Провисла опора двигателя - которая крепиться возле радиатора по ходу движения машины справа. Кто подскажет - трудоемкий процесс замены? - двигатель вывешивать не нужно или можно обойтись без вывешивания?

снял защиту, на домкрат двигло. открутил, вытащил, вставил, закрутил, вытащил домкрат, прикрутил защиту

понял - так и сделаем. Спасибо

ставь усиленную

И чем она лучше?

Вот:

Опора имеет более жесткие корпус и резиновый элемент опоры:
- уменьшает максимальные перемещения (клевки) двигателя при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места, наезде на неровности;
- препятствует самовыключению передач;
- увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска.

Все это конечно чудесно - но.... - это все равно что ставить усиленный кронштейн тяги вместо силуминового. Да - узел прочнее - но он то прикручивается не на усиленный телевизор - в результате в случае удара силумин раскалывается, а усиленный вырывает посадочное место и ведет геометрию. То же самое и с усиленной опорой - она - то усиленная - только крепится она не к усиленному кузову

wildcat
+1!

Если болт вынется. А то может его придется болгаркой срезать, не исключено.

А что может и болт заклинить?

Болт, который крепит опору к телевизору, вставляется в металл.втулку в опоре. Ну и он там может и закиснуть в этой втулке, реально.

понял спасибо

wildcat
тебе решать что брать, я тебя не заставляю.


Может и закиснуть, ты перед снятием ВДшкой побрызгай мож поможет.
А так пробуй.

Я когда менял, сразу новые болты купил. Болт с гайкой - 15 руб.
Ируднее всего было гайку открутить, там между двигом и радиатором места - не размахнешся. Несмотра на WD40 - крутилось хреново со страшным скрипом.

Ничего сложного. двиг только не урони. Домкрат надежно ставь.

Агащазблин, уронишь ты его. Мне сцепу в свое время меняли, просто открутили две опоры и сняли кпп. Двиг висел на одной опоре и выхлопной системе. Я немного охренел, но они сказали, мол, всегда так делаем - типа все ok. Если б не видел это зверство своими глазами - не поверил бы.