Простите чайника за может быть глупый вопрос, но......
С наступлением жары, стала возникать такая проблема: приезжаю в гараж, на приборке тепмература 90, глушу двигатель, пока открываю ворота бокса, потом ворота своего гаража, сажусь в машину, поворачиваю ключ - врубается вентилятор, температура на приборке между 90 и 130. Вопрос вот в чем, если не включать зажигание - вентилятор сам не врубается. Это норма для нашей модели? У приятеля "Калина", так у него и с выключенным зажиганием в таких случаях врубается вентилятор и молотит до остывания.

это совершенно нормальное явление для самар, спи спокойно )))

Это норма,но на десятках переделали,потому что правильней когда вентилятор все же дает машинке остыть

Все нормально.

По-моему, в разное время делали по-разному, была у меня девятка 93 г/в, на ней с выключением зажигания карлсон тоже выключался, потом была 99, 98 года, на ней при выкл. зажигания вентилятор молотил пока температура не спадет. Наверное и так и так приемлемо

У меня тоже после выключения зажигания вентилятор "тушится". Поэтому я себе сделал индикатор включения вентилятора, вывел его на резервную лампу в приборке (у меня НП) и когда приезжаю на гараж, то осталяю включенным зажигание если горит лампочка что вентилятор пашет, и пока открываю ворота вентилятор успевает отработать. Еще есть у меня принудетильное включение вентилятора, можно и его нажать

Я, когда глушу машину, вентилятор продолжает работать. Но какой от этого толк, если помпа перестаёт гонять ОЖ. Так что лучше наверное дождаться с включеным зажиганием, пока двиг остынет. А вообще, до меня, прежний хозяин менял ч/я на тот, что с флажковыми предохранителями, карлсон вообще отказывался включаться, пока не поставили какую-то перемычку.

у меня если карлосон крутит, то при выключении зажигания он это и продолжить делать......но бывает и так что, при включении зажигания он запускается сразу....спрашивал и на сервисе и в литературе читал явление это нормальное. 8)

Толк в том, что вентилятор дует на двигло, а не на радиатор.

b]ziserg[/b]
Это каким образои? он же направлен на радиатор.....ну может конечно какая то часть воздуха и попадает на двигло, но толка помоему от этого мало...

была бы помпа электрическая - проблем бы не было.
а так, перегреешься - и хз, грушить двиг или на холостых дать поработать, или наоборот обороты поднять. ХЗ.

Он направлен на двигатель

Вентилятор должен гнать тебе воздух с улицы в моторный отсек, но никак не в обратную сторону Если у тебя не так, то поменяй местами клемы на вентиляторе.

ziserg...мда? тоесть получается, что если дуть просто на двигатель то он охлаждается быстрее, чем дуть на радиатор?

Согласно официально заявления (было в разделе вопрос-ответ ЗР) ож циркулирует в этом случае и без помпы, за счет перепадов температур. Как бы там не было, температура действительно немного падает, если карлсон остается включенным. А если вырубается, то даже за пять минут заметно подскакивает! Приходится сидеть и ждать не глуша движок, пока перестанет крутиться. нахрена так делают -хз. Даж на классике он не вырубается, а тут...

Нормуль. Работает карлсон при выкл. двигателе

Еще раз, вентилятор радиатора (в народе карлосон) охлаждает двигатель, радиатор он тебе охладить не сможет, т.к. стоит за радиатором, в этом случает, если даже ты и закрутишь его в обратную сторону, то толку от этого будет мало, т.к. он будет крутить "против движения", т.е. встречный поток воздуха будет встречным для потока воздуха вентилятора, а он должен быть не встречным, а прямым. Если бы вентилятор охлаждал бы радиатор, то его надо ставить перед радиатором, но никак не за. И еще, если ты хоть когда нибудь снимал вентилятор, то на нем есть стрелка указывающая направление его вращения Радиатор тоже при этом охлаждается, т.к вентилятор сквозь него всасывает воздух в моторный отсек.

---------------------------------------------------------------
Проккоректировано в правильную сторону:
Вентилятор радиатора охлаждает радиатор, протягивая воздух сквозь него в сторону движка. Поток воздуха идет с улицы в моторный отсек.

ziserg
куйню ты сказал! плошадь не та чтоб охлаждать потоком воздуха создаваемый вентилятором,делали бы ребра на блоке( как на мотоциклах),темболее он идет уже горячий после радиатора.

Т.е. ты считаешь, что вентилятор дует на радиатор ?

ziserg
он прокачивает воздух через него, а то что падает на двигло ето пофиг.

Ну так я и не говорил, что он не прокачивает через него, речь идет о том в какую сторону он дует, в сторону двигла или в сторону радиатора.

+1. Без комментариев.

+1. Без комментариев.

Ziserg
Вентилятор крепится вплотную к радиатору, и соответственно охлаждает тосол проходящий через радиатор. Как он тебе будет охлаждать двигатель, если между ними расстояние сантиметров 20. Тогда уж надо было бы вентилятор прм к блоку крепить :-D

ziserg Найди хоть одно авто, у которого карлсон стоял не у радиатора! Даже если радиатор и двигун находятся "в разных углах", расположение вентиля неизменно. Пример? Автобус ЛАЗ (да и куча других). Радиатор слева сзади, двигун справа, карлсон дует от радиатора назад, в совсем другую сторону от двигла. Да и про ребра охлаждения и про создаваемый потом все пральна было сказано...