Вчера вывесил передние колеса и обнаружил вот что.

если взять колесо и покачать его от себя-на себя (то есть изменяя перпендикуляр к полотну дороги наподобие схода-развала), оно явно люфтит с глухим металлическим стуком. Ход люфта на глазок по ощущениям 2-3 мм. Пошатал левое колесо -там все мертво, не болтается и не стучит. Для наглядности снял колеса покачал от себя-на себя тормозные диски. Все тоже самое. Вращаются оба свободно с мерным периодичным шуршанием, видимо диски слегка поведены и задевают за торм/колодки. Но вращение легкое свободное. а вот правый (со стороны пассажира это правый?) немного шатается и стучит.
Офигел. Задумался. Что это может быть? шаровые? наконечники или еще что?

при движении нет гула? Все ли болты и гайки затянуты?

Раскачай монтажкой все шарниры как в мануале написано и поймёшь где люфт. По инету диагноз не поставишь.

Oleg_e
Болты гайки все проверил, под днище лазил ромашку проверял все затянуто. поэтому и колесо снимал за диск дергал. Явный люфт, только вот что? ступичный может? Гула вроде как нет, а вроде и мерещиться начал, но наверное все же нет. Только при повороте направо и то только если на всю руль вывернуть появляется какойто шорох металлический, как будто колодка шкршит по диску.

машина прошла 90 тык. шаровые на той неделе смотрели, сказали в норме, рулевые тоже.

Посмотри сайленты в кронштейне растяжки, бывает развалится а ты ни ухом ни рылом.

попробуй ступичную гайку подтянуть, шаровую монтажкой проверь, рулевую рукой покачай. Я думаю на подшипник ступицы, т.к. в движении и поворотах, я понял, стуков из подвески нет.

Забыл сказать, как раз при поворотах на право часто стали раздаваться бумкающие щелчки (один или два когда как) снизу отдающиеся в днище.

щелчки может издавать при повороте вправо левая внешняя граната.
Справа может бумкать шаровая, но она уже проверена... Хз, попробуй протянуть все гайки еще раз.

У меня люфтил ступичный без гула.

gli-ok
А ты его поменял? Как он был по внешнему виду? убитый?
Oleg_e
Гайки протянуты, проверил. При таком люфте там наверное от руки гайки бы крутились.

Одназначно ступичный. Меняй.

Flanker_D
Тогда поезди еще пока нормально не загудит. По внешнему виду ты гикнутый подшипник не увидишь. У него выработка внутри, где шарики ходят. При выпрессовке его обычно ломают. Можно конечно выдавить приспособой или прессом, у него будет свободный ход, отсутствие смазки и люфт внутренней части.
Попробуй тогда отсоединить шаровую, открутить гайку ШРУС, вывести ШРУС из ступицы. Затем покрути ступицу, покачай ее. Если шумы сильные, шуршащие, крутиться очень легко, то там нет смазки и есть выработка. Подшипник на замену.

Спасибо парни. Буду менять ступичный. А там по ходу поглядим как обстановка по другим узлам.

кстати, при замене подшипника сход-развал нужно заново делать?

как хочешь, можно полностью снять стойку и развал потом не делать

Хотелось бы не переделывать развал. По бабкам как лучше?

Если делать с сохранением развала, то на 100р. дешевле( и потом +развал от300 до 500р)

Хотел сказать: если делать без сохранения развала

Не совсем понял То есть даже с сохранением все равно развал придется переделывать?


Все увидел ответ. теперь ясно! Спасибо

А зачем вообще развальные болты трогать? Даже в мурзилке описаны два способа съема ступицы и болты не трогаются.

Зачем стойку снимать? Отсоединить от шаровой, вывести привод и меняй на здоровье. После этого углы не уходят.

Да, забыл - все же проверь затяжку ступичной гайки. В цифрах не помню, но момент там очень приличный. Попробуй так - отпусти гайку и затяни по новой. Очень часто помогает. И не всегда люфт быстро убивает подшипник.

Покупается съмник ступичных подшипников, потом открчивается супичная гайка и шаровая. Привод вытаскивается и при помощи съемниа выпрессовывется старый пошипник и запрессовывается новый. Больше ничего с машины снимть и разбирать не надо. Затем на ступицу закручивется новая гайка и затягивается динамометрическим ключом с усилием 225,6?247,2 (23?25,2) Н·м (кгс·м).
На замену одного подшипника уходит примерно 40 мин.

Это та гайка что под колпачком зашпилена? ЕЕ можно затянуть не снимая колеса если торцовым ключом попробовать?

Именно. Но она не зашпилена, а промята в шлиц.
Запросто, но с момошником на тормозе. Вообщето, гайку лучше новую.