подскажите где в инете можно купить стойки Sachs Advantage с доставкой по России

Я на >100 т. пробега задние пружины поменял - просели на 1 виток.

Я брал в EXIST.RU 8-)

Заменил таки задние стойки - цуко один болт никак не хотел откручиваться промучился. (хорошо что я заранее купил новые для установки) Жаль также, что не прикупил новые пыльники - лучше бы заменил.. Мурзилка рекомендует нижний болт затягивать при опущенном авто, этот пункт оказался не выполненным. Не знаю на что это влияет, но на одной из стоек пружина стояла не по мурзилке (наивысшая точка чашки опоры пружины должна быть размещена в сторону колеса) - поставил правильно.
Снятые Боги турбо один в один Саш адвантадж - отличие только в наклейке. старая стойка, видно, вытекла не полностью - по очучениям шток обоих ходит одинаково.

Приход заметил только в уменьшении подруливания (практически не приходится теперь) и в уменьшении кренов при поворотах. В целом проделанной заменой доволен.

Да, о кольцах.. На старых стойках их двое. Чашка просаживается на второе.

При вывешенном колесе затягивать сайлент блок задней стойки не рекомендуется... Ты затянешь его, а когда опустишь машину, он как бы "скрутица", и при еще большей загрузке авто его ход уже будет ограничен. Таким образом он быстро умрет... 8-)

Вчера обратил внимание на то, что верхняя ограничительная чашка у передней опоры АСОМИ сидит как-то "не симметрично" Ну т.е. зазор между опорой и верхней ограничительной чашкой не равномерный по периметру.

Это нормально? Подскажите плиз у кого как

как отличить оригинал саксов от подделки?

в казани эти стойки только в БИ-БИ продаются, земляки поймут от чем я ))

Ну поставившие этот комплект, пора делать отчет о ресурсе этого комплекта!!!

Всё ещё катаюсь на САКСах - претензий нет (3 тьфу). Проехал на них около 50 тык...
Если наипнуцца, то буду ставить такие же

Alexxx753
А как поживают опоры асоми?
Вот задумываюсь на подобный конфиг подвески.

Я на 2110 ставил sachs перед, продал машину оч жалел что зря стойки ставил прошли всего 10 тыс. надеюсь все еще служат кому то....

фигня это все.

Угол кастера о чем-нибудь говорит? Вот он и влияет на перекос чашки в опоре

На 50 тыс. были заменены стандартные стойки на Sachs Super Touring, сейчас пробег 108 тысяч, передние начинают потихоньку сдаваться. Но лето докатаю, осенью буду перетряхивать подвеску.

Да вроде живые (стуков, люфтов, скрипов и прочей хренотени не наблюдается)


Эт я ещё в 2008-м году понял

Alexxx753
Спасибо!

Отпишусь по теме:
Вчера, 80 тыков спустя после установки Кайабы Exel-G махнул всё на Sachs Advantage.
По Кайябе: за 80 тык аморты явно устали (усилия на штоках очень малы и скорости возврата штоков в верхнее тоже), но если учесть рекомендации ведущих производителей (80 тык и замена ввиду механической выработки и потери рабочих свойств жидкостей) и беспощадную эксплуатацию - отработали на все 100%. Только передняя правая оказалась пробита с размочаленным отбойником (ну ей и доставалось больше всех).

Передние опоры Асоми: да хоть бы хрен им) Ни люфтов ни заеданий. Купленный новый комплект остался невостребованным.
Ну задние, конечно, тоже в поряде.

Новые аморты были как следует прокачены прямо у прилавка: не смотря на то что видок упаковки не айс, разные страны изготовления (передние – турецкие, задние – испанские), разные номера партий - никаких претензий, всё плавненько, без заеданий и перепадов, с одной скоростью возврата.
Передние явно мягче и плавнее задних.

С инсталом задних опор Асоми на Саксы возникли проблемы: резьба на штоках Саксов М10х1 а не М10х1,25 как в стандарте. И длина монтажной части штока (резьба + гладкая часть под втулку) выше. Посему были выточены гайки М10х1 высотой 6,5 мм. с гранью S14 вместо штатных гаек Асоми. Кроме того под эти гайки пришлось подложить 3 мм. шайб поскольку нарезанной части на штоке не хватало для нормальной фиксации опоры. При монтаже стойки в сборе в стакан: верхний бублик, шайбу и гайку поставил из комплекта Саксов.

После инстала и развала-схождения прошёл 100 км по дороге где каждую яму, кочку и волну знаешь от и до.
Ощущения: потрясен. Плавность хода просто охренительная. Там где на Кайябе даже уставшей, на средних скоростях, стыки, бугорочки, неровности, каждый раз сжимался в ожидании жесткого тычка в кость – машинка просто проезжает мимо, без какой-либо отдачи в кузов с нежным звуком отработавшей как надо подвески. Просто теперь буднично едешь там где раньше подпрыгивал. Честно – не ожидал. При этом крены в поворотах явно меньше чем у Кайябы, мащина проходит ровнее. На Кайябе было ощущения провала в повороте, на Саксах – подвеско мягко встаёт колом не давая завалиться машине. Большие рытвины и бугры, имхо, так же жестко как и Кайаба.
Единственное преимущество Кайабы: трасса + скорость. Сакс конечно идет мягче и плавнее. Кайаба на скорости делала машину острой, даже на хреновой дороге подвеска отрабатывала так что хоть стакан на торпеду ставь. Машина рисовала дорогу. Этого кайфа, конечно, будет не доставать. Сакс это делает немного мягче и комфортней.
Вообщем не знаю сколько проживут Саксы, надеюсь не меньше Кайябы, но сам уже поставил их выше японцев.

Саксы "раскрываются" на трассе Десятка на них идет как трамвай по рельсам , а с асоми и шумоизоляторами на пружинах заметно тише Недавно другану такой же комплект поставили на 21124 - тоже балдеет

Ну если в предложении махнуть "Саксы" на "Кайябу", то вот именно Кайяба на трассе раскрывается. Причем так, что хочется ещё жестче аморты поставить. Но Саксы круче) Они практически идеально сбалансированы.
Да, кстати, шумоизоляторы СС20 вкрячил на перед и зад. ХЗ есть от них приход или нет, но снимать не буду - сейчас всё устраивает на 100%.

Отпишусь ещё раз. За неделю накатал порядка тыщи по городу и трассе: ни на радуюсь!!! Охрененная подвеска. До замены на машину смотреть не мог, сейчас просто тащусь в поездках.