В общем проблема такая - решил перевести свой пепелац (21099 1.5 8V) с карба на инж... Основное железо закупил...остановился на выборе ЭСУД. Подскажите плиз, что выбрать...желательно под нормы 83. Пока остановился на бош М1.5.4 или Я4, но не знаю, по стоимоти датчиков и прочего. У боша и января отличаются ДД...по деньгам что по дешевле будет? Заранее благодарю всех за ответы...

ИМХО Я4 не стоит, лучше уж Я5.1

А Я5.1 вроде на 16V идет? На 8V Я5.1.1? Или я ошибаюсь?

Январь 4 ты сейчас полюбому не найдешь! Ставь Бош 1.5.4...40/60 если стеснён в средствах (их сейчас многие продают за бесценок) или Январь 5 - 41.

Не стоит ставить Бош 1.5.4-70 (там одновременный впрыск) и самый ранний бош 1.5.4 (без индекса на конце) - там датчик детонации резонансный который нынче дорог+дефицитен.

понятно.

Январь 5.1.1 юла-бла-бла-71 8-)

При покупке на что обратить внимание (т.к брать скорее всего буду б/у стопудово)? Если Я5.1 брать, то ДК и адсорбер обязательно?

пломбы итд чтоб небыло следов вскрытия

+1 Тоже считаю, что нужно брать Я5.1 -71. Он как раз под нормы Россия-83 и в отличии от Боша легко перешивается без вскрытия. Прошивок под него море, изучен тюнерами хорошо, надежность на уровне, да и стоит не очень дорого.

Может еще посоветуете, какой МЗ выбрать, датчики...у меня в общем то все остановилось на ЭБУ,датчиках (ДПДЗ,ДПКВ есть),проводке....в первый раз делаю...опыта нет нихрена...

можно также смело брать 4161 но дороже за БУ
dimon_21099_SK Модуль ЖиЭм если найдёшь старый БУ отлично, остальное копейки некритично.

А что значит какой? Туда только определенный идет, на новых машинах сейчас уже другие ставят, в новых только катушки стоят. А на Я5.1 идет кирпич такой, в нем и катушки стоят и силовые транзисторы. Возьми каталог и посмотри, какая проводка, какой МЗ. ДПДЗ, ДПКВ и РХХ везде одинаковые, ДМРВ вроде 037-й, но все тоже можно посмотреть по каталогу. А без каталога... только если к кому-то под капот залезть, у кого такой же блок. Обрати внимание на проводку, она различается для -61 и -71 блоков, хотя внешне одинаковая почти. Смотри прямо по каталожному индексу.

Я5.1 -61 это Евро2 с ДК и адсорбером. И нафиг он ему нужен? Можно конечно перешить и все такое, но для чего себе гимор устраивать? А -41-й постарее будет, опять же нафига?

71 январём указанные становятся легко, а 71 в 4161 с паяльником. Для стока пофиг перешил и забыл это к тому что не стоит гоняться за 71.
Для тюнинга 71 ваще некатит урезанная версия.

заливать спорт прошивку нет особой необходимости. Все сток...Хотца эластичности, з?;бал карб...постоянные чистки...зажигание...

А так же следов установки от головок винтов.

ну, вроде как все понятно...как доделаю закину фотоотчет. Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо. Удачи на доогах.

А чего за -71 гоняться то? Им как раз все завалено. Вот -61й нати - это еще побегать надо. Я видел -61й всего два раза в продаже и оба раза в техкоме. А -71й в любом гамазине валяется почему-то.

Автор просил под нормы Россия-83, а под них как раз Бош 1.5.4-70

видимо не там смотришь, я видел много БУ 2 раза покупал 41 и 61.