Недавно заморочился и измерил реальную пропускную способность топливных жиклеров. Проливал водой, измеряя объем прошедшей жидкости за контрольное время. Всего в тесте участвовало 8 разного значения жиклеров, из которых два заводские (честно служили в карбе), остальные куплены в разных магазинах в разное время. По каждому из жиклеров было проведено от 5 до 20 замеров (почему так много - объясню ниже). Результаты такие.

1. Заводские жиклеры показали исключительную стабильность и соответствие маркировке.
2. Из 6 приобретенных жиклеров только два обладали стабильностью, по остальным разброс результатов измерений составлял от 5 до 15%
3. 3 жиклера не соответствовали заводской маркировке, два показали сильный недолив (порядка 20%), один с маркировкой 110 выдал в тесте около 130.

Пункт 3 меня не сильно смущает, а вот пункт 2... Короче, проблема, с которой я столкнулся заключается в пестабильности результатов некоторых жиклеров, объяснить которую я не в силах. Четыре жиклера при каждом проливе давали сильно отличающиеся результаты. Списать это на погрешности измерений и несовершенство методики можно лишь частично, поскольку заводские на той же самой методике вели себя стабильно. Самое странное, что в карбюраторе эти жиклеры тоже ведут себя непонятно как - гуляют обороты, не удается нормально отрегулировать двигатель.

У кого какие мысли будут на этот счет? Физический смысл явления мне непонятен, мистика, да и только. Может быть чистота обработки отверстия как-то на что-то влияет? Может быть какие-то турбулентные завихрения образуются в протекающей жидкости? Может быть руки у меня кривые? Перед тестом не употреблял

Методику измерения в студию.

Если например за жиклёром стоит ёмкость в 1л. Но когда ёмкость полная и когда почти пустая результат будет разным.

Высота столба не менялась, емкость всегда наполнялась одинаково. Методика взята из зарулевской книжки "Карбюраторы Солекс".

Не в тему,но вопрос!Люди,у меня на горячую,после минут 15-20(темпа движка 80-90гр)надо долго(секунд6-9) крутить стартером чтоб завестись.И после завода из глушака выходит чёрный дым и воняет бензом.Как я понимаю,это заливает свечи.От этого и долго кручу стартером.Так?А как решить данную проблему?

Старик-Хаттабыч это почти у всех на горячую так. В карбе пары бензина скапливаются. Кто-то на форуме для решения, хоть и частичного, этой проблемы откручивал на лето обогрев карба.

Да богатая смесь просто, отрегулировать надо

Блин....но ранне не наблюдалось этого!В прошлом году лето нормуль заводилось...а обогрев-это патрубок гофрированный который?

Вот и я так думаю.Богатая всмысле бенза много,а воздуха мало,так?Блин,ни как не могу научиться самому регулировать смесь.....

Винт качества в нижней площадке карба. Вообще регулировать нужно так: откручиваеш винт качества до максимальных оборотов, винтом кол-ва понижаеш до оборотов на 50-70 больше номинала, потом качеством понижаеш до номинала

Спасибо.попробую!
Я как то стал крутить винт качества и как я понял он у меня и так стоял на макс.оборотах.А винт кол-ва у меня до конца закручен.Т.е.закручен до мин.оборотов.

Канал в жиклере с заусенкой. Вот и получаешь не ламинарный поток.

Канал в жиклере с заусенкой. Вот и получаешь не ламинарный поток.

Визуально заусенцев замечено не было. Впрочем, надо более внимательно посмотреть. Очень может быть.

Богатая смесь.

Регулировать пусковое в карбе.
А так на горячей(даже на тёплой)крутим и придавливаем газ от 0 до половины (без подсоса разумеется).Обычно помогает даже с проблемным карбом. 8-)

Нет.

Эт как?Я знаю где эта херь.Там две регулировки.Одна обороты регулирует при прогреве,а вторая именно пуск.Вроде которая сверху.Лано,посмотрю мурзилку.

Ну это долго придётся описывать отсылаю в мурзилку.
Рекомендую издания редакции "За рулём" из серии"Своими силами".

PS Ничего сложного там нет,но конечно всё приходит с опытом.
8-)

Почитал.Всё вроде как понял.Тока вот не понял одного,щя процетирую "нажимаем шток диафрагменного механизма до упора".Что за шток?Как я понял это такая фича,которая при пуске утапливается.Так?Но в принципе думаю,что мне надо просто увеличить зазор!Так как у меня перелив идёт.Т.е.как я думаю,в момент пуска воздуха мало!

Еще мысль что геометрия жиклера не та.