Боюсь перегрева, что делать??? - "Классика"

Denis21043

На форуме 18 лет Сообщения: 171 Откуда: Уфа Авто: ВАЗ 21043

# 30 Май 2007 22:38

Здравствуйте всем!!!
Возникла проблема с перегревом. Стоит ужасная жара +35гр, в пробке электровентилятор охлаждения почти не замолкает Smile

. Связано частично с термостатом от ШевиНивы, описано вот в этой теме: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1805988#1805988
Боюсь закипеть. Как решить проблему??? Придумал 3 способа:
1. Установить вентилятор отопителя перед радиатором
2. Заменить крыльчатку электровентилятора охлаждения на 6ти или 8ми лопастную (сейчас стандартная 4хлопастная). Не сгорит ли при этом 90 Ваттный электродвигатель??? Может существуют какие-нибудь более мощные вентиляторы, чтобы на мой радиатор на стандартные крепления установить???
3. Установить модуль управления вентилятором от датчика температуры на блоке цилиндров с регулировкой температуры включения и выключения (например "Каскад")
Спасибо за ответы.

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 30 Май 2007 22:42

Установить нормальный термостат, можно заменить крыльчатку на 6 лопастную, промыть, а при невозможности и повреждениях поменять радиатор, промыть систему охлаждения.

Denis21043

На форуме 18 лет Сообщения: 171 Откуда: Уфа Авто: ВАЗ 21043

# 30 Май 2007 22:53

У меня нормальный термостат!!! Не надо мне советовать ставить назад классический термостат - никогда!!! Разница: у классического начало открытия 80гр, полное 94. У шнивского 80 и 97гр. Вот эти 3 градуса надо компенсировать более мощным принудительным охлаждением. Об этом и тема. Тосол новый, радиатор чистый. Не перегревается у меня машина, а просто дольше и чаще молотит вентилятор.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 30 Май 2007 22:59

А южане спокойно ездили себе на приводных вентиляторах 01-х при +37, +40 и знать не знали, какие обалденные Шнивовские термостаты: и бабок стоят, и доп вентилятор нужен, и родной молотит чаще - скоко веселья на ровном месте!
ЗЫ: Не агитирую ничего снимать - чем бы классик не тешился...

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 30 Май 2007 23:00

У меня стандартный термостат, 6 лопастей на принудительном вентиляторе и все в норме.
Поставил нивовский термостат, ставь вентиляторы от нивы, там их к стати два.

И! Не нужны советы, решай сам проблемы, за чем спрашивать?

Hans11

На форуме 17 лет Сообщения: 1313 Откуда: Москва Авто: ВАЗ2106-->21043 карб

# 30 Май 2007 23:04

Denis21043 писал(а):

Боюсь закипеть. Как решить проблему???

Продолжать бояться.
2 Otto Frija - Классика для машина естествоиспытателя Very Happy

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 30 Май 2007 23:07

Denis21043
Кнопку в салон кинь на принудительное включение электровентилятора радиатора. только в пробку встаю сразу так делаю. Термостат шнивовский стоит. в пн по компу 32 градуса в пробке, при постоянном вентиляторе показометр температуры стоял строго вертикально

Buick06

На форуме 17 лет Сообщения: 298 Откуда: Москва Авто: 21074i

# 30 Май 2007 23:09

Denis21043 писал(а):

Боюсь закипеть, что же делать, спасите!

Уважаемый, к вашей проблеме нужен свой подход!

1) Положить
2) Пить валериану перед выходом
3) Пыхать гаш/траву перед выездом
4) сломать показатель температуры

или...

5) НЕ ЕЗДИТЬ!)

Denis21043 писал(а):

Связано частично с термостатом от ШевиНивы

Мда. Делать тебе не***й.

Denis21043 писал(а):

1. Установить вентилятор отопителя перед радиатором
2. Заменить крыльчатку электровентилятора охлаждения на 6ти или 8ми лопастную (сейчас стандартная 4хлопастная). Не сгорит ли при этом 90 Ваттный электродвигатель??? Может существуют какие-нибудь более мощные вентиляторы, чтобы на мой радиатор на стандартные крепления установить???
3. Установить модуль управления вентилятором от датчика температуры на блоке цилиндров с регулировкой температуры включения и выключения (например "Каскад")
Спасибо за ответы.

Опять же, занимаешься мозгое***ством. Если так сомневаешься в машине, побереги экологию, прокатись на метро. А если не хочешь на метро - оставь машину в покое.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 30 Май 2007 23:16

Прости Господи, как юморно читать московские страдания: +32! Атас! Кипим! Полстраны скоко лет ездило и под Ташкентом, и в Каракумах на этих же аппаратах и хоть бы что.
Это как возможные гипотетические беседы на пиндосских форумах: "-2!!!!! Возможно ли завести Блэйзер? Провернется ли коробка в этот лютый мороз?!"

Maniaclover

На форуме 17 лет Сообщения: 263 Откуда: Москва Авто: 21053i

# 30 Май 2007 23:18

Можно вешаться.Можне не ездить.Можно ездить с печкой.

Но вообще стоит сделать слудующее:
1)промыть систему,слит говняный отечественный тосол и залить хороший импортный антифриз(готовый)
2)Купить новые или натянуть старые ремни
3)поставить обычный классический термос,но импортный и из хорошего магазина.Проверить помпу.
4)Залить грамотное моторное масло.
5)отрегулировать зажигание и карб(ну или сгонять на диагностику инжа)
6)перестать еб..ть мозги мутными переделками. Confused

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 30 Май 2007 23:20

Ну купил чел классику, надож тюнинХ делать?
Я со своей системой к родне ездил, там в тени +40, Москва отдыхает в сторонке Smile

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 30 Май 2007 23:22

Otto Frija писал(а):

Прости Господи, как юморно читать московские страдания: +32! Атас! Кипим! Полстраны скоко лет ездило и под Ташкентом, и в Каракумах на этих же аппаратах и хоть бы что.
Это как возможные гипотетические беседы на пиндосских форумах: "-2!!!!! Возможно ли завести Блэйзер? Провернется ли коробка в этот лютый мороз?!"

Самое интересное что кипят и часто кипят, каждый день из за этих чайников толкотня в пробках. При чем и иномарки кипят и зубилы с матрехами.

Maniaclover

На форуме 17 лет Сообщения: 263 Откуда: Москва Авто: 21053i

# 30 Май 2007 23:25

Forkoss
Я был в Иране и Сирии.Там классика ездит вполен бодро.А температура к +50 ползет.И ничего.Смешно,право.Идиотичные переделки конструкции двигла....

Просто надо ухаживать.На масле и антифризе не экономить.

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 30 Май 2007 23:33

Maniaclover
кстати, там спецподготовка машин какая то? они ж все время вентилятором шуметь будут

Maniaclover

На форуме 17 лет Сообщения: 263 Откуда: Москва Авто: 21053i

# 30 Май 2007 23:37

Shish

Там стоит обычный трешковый мотор.Но они ставят другие радиаторы(потолще), льют очень густую полусиньку в мотор(там вообще почти задарма),ставят крыльчатки почаще(6-12), льют антифриз(на воде хрен уедешь), есть установки особых видов помпы(там вроде крыльчатка мальца побольше).

Кстати,на карбовой классике там часто просто принудительное включение кулера стоит.

BorisL

На форуме 17 лет Сообщения: 610 Откуда: Питер Авто: ВАЗ-21053i-продан, Шевроле AVEO 1.2 Хэч

# 30 Май 2007 23:42

Ни фига не перегреется. Рабочая температура двигателя сместилась на пару-тройку градусов. Двигателю от этого ничего не будет. Если система охлаждения в порядке, радиатор не забит, то все будет в норме. Единственное что нужно сделать для профилактики, если карлсон включается датчиком напрямую, то поставить реле.

Дядя Леша

На форуме 17 лет Сообщения: 508 Откуда: Москва Авто: 21074

# 31 Май 2007 11:32

Совершенно верно, градус-другой туда-сюда роли не играют. Главное в словах "вентилятор часто включается" - то, что он иногда выключается! Значит все в режиме!
П.С. И чуток ОФФТОПа....

Maniaclover писал(а):

Но вообще стоит сделать слудующее:
1)промыть систему,слит говняный отечественный тосол и залить хороший импортный антифриз(готовый)
2)Купить новые или натянуть старые ремни
3)поставить обычный классический термос,но импортный и из хорошего магазина.Проверить помпу.
4)Залить грамотное моторное масло.
5)отрегулировать зажигание и карб(ну или сгонять на диагностику инжа)
6)перестать еб..ть мозги мутными переделками. Confused

Вопросы: 1. А если тосол хороший, а антифриз говняный, что делать?
2. Новые натягивать не обязательно?
3. А как это, "обычный классический", но "импортный"? Аааа... На Украине сделаный, да?
4. Масло обязательно должно не быть рекомендовано ВАЗом?
5. Это мудро!!!
6. Не проще мозги не подставлять?
Smile

Egor_KA

На форуме 18 лет Сообщения: 1068

# 31 Май 2007 12:20

Дядя Леша
оффтоп зачётный )))

Maniaclover

На форуме 17 лет Сообщения: 263 Откуда: Москва Авто: 21053i

# 31 Май 2007 14:13

Точно,зачотный.

TAZ06

На форуме 18 лет Сообщения: 953 Откуда: губерния 69 Авто: Ваз 2106(1986)./Нива 2121 1985./ВАЗ 2108 (1987)г./Lacetti Wagon 2012/ дальше скучные мыльницы, но нивка осталась

# 31 Май 2007 14:32

Автор-

исправная классика НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.

Бывает такая проблема- частое включение вентилятора.

что делаем

1. Включаем принудительно вентилятор- какой он гонит воздух- слегка теплый? -значит опаньки.. тосол циркулит тока через правую часть радиатора.. почему- низкий уровень тосола и потому преливается по крайним трубкам.. . открываешь крышку- смотришь в радиатор- если не под пробку, заливай под пробку- скорее всего трабл уйдет.

2. Термостат ни при чем- что на шнивовском что на классическом в этом режиме движок работает на связке радиатор-карлсон..
Следовательно недостаточно работает радиатор-т по тем или иным причинам.. (забит, низкий уровень)

TAZ06

На форуме 18 лет Сообщения: 953 Откуда: губерния 69 Авто: Ваз 2106(1986)./Нива 2121 1985./ВАЗ 2108 (1987)г./Lacetti Wagon 2012/ дальше скучные мыльницы, но нивка осталась

# 31 Май 2007 14:37

температура движки не поднимется до шнивовских... так как начало открытия 80 град... и идет смешивание с радиатором- а там температура оперделяемая карлсоном и его датчиком...

единственно- зимой малый круг будет потеплей- печка на 3 град горячее..
но в большом кругу уже не термостат работает.. а в пробках при перегреве всегда тока большой круг

Denis21043

На форуме 18 лет Сообщения: 171 Откуда: Уфа Авто: ВАЗ 21043

# 01 Июня 2007 16:16

Большое спасибо всем, кто дал грамотный ответ, особенно Дяде Леше и BorisL, я тоже так думаю, только вот постоянный звук вентилятора напрягает слегка Smile

. Короче, ставлю в салон "кнопку принудительного включения карлсона напрямую" и еще хочу через последовательный резистор - для полмощности вентилятора. Осталось номинал подобрать. И еще меняю крыльчатку на 6-ти или 8-ми лопастную. Блин, пока писал это сообщение - похолодало... :grin:

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 01 Июня 2007 22:20

Denis21043 писал(а):

и еще хочу через последовательный резистор - для полмощности вентилятора. Осталось номинал подобрать.

Denis21043

На форуме 18 лет Сообщения: 171 Откуда: Уфа Авто: ВАЗ 21043

# 01 Июня 2007 22:26

не вижу ничего удивительного. Удобно: встал в пробке - включил вентилятор на 50% мощности, чтоб сильно громко не молотил, если температура растет - включил на полную мощность

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 01 Июня 2007 22:38

Denis21043
ГДЕ ты такой чудесный резистор мощностью 90 ВАТТ найдёшь? знаешь какого он будет размера и сколько на нём будет рассеиваться тепла? его самого нужно будет охлаждать...
не изобретай велосипед, ищи яндексом есть электронные схемы для регулировки оборотов двигателя. тут уже кто-то писал про промышленные примочки (название типа КАСКАД чтоли не помню) позволяющие заранее включать вентилятор нв"вполнакала", ищите да обрящете, короче...
8-)

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям