Есть така проблемка,с включением габаритов и фар начинают завышать показания бензинометр,температураметр,давления масла...причем чем больше потребителей включаю-тем сильнее врет,напряжение нормальное(есть вольтметр,контролирую),разъемы соединения вроде все проверил,почистил-таже батва...свет гасиш-все ок,а если долго в пробобке,то приборы еще сильнее врут...
у кого нить такое было?
как бороться,где смореть...
сам вроде в электронике шарю(учился,практиковал),но не как не пому...

на заведенной машине?
Если нет, то это нормально- падает напряжение, если на работающей не справляется генератор- надо искать причину

ИМХО контакт массы от приборки плохой.

в том то и дело- на работающей,я бы все сразу понял,если бы приборы занижали показания(включенный потребитель шунтирует панель приборов),а здесь все наоборот,при подключении потребителя ток в цепи приборов(они все амперметры) возрастает....но цепи то разные...прямо против физики...но чудес то не бывает!

Cherepah

Была такая же ситуевина. Обнаружил, что течёт патрубок с помпы на термостат. Антифриз лился прям на гену. Заменил патрубок - показания стали адекватными.

+1

попробую отдельный кидануть на массу...выходит мой машин не знает закон ома для всей цепи?

Она то знает, но цепей много обходящих, как например если нет масс на задней фаре, она как новогодняя елка перемигивает...как там напруга на другие лампы поподает впринципе не нашел...хотя знаю что может. уменя тоже немного приверают, но только топливо поездишь а бенза больше становится но я уже к этим погрешностям привык

это у тя датчик уровня топлива,тот который в бензобаке....они все кривые,по крайней мере не линейные...

Да знаю, но не обращаю внимания так как езжу на газу и очень этим доволен :cool:

поставил газ,чтоб датчик не менять???

Мне кажется, что нужно посмотреть лепестки которые соединяют на массу. Причем во всех цепях, которые даже не имеют к этому отношения. Конечно же твоему автомобилю не получить нобелевскую премию за опровержения закона Ома.
Но мой совет: купить контакт-клинер в баллончике, забацать все корпусные клемки, а потом, если будет желание, то и все разъемные соединения. Я тебе обещаю, что все будет ГУД
У меня машине 17 лет. Я такую шнягу уже сделал, все корпусные клемы потом еще герметиком закрыл от попадания влаги...

Может кто подскажет: у меня датчик топлива какой-то странный когда еду постоянно стрелка качается, у брата на пятере всегда точно показывает. Да еще после ночи кады сажусь (осторожно) поворачиваю ключ он ВСЕГДА показывает меньше литров этак на 3-5, слегка качнешь машину стрелка начинает показывать больше о начинает постоянно качаться!!!И еще многие говорят что у них при положении стрелки ровно посередине на деле около 15 литров, у меня совсем наоборот, чуть меньше половины у меня 20 литров, проверял сам (из канистры заливал 20 литров.)

Что за весч?

У кого он на классике не странный? Не далее как вчера еду домой, показометр кажет что-то около 5 литров (по логике), лампочка уже давно горит. Заехал на заправку, залил 10 литров ровно. О чудо, у меня тут же стрелка перевалила за полбака :-D
Та же фигня, это показометр такой - инерционность маловата. Топливо в баке бултыхается, поплавок болтается, стрелка за ним следует... У друга на девятке указатель уровня топлива после включения зажигания поднимается чуть ли не минуту - вот там стрелка ровно висит. Хотя п..дит так же
Кто бы мне сказал, сколько у меня на середине шкалы литров...

Контакт-клинер. Это жидкость в аэрозольном баллоне (похожем на WD-40), Продается обычно на радиорынках, магазинах радиодеталей, стои примерно 120-150 руб. Принцип применения такой: распыляешь на контакты разъема, лепестки и т.д., затем через некоторое время 3-5 мин чистишь обычной щеточкой (можно даже зубной) и контакты становятся прямо как только их изготовили. Если разъем типа МАМА (щеткой внутрь не залезть), то не беда, просто попшикать туда и через время можно втыкать ПАПУ. Меня на работе этот баллончик очень часто выручает.