Два вопроса по трансмиссии .. - "Классика"

raz_dva_try

На форуме 16 лет Сообщения: 8

# 16 Май 2007 15:08

Разъясните пожалуйста сколько должно быть зубов на первичном вале семерошной пятиступки и ..
что виновато .. ? выжимаю сцепление .. завожу .. отпускаю сцепление и слышу шум в области коробки .. думал подшипник первички но кто то говорит что выжимной .. и еще при движении и переключении передач када резко отпускаю сцепление вот реальн уже посвистывает что т там ..

ALAN 013

На форуме 17 лет Сообщения: 690 Откуда: Украина Луганская обл. Авто: ВАЗ 21013 1985г/в, V - 1,2

# 16 Май 2007 15:35

raz_dva_try писал(а):

отпускаю сцепление и слышу шум в области коробки .. думал подшипник перви

правильно думал, выжимной шумит наоборот, когда сцепление выжимаешь

raz_dva_try писал(а):

еще при движении и переключении передач када резко отпускаю сцепление вот реальн уже посвистывает что т там ..

а вот тут ничего подсказать немогу.

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 16 Май 2007 17:01

ALAN 013 писал(а):

raz_dva_try писал(а):

отпускаю сцепление и слышу шум в области коробки .. думал подшипник перви

правильно думал, выжимной шумит наоборот, когда сцепление выжимаешь
...

+1
Хотя справедливости ради стоит отметить, что имеются единичные случаи (судя исключительно по форуму!) когда в подобных ситуация виновен именно выжимной (был тут случай как-то, если автор ничего не путает. Так же в "самаре" обсуждался случай, когда типичный рокот подшипников вала в коробке пропал после замены выжимного). Уж как там он у них крутится и шумит при не тронутой педали хз...Но я бы на это особо не полагался. Подшипники это!

daddy

На форуме 19 лет Сообщения: 461 Откуда: Кубань Авто: ВАЗ 2101-74г,ВАЗ 21011-77г.

# 16 Май 2007 17:51

raz_dva_try писал(а):

Разъясните пожалуйста сколько должно быть зубов на первичном вале семерошной пятиступки и ..
что виновато .. ? выжимаю сцепление .. завожу .. отпускаю сцепление и слышу шум в области коробки .. думал подшипник первички но кто то говорит что выжимной .. и еще при движении и переключении передач када резко отпускаю сцепление вот реальн уже посвистывает что т там ..

Я бы посоветовал тебе сначала ( прежде чем дербанить коробку) проверить опорный подшипник первичного вала ,который стоит в коленвалу (за сцепой)
А на первичном валу КПП ваз 2105/07:
-первичный 18 зубьев
-промежуточный 28-14 (соответственно крайние шестерни промвала)

hosemarkus

На форуме 17 лет Сообщения: 541 Откуда: Мурманск Авто: 21013 V1500 ГКК MPSZ-ZH

# 16 Май 2007 18:06

Serge! писал(а):

Уж как там он у них крутится и шумит при не тронутой педали хз...

если мне не изменяет память, в самаре он беззазорный, т.е крутится всегда
да и на классику некоторые модели выжимных (буржуйские) сие позволяют

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 17 Май 2007 09:06

hosemarkus писал(а):

Serge! писал(а):

Уж как там он у них крутится и шумит при не тронутой педали хз...

если мне не изменяет память, в самаре он беззазорный
...

Чот не заморачивался пока, но на пятнахе явно слышен звук при выжиме, а в обычном состоянии тихо (какой нафиг тихо. Тихо от выжимного, вместо него коробка тарахтит!) В любом случае при отжатой педали он без нагрузки. А это разница....

hosemarkus

На форуме 17 лет Сообщения: 541 Откуда: Мурманск Авто: 21013 V1500 ГКК MPSZ-ZH

# 17 Май 2007 09:43

Serge!
поиск рулит

Первое попавшееся писал(а):

У сцепления с беззазорным приводом в исходном положении педали подшипник выключения сцепления упирается в лепестки нажимной пружины, что вызывает их совместное вращение. При выключении сцепления непосредственно начинается рабочий ход, вследствие чего величина полного хода педали уменьшается. Полный ход педали должен составлять 125-130 мм. Он регулируется гайками 11, которыми изменяют длину нижней ветви троса. В процессе эксплуатации автомобиля вследствие износа накладок ведомого диска полный ход педали сцепления увеличивается (педаль поднимается). Максимально допустимый ход педали не должен превышать 160 мм.

Подшипник выключения сцепления у беззазорного привода самоустанавливающийся со встроенными защитными шайбами. Его постоянный контакт с диафрагменной пружиной не только уменьшает ход педали, но также увеличивает износостойкость пары: лепестки нажимной пружины и внутреннее кольцо подшипника выключения сцепления.

На автомобилях, выпущенных до 1986 года, устанавливался также механический привод выключения сцепления с зазором между подшипником выключения сцепления и лепестками нажимной пружины и с сервомеханизмом.

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 17 Май 2007 10:01

Ну крутится и крутится, я вроде и не спорил. А то, что выжимной звучит в подвляющем большинстве под нагрузкой, а без выжима молчит вне зависимости от конструкции (ПП это или классика) - тоже сомнений не вызывает. Бывают редкие исключения - дык я про то и говорю...

raz_dva_try

На форуме 16 лет Сообщения: 8

# 17 Май 2007 20:22

спасибо всем за советы .. кпп стоит 4ех .. 5ступка лежит разобранная .. вот собираюсь менять .. прост так влом тратится зря на выжимной ..)
о результатах позже отпишу ..

raz_dva_try

На форуме 16 лет Сообщения: 8

# 23 Май 2007 19:40

вот собрал кпп 5ступку .. но она стояла на ниве .. встал вопрос о спидометре .. на ниве его привод на раздатке .. а в корпусе коробки заглушка .. ее выбил .. но что и за место чего ставить на вторичный вал не знаю .. кто нибудь сталкивался с этим ..? или посоветуйте и покажите схему ..

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям