Ваз 21112. Пробег 21000 км. Только сейчас раскатался. При пуске выходит из глушителя облако дыма. Потом нет. Что виной, колпачки маслосъемные? Катколлектор не умрет?

Ну и что, ни у кого не было такого?

Синий (НЕ ЧЕРНЫЙ!!!) дым из глушака - сгорает масло в цилиндрах.

Вопрос откуда оно там?

Кольца или колпачки (только 2 пути)

есть еще третий (прокладка под головкой) но по статистике это крайне редко.

Итак Кольца или Колпачки.

Итак ситуация Вы заглушили двигатель.

Как может масло попасть в камеры сгорания?

Через кольца вряд ли (какая сила заставит течь масло вверх и предолеть аж три заграждения из 3 колец)

а вот через колпачки очень вероятно (просто стекает потихоньку по клапанам из полостей грм)

Вот собственно и все.

Было такое на девятке, через 3 месяца клапан прогорел (к счастью уже у нового владельца). После замены клапана дымить перестала.

Я как то не силен по движкам переднего привода. Хотя, когда клапана регулировали, обратил внимане, что есть полость в колове, в которой масло всегда осается. То есть толкатели, а значит и колпачки всегда в масле. Наверное, оттуда масло через колпачки и поступает?!
Обидно будет менять колпачки при пробеге 21000 км!
Странно, почему при езде не дымит, вообще?

Обидно будет менять колпачки при пробеге 21000 км!

Я всего лишь два раза перебирал голову и уровень моих знаний на этом.

Я предполагаю следующие развитие событий
1) Бракованный (ые) колпачки или неправильно не до конца одетый (ые)
2) Бракованные (изношенные) направляющая (ие) клапанов (требуется замеры специальными ) МОЖЕТ БЫТЬ НЕ СООСНОСТЬ ОТВЕРСТИЯ в направляющей (колпачок пока новенький более менее подержал масло но не справился.

3) Прокладка под головкой пробита не прожата (заменить) если п.1 и п.2 в идеальном состоянии. (но вероятность п.3 очень мала)

По поводу дымления из за прогоревшего клапана.

Возможно диаметр стержня клапана был меньше чем нужно или изношен, поэтому дымить перестала.

или же дымили изначально черным (не синим) дымом (неправильная смесь в цилиндрах)

Возможно прокладка была пробита, и ее замена избавила от дыма.

100 % не может дымить СИНИМ дымом из за ПРОГОРЕВШЕГО клапана.

Кстати при замене клапана обычно меняют колпачки.
И кстати клапан может прогореть из за того что масло через стержень клапана попадает на сам клапан, образуется нагар, клапан начинает плохо охлаждаться (охлаждается он в момент соприкосновения притертых кромок к головке цилиндров, Металл-Металл - охлаждается, Металл-Нагар-Металл- плохо охлаждается) и соответственно прогорает со временем.

Все.

ваз 21112 - такой машины вообще нету. Есть 2111 - она 1.5 8в
у вас ВАЗ 21111
или двенаха 21121

Есть 1.6/8v
21114 - 1.6/16v

разве она называется не 21111?

Нет, у 2110 нумерация отличается от 2111 и 2112 за счет того что была карбюраторная десятка, сам часто путаю.

ваз
2110 - карб
21101 - 1.6 8в инж
21102 - 1.5 8в инж
21103 - 1.5 16в инж
21104 - 1.6 16в инж
21108 - 1.8 16в инж

2111 - 1.5 8в
21111 - 1.6 8в
21113 - 1.5 16в
21114 - 1.6 16в

21122 - 1.5 8в
2112 - 1.5 16в
21121 1.6 8в
21124 1.6 16 в
21123 -1.8 16 в (купэ)

разве не так? по памяти написал

У меня есть такое предположение, что это не дым, а конденсат из выхлопной трубы. На моей каждое утро такое, да и еще капли воды из выхлопной трубы капают, пока машина греется.

меня есть такое предположение, что это не дым, а конденсат из выхлопной трубы

Зимой только его видно. при температуре примерно более чем плюс 15 его (конденсат) не ВИДНО.
только капли капают (это у всех так)

2 Glan с 2112 наверное я сам попутал, но то что 21112 есть и это точно 1.6/8v http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=3744&branch=isp

ну значит я ошибся:) просто согласись как то не логично :grin:

+1, сам путаюсь

Еще могу добавить, что машина 2006 года. В том году отъездил 16000 км и дымления не было. Поставил в гараж на зиму на 3 месяца. Когда завел ее весной, то дым был густой и синевато-белый. Дымила минут 5, потом перестала. Сечас (21000км) дымит немного при пуске секунд 20. Масло на уровне, расхода не замечаю.
Похоже, все таки на колпачки.
Катализатору от этого наверное не легче?!

Надо было маслица в цилиндры немного налить, Померяй компрессию, если маловата, попробуй Лавр

Евгений26
Недавно я такую тему поднимал. Называлась "Синий клуб дыма при утреннем старте". Можешь не искать, все равно решения там нет. У меня до сих пор так все и есть, каждое утро, а иногда и днем, когда машина долго постоит, идет 2-3 секунды дымный выхлоп.
За последнюю 1000 пробега уровень масла не изменился вроде как, камеры сгорания без серьезного нагара, выхлопная труба стерильная, поэтому я забил на это дело. Вообще этот выхлоп может и не масляный, несмотря на синий цвет. Воняет он странно - не пригоревшим маслом, а какой-то затхлостью.
Эта фигня только на 8v наблюдается. Какой контроллер на машине?

Вообще, судя по маркировке, Bosh, 7.9.7. Но когда подключали по гарантии к стенду, выдал Январь 7.2. Дым действительно странный, маслом горелым не пахнет. Но и ОЖ никуда не уходит. Странно все это!

Кстати, насчет компрессии. Если хоть в одном цилиндре плохая копрессия, то это чувствется по звуку работы двигателя, а также по зуку при резком наборе скорости под нагрузкой. У меня прет нормально, движок работает ровно, звук равномерный.

Значит пока не надо мешать машине работать.

У меня прет нормально, движок работает ровно, звук равномерный

чисто к сведению:
Прет нормально даже у движков за 200-300 тысяч отходившие и подливающие по литру на 1000

А вот это вряд ли! У меня в далеком 2000 году была 21065. Когда я её продавл, пробег был 118000км. Масло я в двигателе не менял, а подливал по 5 литров в месяц, самого дешевого. Больше 110 она не ехала, мощя покинула двигатель, так как изнашиваются все кольца. не только маслосъемные.

Круто!!! нечего сказать!! Потому и



Зачем же так над движком издеваться??