Напряжение зарядки на Приоре? - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

ShAlex

На форуме 18 лет Сообщения: 455 Откуда: Курск Авто: Opel Insignia BE + 2172 2010г.

# 09 Май 2007 10:55

Владельцы, поделитесь, pls.

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 09 Май 2007 18:49

Есть основания утверждать , что там стоит генератор 9402.3701 с напряжением 14,4 В.

Glan

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 17 лет Сообщения: 9743 Откуда: Votkinsk-Kazan City Авто: тазэ калинера "11, тазэ дичьен "01

# 09 Май 2007 19:28

а причем тут генератор. разве дело не в регуляторе напряжения Laughing

Автол

На форуме 21 лет Сообщения: 1096 Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21103, ВАЗ 21703, ВАЗ 111930

# 09 Май 2007 21:19

Обратил внимание, что АКБ стоит кальциевый, а для него как известно, требуется повышенное напряжение зарядки, так что вопрос вполне закономерный... Как-нибудь померяю, сообщу.

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 10 Май 2007 00:19

Glan писал(а):

а причем тут генератор. разве дело не в регуляторе напряжения Laughing

Дык единственный регулятор на 14,4 В - 7931.3702 подходит только к гене 9402.3701 (нового образца).
Правда , я поставил себе такой РН на старый генератор с небольшими переделками , работает нормально уже полгода. Аккум кальциевый.

yoopi

На форуме 19 лет Сообщения: 462 Откуда: Москва, Марьино Авто: 21104turbo+Lada Kalina Sport 1.6+Lada112coupe

# 10 Май 2007 02:06

На приоре стоит новый генератор КЗАТЭ с током зарядк 80 ампер.

paravoz

На форуме 18 лет Сообщения: 6164 Откуда: Челябинск

# 10 Май 2007 04:08

80 ампер стоял и на матрене, не новость. а вот про напругу интересно.Автол
замерь сразу после пуска двига и после поездки - интересна стабильнось, ибо на матрехе оно с прогревом гены падало.

Fox103

На форуме 20 лет Сообщения: 1473 Откуда: Екатеринбург Авто: М412=>ВАЗ21103=> HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс

# 10 Май 2007 07:13

Glan писал(а):

а причем тут генератор. разве дело не в регуляторе напряжения Laughing

В новых генераторах изменена схема - убраны дополнительные диоды и применена в качестве РН микросхема ф. Моторола с большим диапазоном термокомпенсации по напряжению: при +20оС - 14,7В; при -40оС - 15,5В. То есть идеальные условия для эксплуатации кальциевых ак-ров.
Ставят ли их на Приору действительно интересно?!

Имхо, вся проблема у старых ген-ров в том, что дополнительные диоды, питающие РН, не учитывают падение напряжения после основных диодов при большой нагрузке. Да и напряжение 14,0В мало для нормальной эксплуатации кальциевых ак-ров.

Glan

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 17 лет Сообщения: 9743 Откуда: Votkinsk-Kazan City Авто: тазэ калинера "11, тазэ дичьен "01

# 10 Май 2007 08:41

Ну дело то все таки в РН, а не в генераторек;)

arcadi

На форуме 19 лет Сообщения: 1354 Откуда: С Петербург Авто: Калина 11176 1,6V16

# 10 Май 2007 10:14

Автол писал(а):

Обратил внимание, что АКБ стоит кальциевый, а для него как известно, требуется повышенное напряжение зарядки, так что вопрос вполне закономерный... Как-нибудь померяю, сообщу.

Большое заблуждение про повышенное напряжение заряда.
Внимательно прочитайте инструкцию на кальциевый акб. http://www.akom.su/pr_instr.asp и сами поймете, что напряжение заряда 16 В. требуется только при первом формовочном заряде, но это делает завод.

Автол

На форуме 21 лет Сообщения: 1096 Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21103, ВАЗ 21703, ВАЗ 111930

# 10 Май 2007 10:19

arcadi
Так ить никто и не спорит... Померяем расскажем.
paravoz
А я думал, что напряжение падало не с разогревом гены, а по мере заряда АКБ...

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 10 Май 2007 11:26

arcadi писал(а):

Автол писал(а):

Обратил внимание, что АКБ стоит кальциевый, а для него как известно, требуется повышенное напряжение зарядки, так что вопрос вполне закономерный... Как-нибудь померяю, сообщу.

Большое заблуждение про повышенное напряжение заряда.
.

Имеется ввиду , что если для обычного аккума вполне хватает 14В . то для кальциевого надо 14,5 В.

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 10 Май 2007 11:32

Fox103 писал(а):

Glan писал(а):

а причем тут генератор. разве дело не в регуляторе напряжения Laughing

В новых генераторах изменена схема - убраны дополнительные диоды и применена в качестве РН микросхема ф. Моторола с большим диапазоном термокомпенсации по напряжению: при +20оС - 14,7В; при -40оС - 15,5В. То есть идеальные условия для эксплуатации кальциевых ак-ров.
.

Еще один плюс - этот РН отключает возбуждение гены при пуске двига , что облегчает пуск , особенно зимой.

Petrov_kamensk

На форуме 19 лет Сообщения: 2107 Откуда: Каменск-Уральский Авто: Mazda 6 Radant Ebony

# 10 Май 2007 11:39

как РН узнает о пуске?

самое интересное если гену крутить рукой под возбуждением то усилия практически не требуется, на пусковых оборотоа эфект возможно сохраняется.
но после пуска 700 летом и 1200-зимой нагрузка лавинообразно возрастает. вплодь до проскальзывания ремня.

но после выхода генератора из пускового резима опять снижается до какихто не очень больших значений.

при проскальзывающем ремне на гене этот эфект видно изумительно

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 10 Май 2007 19:23

Petrov_kamensk писал(а):

как РН узнает о пуске?

самое интересное если гену крутить рукой под возбуждением то усилия практически не требуется, на пусковых оборотоа эфект возможно сохраняется.
но после пуска 700 летом и 1200-зимой нагрузка лавинообразно возрастает. вплодь до проскальзывания ремня.

но после выхода генератора из пускового резима опять снижается до какихто не очень больших значений.

при проскальзывающем ремне на гене этот эфект видно изумительно

В этом РН есть вывод W , на который поступают импульсы с гены , соответствующие количеству оборотов. Микросхема Моторола В РН - это микроконтроллер , в прошивке заложено включение возбуждкения когда обороты больше 600.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям