительно стойки. Удар на отбой происходит когда пружина полностью разжимает аморт и поршень ударяется об ограничитель, т.е. хода штока не хватает. Дак вот этой втулкой мы добавляем этот недостающий ход и как правило 1,5 см достаточно. Все бы хорошо, но есть одно НО. Увеличив ход штока на отбой (опустив шток), мы уменьшаем ход сжатия, что может привести к удару поршня об нижний клапан (если отбойники слабые, то амо в помойку). Так что думайте сами, что луше, слушать звук отбоя или кажды раз менять стойки при проезде дохлых полицаев на большой скорости. SS-20 в своих амортизаторах пошли другим пучем, они увеличили длину корпуса стоики и длину штока, но там другая проблема, машина ездит практически на отбойниках.
Уважаемый,
Enter, раз уж Вы отвечаете за других, что согласитесь не очень красиво, то придется раньше времени и мне ответить.
Сразу скажу, авторство не моё и на него не претендую. Хотя идея эта у меня созрела давно, но вот исполнение....
Но суть вы описали верно, но 1,5 см это очень много и скорее всего губительно для амо.
Отчет всё же будет чуть позже. Наберитесь терпения. Тест еще не закончен.
зы: Асоми эта втулка ни к чему.