На выходных замерил зазоры на клапанах получилось вот что:
Выпускные: 1- 0,28; 4- 0,34; 5- 0,28; 8- 0,32 при норме 0,35 -+ 0,05;
Впускные: 2- 0,23; 3- 0,16; 6- 0,24; 7- 0,16 при норме 0,2 +- 0,05
Мерил на холодном двигателе, при температуре воздуха
примерно 20 градусов.
Получается два выпускных клапана 1 и 5 пережаты примерно на 0,02 мм.
Чем это может грозить, надо ли менять шайбы?
И вообще - зазоры со временем увеличиваются или уменьшаются?

у машинки пробег 52 тк.

Вообще говоря маленький зазор грозит прогаранием клапанов. я бы поменял шайбы. сам неделю назад делал. был вообще ахтунг: выхлоп 0,07-0,15, впуск 0,1-0,15. сделал выхлоп 0,35, впуск 0,2. пробег 76,5 тык. регулировка проводилась впервые за весь пробег.



по идее должны увеличиваться, но в связи с приработкой пары клапан-седло, вначале зазоры уменьшаются.
Зазоры лучше выставлять в большую сторону. при этом лучше очищаются рабочие фаски сёдел и клапанов.

А с клапанами все в порядке было?
Мне первую регулировку делали на ТО-1 по гарантии.
Может стоит подождать когда зазоры сами в норму придут.

не знаю, 1 тык после регулировки проеду, измерю компрессию, думаю все равно немного подгорели. я не заморачиваюсь, ибо в гараже лежит голова 16 вэ готовая к установке :cool:



а вот это не надо, даже если очень хочется! тут принцип "забить" не катит.