Сегодня +4С. Холодно, однако. Стартер еле закрутился, завелся, че-то аккумулятор поступил вероломно. Вчера было все ОК. Через 2-3 минуты, загорелся Check Engine. Выключил/включил. Чек исчез- появился опять через 2 минуты. Двигатель работает ровно, без перебоев, никаких постронних шумов не слышно. Приехал на место, минус сбросил, подождал- завел, чек не появлялся в течение 5-7 минут. Да, никаких ошибок БК не показывало. Тревожно на душе че-то. Вот решил обратиться к уважаемым форумчанам. Надо ехать на диагностику? Че за скрытая угроза затаилась в пламенном моторе?

непарься! ошибка была вызвана некоректныйм стартом а не неисправностью движки.
единственное что надо посмотреть почему стартер крутил. варианта три хана акку, просто разрядился, чёто с стартером.
оппробуй акк зарядить!

у меня разок было зимой правда, при холодном старте после заводки загорелся чек, посмотрел ошибки, а там штук десять наверно было, я даже не стал читать, просто сбросил, и все нормуль.

автор, если в ближайшее время чек не загориться, то не парься.
если опять загориться, то либо просмотр кода ошибки по БК , либо путь к диагностам.

Кажись, аккумулятор отдает концы. После того, как вчера с утреца - еле завел, вечером не смог завести вообще, чтобы ехать домой с работы. Не здоровая штука. Пришлось попросить толкнуть. Чека больше не было. Поставил на зарядку на всю ночь, ессно завелась с пол-пинка. Если вечером не заведется - акко на помойку? Может где-то протекает, ведь акку только 3 года? Раньше просто акку хватало на 5 и более лет.

надо проверить плотность после зарядки. посмотреть уровень жидкости

проверь исчо ток утечки

Вот-вот, но как это проверяется?

На заглушенной мафынке, поставленной на охрану, цепляеш амперметр в разрыв массы. Т.е. между минусовой акумуляторной клеммой и минусом акума. Наскока я помню, тут писали што в норме ток утечки должон составлять 20-25 мА. Знающие лучше поправьте пжлст.

20-25 - это на "голой" машине.
А так 45-50 ма норма.

+1, цеплял в разрыв "+", хотя наверно все равно. Т.е. красный провод от мультиметра цепляешь на "+" авто, черный на клемму аккумулятора. Провод для измерения силы тока на мультиметре установить в разъем "10А".

аналогично, на прошлой неделе выкинул свой аккум, приехал в гараж, заглушил, но свет оставил включенным, пришел заводить, еле завел, загорелся чек - 10 ошибок в компе. Замыкания массы на адсорбере и все в этом вроде, везде какие-то замыкания. Сбросил -потом не появлялись.

А у меня на другой машине проста зверский аккумулятор!!! Уже лет 7 работает я сам в шоке! :ooo: Причём не варта или другие известные фирмы... а какой та наш совместно с кемта... термоядерный какой та 8-) Если кому надо.. могу название глянуть...

Я не Siers, но у меня тоже уже 7 лет аккумулятору - машинка 2000-го года, аккум - родной, Mutlu белый 55Ah