Вообще вопрос конкретно про расход и про форсы.
БК на ХХ показывает 0,7-0,8 л/ч, расход на 100км не расчитывает т.к. наебнут ДС, но раньше по городу было от 8,7-9,7 где то. Так вот сейчас такое впечатление что жрать стала больше, свечи выкручивал, черные, некоторые почище выглядят чем остальные. Черные свечи означают перерасход топлива, тогда почему БК показывает ХХ норму 0,7 л/ч. И че опять чистить форсунки? В декабре чистили мне, после нагар на электродах был белесый. Слышал, что если чистят УЗ то форсы потом говнятся и вылечиваются только заменой на новые, можт мне как раз УЗ почистили.
Че делать не знаю покупать или чистить опять, что дешевле обойдется?

А такой же черный нагар в выхлопной трубе на выходе есть?

Черные-очень богатая смесь.Машину часто крутишь?

Смотри..

1) Если чистили УЗ - после этого форсы могут перестать закрываться. Расход на ХХ, да и в движении, БК показывает исходя из времени ОТКРЫТИЯ форсунок. Но он же не знает, что после открытия форсунки ни разу не закрываются. Поэтому расход показывает нормальный, А в реальности смесь богатая. Точно узнать можно газоанализатором в любом сервисе за 100 рублей.

2) Если исключить форсы - т.е. они исправны. Значит скорее всего мандит ДМРВ. Он когда помирает его характеристика уходит нелинейно, т.е. на ХХ он правильно показывает, а с увеличением оборотов (и кол-ва воздуха соответственно) - богатит. Померяй напругу на делтом проводе ДМРВ при включенном зажигании. В идеале должно быть 0,996-0,998 В.. Грань вменяемости примерно 1,02 В. 8-)

Ежели стоит ДК, то тож нехило жрёт когда оному кирдык пришёл.

Да фиг его там разбирешь седня посмотрю, но вроде помнится есть.

Свечи натурно в черном нагаре у меня трех электродные стоят все электроды в нагаре. Машинку кручею не очень часто так по трассе на 3-й до 4 тыс, на 4-й до 5 тыс. По городу гоняю болие или мение спакойно.

Дело в том что после чистки в декабре расход был нормальный электроды на свечах были белесого цвета и вот весной стал замечать что больше жрать стала т.е. форсы ссать не сразу после чистки стали.
ну и в апреле прошел ТО чел пихал какую то палку в выхлопную трубу, погазовал и сказал, что все в норме. Если это форсы как лечить чистка или замена на новые(блин накладно на новые)?



ты хотел сказать на желтом а как мерять то, отсоединить разъем от ДМРВ, двигло заводить не надо и если это он, скока новый стоит?

ТАк если онному кирдык приходит то и ошибка должна вылезти.

Ага, на желтом. Мультиметр есть? С точностью до сотой доли вольта? Тогда гуд. включаем зхажигание, ждем пока отработает бензонасос, ничего не заводим, сотавляем зажигание включенным. Ничего не снимая, подсовываем вдолб желтого провода в разъем ДМРВ иголку и меряем напругу между ней и массой. Мультиметр выставляем на 2 В (если есть возможность). Как должно быть я выше написал. 8-)

Ток нада брать три мультиметра. Кроме шуток. Я када новый ДМРВ взял, мальчуган у прилавка не померил его напругу. Воткнул в телегу, достал боевой китайский мультиметр, а там оппа - 1.04. Вернулся в магаз, напряг серьезного дядьку. Дядька вышел, подоткнул диагностический комп, комп показывает 0.99 на АЦП контроллера. Ну я извинился, поехал в офис, вынес еще один мультиметр и осциллограф. По второму мультиметру показывает 0.96 В, а осциллограф показывает, с учетом дребезга, 0.99 - 1.00. Поверил осциллографу с дядькой - они более серьезные, чем китайские мультиметры.

Седня посмотрел напругу на ДК с помощью БК так вот на ХХ на прогретой машине напруга прыгаетот 0,05 до 0,82 гдето, ДМРВ показывает 10,.. с чемто, это нормально?
Напругу на желтом проводе ДМРВ не померял за не имением мультиметра.

10 с чем-то это уже хреново,минимум 12 должно быть,а вообще лучше больше.

SPGEARТы прикололся??!
Вообщето наооборот чем меньше тем лучше В идеале на полностью прогретой машине 9-9.5 Более 11 уже врет.

Так че нормалек все или пора менять. машина была не полностью прогрета т.е. температура была меньше 90С