Глохнет при оборотах больше 1200-1500

[MatrosZheleznyak]

Новая напасть:
/21083, карбюратор/

ехал по мкад (100-120) - почувствовал небольшие проваливания в скорости - поначалу вообще подумал на неровности дороги, потом все-таки понял, что дело не в дороге:

абсолютно спокойно еду - газ держу в одном положении, или вполне плавно прибавляю/убавляю когда надо, и при этом идут непонятные провалы - как будто что-то периодически мешает бензину поступать в карб или движок - сначала было еле заметно, потом более явно + машина перестала по нормальному набирать скорость;

попробовал поиграться с винтом количества (во время очередной остановки на холостом обороты были примерно 1200 - вопреки тому что несколько дней назад ставил на 900)... поехал и через 15 метров вообще заглох на ходу, остановился - заводится (!);

начал смотреть на месте - на холостом ходу не глохнет (обороты конечно туда-сюда - уже забыл давно про такую роскошь как стабильность оборотов), но стоит поддать газ хотя бы до 1500 оборотов - кирдык, - постепенно как бы захлебывается и глохнет, если газ вовремя не отпустить.

постоял минут 7-10, поехал - дошел до 3 скорости - опять заглох;

обработал WD'шкой все соединения в/в проводов, свечей и крышки трамблера (ну на всякий случай) - больше уже не знаю, что делать (не чистить же карб на дороге);

снова поехал, только набрал 60 км/ч - заглох;
постоял у обочины и после обдумывания идеи "че делать-то? - а х.з.!" через 15 мин поехал дальше (дотянуть до дома или сервиса - считанные сотни метров) - и уже ехал нормально - газа много не давал конечно, и ускоряться не рисковал - в общем вполне нормально до дома доехал.

и где теперь копать, господа?? в чем могла быть проблема?

как предыстория: несколько дней назад поставил новый бензонасос...

[sid21093]

в карб попала песчинка, пока ты ехал она встала в каком то канале и мешала поступлению бенза, потом вероятно ее протолкнуло и все стало норм, но вот вопрос где она сейчас остался открытым. Лучше карб разобрать, почистить и выставить нормальные обороты ХХ, тем более говоришь у тебя с ними давно косяк.

[MatrosZheleznyak]

Кстати, как грамотно чистить карбюратор?

Я конечно мурзилку еще проштудирую (и не одну), но научите - в чем, основные нюансы:
чем? - ацетон, бензин, ...
как? - полоскать детали в какой-нибудь кастрюле, поливать...
нужно ли разбирать его до последнего винтика? и если нет, то чего лучше не касаться?
что делать с патрубками охлаждения? - вылить антифриз из них в какую-нибудь банку или можно эти патрубки как-то грамотно заткнуть после отсоединения от карба? и потом когда я буду обратно его ставить - эти патрубки просто насадить на соотв. штуцеры, а антифриз долить в бачок? но там же вроде как-то по-хитрому надо сначала воздух удалить (видел как мастер в сервисе что-то такое делал когда антифриз мне меняли)?

сейчас думаю сходить в какой-нибудь автомаг за новым карбом - на моем уже кастрюлю крепить нечем - резба в отверстиях на крышке карба еле держит только винта, да и наверняка понадобятся еще какие-нибудь детали - т.е. собираюсь снять свой, промыть его и убитые детали заменить деталями из нового карба...

[Кастен]

Разбираешь карб,все детали(кроме диафрагм и всяких прокладочек,резиночек) вымачиваешь в растворителе потом все продуваешь и собираешь.Тосол сливать не надо.К карбу прикручена бобышка железная(один винт)её то и надо отсоединить от карба

[MatrosZheleznyak]

только что купил новый карб...
вот думаю, что разумнее - весь его новый поставить, или промыть прежний и прикрутить туда некоторые запчасти от нового...

в новом нужно что-нибудь настраивать кроме качества/количества?
он действительно уже готов к работе (если считать, что внутри брака нет)?

[J_rockiN]

Интересно посмотреть на воздушный фильтр...

[MatrosZheleznyak]

воздушный фильтр поменял на новый неделю назад

[Кастен]

Странные мысли
Купил новый - ставь и нех в него лазить

[Gril]