срочно за 1 день учим меня на сварщика - Семейство "Самара"

de

На форуме 17 лет Сообщения: 480 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21093 1995 карб + MMC P2 1993

# 09 Июня 2007 10:03

Абзац днищу, скоро водитель (т.е. я) провалится. Буду варить полуавтоматом ПДГ-160, раньше варил только дуговой.
Варить буду скорее всего не целиком, а ремонтными вставками, поскольку тоннель вроде хорошо сохранился. Да и проще и железо дешевле.
Подскажите для ориентировки - какое должно быть расстояние от точки выхода проволки из горелки до точки сварки?
Какая примерно должна быть скорость подачи при сварке двух жестянок толщиной 0.8+0.8 мм и 0.8+2.0 мм?
Какое давление CO2 устанавливать на выходе редуктора?
На сколько мне хватит баллона с углекислотой, если давление там сейчас 50 атмосфер, баллон большой - высота метра полтора, объем его не знаю.
Не обгорит ли лицо при таком объеме работ, если пользоваться не маской, а очками?
Подскажите хорошую грунтовку и краску, наносить скорее всего буду кисточкой, ибо главное там не красота.

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 09 Июня 2007 10:13

Про остальное не скажу, т.к варил тоже только дугой, но вот маску прикупи обязательно - копейки стоит. И еще к маске можно стекло посветлее купить, а то в комплекте совсем черное идет и плохо видно,куда тыкаться. А стекла посветлее продаются отдельно без проблем.

Bird64

На форуме 17 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 09 Июня 2007 10:19

полуавтоматом варить проще, чем ручником

de писал(а):

Какая примерно должна быть скорость подачи при сварке двух жестянок толщиной 0.8+0.8 мм и 0.8+2.0 мм?

попробуй на любой жестянке, думаю сам поймешь, если [/quote]раньше варил только дуговой. [/quote]
давление ставь 1-1,5 кг (поэкономней, а эффект тот же)
варил в свое время полуавтоматом без маски Smile

тока рукой прикрывал место сварки Smile

de писал(а):

Варить буду скорее всего не целиком, а ремонтными вставками, поскольку тоннель вроде хорошо сохранился. Да и проще и железо дешевле.

тоже так варили, тока в нахлест не вари места стыковки двух железок (места где вырубишь, но не в тех местах, где на кузов на заводе варят, а где дыры латать будешь - не совсем точно выразился, но думаю понятно)
Удачи Smile

@lllig@tor

На форуме 19 лет Сообщения: 1370 Откуда: Москва,Чертаново Авто: Хонда HR-V,до того ВАЗ 2103-07-099-099i-2112

# 09 Июня 2007 10:19

Помню наловился зайчиков-ну его нахер

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 09 Июня 2007 11:08

Вари в пределах 0,5-1,5 см.
Давление газа можно сделать по минимуму. Если на шве нет мелких раковин - значит достаточно.
При большой подаче проволоки будет прожигать железо, при маленькой будет варить шишками. Подстраивайся.
Стекло в маске посветлее. Для удобства место сварки можно подсвечивать мощной лампой (ватт на 100-150, или какой-нибудь фарой от АКБ), чтобы маску постоянно не поднимать, а то вторая рука тоже постоянно чем-то занята, то держишь ею что-нибудь, то прижимаешь.

de

На форуме 17 лет Сообщения: 480 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21093 1995 карб + MMC P2 1993

# 09 Июня 2007 13:58

Bird64 писал(а):

тока в нахлест не вари места стыковки двух железок (места где вырубишь, но не в тех местах, где на кузов на заводе варят, а где дыры латать будешь - не совсем точно выразился, но думаю понятно)

Т.е. имеешь в виду варить встык? Как на рис. А - можно, а как на рис. В - нельзя?

А почему? В плане коррозии? Т.е. если вода попадает между слоями металла, то кранты, так?
Но ведь по прочности шов внахлест лучше. Или встык тоже достаточно?

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 09 Июня 2007 16:47

Вари внахлёст, так проще.Сверху точками или стежками, а снизу, если есть желание, сплошным швом. Главное поджимай детали поплотнее. На заводе тоже не сплошняком варят, а потом герметиком замазывают и закрашивают.

LEVICH

На форуме 17 лет Сообщения: 1585 Откуда: питер Авто: 2114 2008 кварц

# 09 Июня 2007 20:02

длина дуги 10-12 диаметров проволоки
газа хватит
давление выставляй просто:поставил минимум,шипит чуть чуть попробуй повари если поры не идут то нормально
МАСКА ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!!
тебе нужна не краска а мастика,бери битумную,размазывай ее да и все.
Удачи!!

Bird64

На форуме 17 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 09 Июня 2007 22:22

Seryoga писал(а):

Вари внахлёст, так проще.Сверху точками или стежками, а снизу, если есть желание, сплошным швом. Главное поджимай детали поплотнее. На заводе тоже не сплошняком варят, а потом герметиком замазывают и закрашивают.

нахера дно в нахлест Surprised

, двойной слой с кондесатом, без проветривания и тд (вспомните классику в районе передней части порога и поддомкратника - всем известное больное место, тк 3 ЛИСТА друг на друга наложенны).

de писал(а):

Но ведь по прочности шов внахлест лучше. Или встык тоже достаточно?

- ты варишь не главный силовой элемент , а полы:

de писал(а):

Абзац днищу, скоро водитель

, а если силовое, то тут либо купить(благо щас не СССР-кое время, про которое родители рассказывали и сам немного застал), либо самому выгибать.
детали поплотнее нуну Smile

я бы посмотрел, как порезанное дно плотно прижимать в одну харю будешь (ничего личного, просто я раньше на родине на корочку хлеба жестянкой зарабатывал - говорят неплохо получалось, а вот красить норм так и не научился, не мое это)
как на рисунке В - отказать(сугубо мое личное мнение)

еще сразу смотри пороги и стойки, на которых петли передних петлей приварены, скорее всего коробам 3,14здец, на своей менял, усилитель поставил самодельный, из листа 2мм :-)

извиняюсь за корявое выражение мыслей (возможно), всетаки банно-стаканный день Smile

DNKDNK

На форуме 17 лет Сообщения: 1137

# 09 Июня 2007 22:38

Млин, мечта идиота (это я про себя) - научиться варить.

Bird64

На форуме 17 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 09 Июня 2007 22:42

DNKDNK писал(а):

Млин, мечта идиота (это я про себя) - научиться варить.

так в чем же дело Very Happy

учись

Serg_kk

На форуме 16 лет Сообщения: 145 Откуда: Волгоград Авто: ВАЗ 21099 96г.

# 09 Июня 2007 23:03

Давление газа надо ставить начиная от 0,1 кг и не болие 0,5 кг, растояние от муштука примерно 10-15 мм, скорость подачи ставится эксперементально когда подача большая то ручник талкает в руку, маску обязательно а то загориш, балона хватит машин на десять, место сварки лучше зачищать балгаркой либо щеткой по металу желательно пройтись преобразователем ржавчины (ортофосфорная кислота 50 процентная) и накрыть грунтом хотябы BODY слоя 2-3, варить лычше клепками т.е. по краю ввариваемой детали просверлить отв. D=4, 5 мм и плотно прижимая новую деталь к месту сварки произвести заплавление отв. получается чтото вроде точечной сварки отв. для днищя надо сверлить на растосни 3-4 см. Если хотя бы потренероваться час то скорей всего что то получится, покрауней мере у меня получилось хотя я не сварщик. Желаю успеха!!!

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 10 Июня 2007 10:23

Bird64 писал(а):

нахера дно в нахлест Surprised , двойной слой с кондесатом,

А как ты посоветуешь автору вырубить днище точно по размеру ремонтной вставки? Даже болгаркой можно накосячить. Заводская точечная сварка идёт с загибом отбортовки 1-2 см и получается тот-же самый нахлёст (пороги, крылья, арки и т.д.). Однако под ним чистое железо, т.к. создана герметичность мастиками, герметиками, грунтовками, красками.

Bird64 писал(а):

двойной слой с кондесатом, без проветривания и тд (вспомните классику в районе передней части порога и поддомкратника - всем известное больное место,

А вот тут как раз никакой герметичности, так-же как и усилители пола и лонжероны. Туда постоянно попадает вода и грязь, и эта грязь постоянно сырая.

Bird64 писал(а):

детали поплотнее нуну Smile я бы посмотрел, как порезанное дно плотно прижимать в одну харю будешь (ничего личного, просто я раньше на родине на корочку хлеба жестянкой зарабатывал

Я тоже этим занимался когда помоложе был, причём в одну харю. А поджимал где бруском (через рычаг) снизу, где "третьей рукой" сожму, где саморезом стяну, где молотком подстучу. Нет тут большой проблемы.

serg_kk писал(а):

варить лычше клепками т.е. по краю ввариваемой детали просверлить отв. D=4, 5 мм и плотно прижимая новую деталь к месту сварки произвести заплавление отв. получается чтото вроде точечной сварки отв. для днищя надо сверлить на растосни 3-4 см.

+1
Но D=6-7 мм удобнее проваривать.

Serduk

Модератор