прогретая машина тупит и дёргается, ошибка 0171 - бедная смесь.
в мастерской сказали что из за 95 бензина катализатор скончался, предложили тут же его снять и пробить, мол все так делают.
не знаю что делать

Olegggg
Развод мастеров на бабло.
Не поможет если, скажут:"Извини, ошиблись, но деньги давай, т.к. пробили"

Пипец, а прокладку между рулём и сиденьем не предлагали менять
На 95 ежжу всегда, читай инструкцию к машине. У меня кат прошёл 90 штук, потом свист как-бутто из глушака пошёл. Оказалось что треснул катализатор (по сварке разошёлся, заварил хорошенько ево) Но все соты целые ( на свету просвечиваются), сдуру не зная поставил гофру переходник, счас свист ещё больше.
Ты проверь ДВРМ, ДК, РХХ, ДПДЗ, какя у тебя прошивка,на каком маслице ездишь?
Да сервис хромает сильно, вот всё надо пробить , закрутить, заварить

У меня такую ошибку выдавал, когда я мас. фильтр менял и забыл назад воткнуть датчик детонации.

:-(

двенашка,2001 16v 1,5 150000км, масло синтетика zik, фильтры все новые, менял МЗ не помогло, свечи и провода впоряде, холостые ровные,
на диагностике 12кг воздуха показывает, давление 2,4 и при нагрузке не меняется. Согласен -сервис охренеть, поэтому и обращаюсь к вам - люди добрые: поможите мозгами кто сколько может с прошивками не сталкивался, не знаю какая у меня

с..и... дай мне их адрес.... банить поеду... :-D
Ваще уже обнаглели со своими разводками...

Спасибо земеля, сам разберусь. Они хоть и наглые, но пугливые.
А на деньги меня не развести, у меня их нету

Похоже на 96%, что тебе надо поменять ДМРВ. 12кг/час на прогретом двигателе много, и смесь при этом становится бедной.

Возможные неисправности при возникновении ошибки 0171 - бедная смесь.
1.Недостаточное давление топлива, виноват БН или забита сеточка бензонасоса. 2.4 и не меняетсято у тебя немного не дотягивает до нормы, возможно забита сетка БН.
2.Неисправен ДМРВ. что вероятнее всего у тебя. 12 кг. много.
3. Подсос неучтенного воздуха.
4. неисправен сам ДК.
ЗА такой развод на станции надо сразу бить е@@@о.
Катализатор давно не снимают и ни кто так не делает. Да и он здесь не при делах так же как и 95 бензин.
Напиши какой блок стоит и, что за прошивка.

А причём тут катализатор? Последний датчик который учавствует в работе двигателя стоИт до катализатора!!! А катализатор - это для приятного запаха из глушителя!!!

А ЗАЧЕМ откючать датчик детонации при замене масла и масляного фильтра? Или что-то пропустил в этой жизни?

Ё моё, ну какие же эти сервисмены то находчивые!!! Им бы в инженеры, сразу, без учебы.....
Еслиб, что было с катом , то Эбу вообще ничего б не показывал, если Евро 2, т.к. никаких датчиков после него нет, а лямбда зонду (дач.кислорода) по шарабану, что после него стоит, хотиь кат, хоть вообще ничего...
Бедная смесь-это когда воздуха больше чем надо, а бензина меньше чем надо. Вот по этому пути и надо искать трабл. Даже датчик детонации тут ни при чем, он на состав смеси не оказывает влияния , его удел зажигание.

BOSH 2112-1411020-40

Нужно проверить ДМРВ, (у нормальных мастеров должны быть), и посмотреть в динамике, как всё меняется, сеточку бензонасоса посмотри.
В журнале ЗР было описано как проверить ДМРВ я точно не помню, да они бывают разные.

А насчёт пробивки ката - как они узнали что он забит? Снимали ево?

Если бы был забит катализатор.То тогда было бы немного по другому.Машина при нагреве начала плохо отзыватся на педаль газа.И очень сильно тупить.И уже при нагреве.Машина просто напросто заглохла бы и все.И пришлось ждать пока остинеть катализатор.У меня такое было на мотоцыкле.Когда уже хорошо нагревался.Начал тупить.И глох.И приходилось ждать пока остинет.Пробывал промивать.Особого результата не добился.Пришлось менять катализатор.Сразу все стало на свои места.

Кат вещица одноразовая (я имею в виду соты), ты наверное хотел сказать пробивать, но не мыть же ево

Незнаю как у тебя получется пробивать.Будет такой рокот что ужас.Я сначала промивал раствором растворителя(замочил на сутки в нем соты.Это я как на мотоцыкле делал.Потом взял аерозоль спецальный для снятия нагаров и т.д.(это одно и тоже что для чистки карбюратора).И розпилял на сами соты пока не начало протикать уже с другой стороны сот.Но скажу что это такое гиморное дело.И по затратам тоже в копейку стало.Просто я не имел возможности найти тогда в то время глушак к своему мотоцыклу.В глушаке стоял катализатор на одной из трубок.По работе пришлось изрезать всю трубу.Пробывал достать кат сам.Но не получилось.Залил полный глушак растворителя тогда.Он и кис себе сутки.Когда потом собрал глушитель проездил на нем ище где то 3 месяца.Потом забился опять.Я тогда взял вибил соты из полости глушителя.И заварив его поставил на мото.Результат не ровная мощьность,рокот как у трактора.Ну может немношко легче мотоцыкл на верхах крутился.Но шум был на пол района :-D И уже подвернулся случай на покупку глушителя.Я сразу и купил.И викинул старый.Ибо что то пробивать,лепить,промивать.Не благое дело,а лиш потраченое время и деньги.Кстати видел недавно есть ище спецыальная жидкость продается.Для промивки катализатора(сот самих)Так же заливаются сами соты этой дрянью и киснут.Незнаю как результат там.Но думаю на первое время поможет.Но жидкость эта тоже не дешовая.И именно написано на ней что для чистки сот катализатора.Жидкость идет в канистре 2.5 литра.

Olegggg
Посмотри ФАК насчёт ДВРМ
http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=104&Art=818#aT

Это Bosch M1.5.4N или Bosch MP7.0 Евро 2, ДК у тебя соответственно один
Показания воздухомера явно не в норме 12кг. - как по мне так здесь ДМРВ менять, но поскольку он не дешевый, а не китайский найти достаночно сложно (у нас), то проверь сначала все что учавствует в смесеобразовании: регулятор ДТ, подсос воздуха, БН.
Как вариант можно для начала попробовать промыть ДМРВ.

rovno
Я не пробивал, он у меня треснул по сварочному шву, (свистел как ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ) . Заварили мастера, а я ево на свет тогда не посмотрел, думал что забитый, и поставил проставку. Да неспорю что шумнее стало, но не очень маленький рокот от 4000 до 6000 обмин. Двигатель работает как и раньше, немного динамика выросла. Счас думаю КАТ ставить придётся болты висверливать, а то болгаркой слесаря срезали. Насчёт жидкости незнал .
А кто КАТ промывал такой жидкостью?

На машине стоят просто нейтрализатор и глушак.Которые глушат еще звук,рокот.А в мотоцыкле.Стоит чучуть по другому.А тоисть все в одном.Там получается.Идет труба прямая которая проходит в одну полость глушителя.Сам глушитель роздилен на две части стеной.В которой и вмонтирован кат.поток проходит через стену в которой кат.И уже в другой части есть выход на ружу.Но еще стоит концевик.Так сказать саксофон.Щас примерно нарисую какой у меня глушак был.

сеточка БН новая, кат я сегодня сам снял - как новый.
ДМРВ промыли - что до то и после.
завтра поставлю другой ДМРВ со слижебной двенахи, если не поможет буду менять всё по кругу, результат сообщу

Вот примерно я нарисовал как все работало и как устроен сам глушитель на мотоцыкле двух тактном Aprilia SR150.У меня там было ЕВРО1.Там получается все зделанно в одном.И кат и глушак сразу.Такой глушитель нельзя было прожигать.Как много кто делает на скутерах где нет катализатора.А здесь он был и прожегать нельзя было.

Прикольные сервисмены...
Как до сих пор живы - удивительно.
Автор, найди нормальный сервис. где датчики не меняют по кругу за счет клиента, а имеют свои подменные заведомоисправные.
Не, ну если у тебя денех вагон, и хочется себя лохом почувствовать..то можно и так...
ИМХО, дК, дмрв( про промыли спасибо, поржал от души) , неучтенный подсос воздуха, и что то с топливом...( слабый давляк на мошностном)
Кстати, вопрос- ошибка не после длительной стоянки коляски начала выскакивать?