Писк ремня на ВАЗ 21074i - 2 HutА ты как первые 6,500 тыс до свиста проехал: завёлся и сразу поехал или

Самосвальщик

На форуме 17 лет Сообщения: 579 Откуда: Москва, ЮВАО, Люблино Авто: ВАЗ 21074i, 2005 г.в.

# 26 Июня 2007 23:32

Уж если чем и натирать ремешок так это не маслом а обычной канифолью. Либо в сухом виде либо в растворе бензина. А можно просто взять ломик и уперев его в генератор натянуть ремень.

Hut

На форуме 17 лет Сообщения: 27 Откуда: Белгородская обл. Авто: Ваз 21074i

# 27 Июня 2007 12:15

[quote="голодный"]2 Hut
А ты как первые 6,500 тыс до свиста проехал: завёлся и сразу поехал или грелся?

Как положено.Завел,прогрел(не смотря на время года и температуру) и поехал.Хотя есть знатоки утверждающие что с ижектором можно и не греть,завел и поехал.

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 27 Июня 2007 13:41

Hut
на...
ээээээ
зачем греть инж? этож не карб, где смесь нормально на холодном не образуется и машина тупит дико при езде...
сел-завел-поехал. на начальном этапе движения- километр-два лучше не крутить двиг до больших оборотов - 5-6-тыс. вот и всё...
экономь горючку и кислород на планете, и того и того всё меньше и меньше.
8-)

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 27 Июня 2007 16:59

Lednik писал(а):

Hut
на...
ээээээ
зачем греть инж? этож не карб, где смесь нормально на холодном не образуется и машина тупит дико при езде...
сел-завел-поехал. на начальном этапе движения- километр-два лучше не крутить двиг до больших оборотов - 5-6-тыс. вот и всё...
экономь горючку и кислород на планете, и того и того всё меньше и меньше.
8-)

Желательно прогревать, т.к. зазоры у двигателя рассчитаны на работу при 90C.

Alex-777

На форуме 17 лет Сообщения: 349 Откуда: MO Авто: ВАЗ 2101 79г. -> ВАЗ 21074i 06г. + W202 Esprit

# 27 Июня 2007 20:44

голодный писал(а):

2 Alex-777
Опиши, please, популярно специфику для инжектора: как снимал/одевал ремень;
и критерий при натяжении: мало-мало-много

Собственно все то же самое, что и на "карбе" :) Ослабляешь две гайки крепления генератора, если снять - поворачиваешь генератор по максимуму к двигателю, снимаешь ремень, если натянуть - чуть затягиваешь нижнюю гайку, поворачиваешь генератор до нужного натяжения, фиксируешь верхней. В мурзилке для откручивания нижней гайки поддон требуется снять - не верь! Для ключа там как раз на один перестав место есть. При натяжении в качестве рычага я балонник использовал - концом ручки упирается в двигатель, серединкой ручки - на болт фиксатора. "Мало-много" - это "на ощщупь" :) При нажатии на ремень должно ощщущаться приличное сопротивление прогибу. Формально критерий по мурзилке - прогиб 1,5 см. (если память не изменяет) при силе 10 кгс.

голодный

На форуме 19 лет Сообщения: 35 Откуда: Москва

# 28 Июня 2007 04:10

2 Alex-777
А аккумулятор и ДПКВ, вопреки мурзилке, тоже не потребовалось снимать, как и поддон?

Alex-777

На форуме 17 лет Сообщения: 349 Откуда: MO Авто: ВАЗ 2101 79г. -> ВАЗ 21074i 06г. + W202 Esprit

# 28 Июня 2007 11:11

голодный писал(а):

А аккумулятор и ДПКВ, вопреки мурзилке, тоже не потребовалось снимать, как и поддон

Аккумулятор - нет, а вот по ДПКВ забыл, каюсь! Если ремень полностью снимать, то и ДПКВ снять придется. Собственно снятие ДПКВ занимает 30 сек. - отсоединяется колодка с проводами и один винт выкручивается. Когда я ночую в каких нибудь гостях, а машинка соответственно на улице - на ночь снимаю ДПКВ - дело минутное, а спится гораздо спокойнее! Smile

D.J.Owl

На форуме 17 лет Сообщения: 282 Откуда: КРЕМЕНЧУГ Авто: ВАЗ 2106

# 28 Июня 2007 11:20

Alex-777 писал(а):

Ослабляешь две гайки крепления генератора

А ГДЕ ТАМ две ГАЙКИ???? У меня одна...

Alex-777 писал(а):

При нажатии на ремень должно ощщущаться приличное сопротивление прогибу.

Это правильно. Однако надо упомянуть один момент: Надо помнить - при перетяжке увеличивается нагрузка на подшипники генератора.

голодный

На форуме 19 лет Сообщения: 35 Откуда: Москва

# 29 Июня 2007 04:59

2 Alex-777
А когда ДПКВ обратно ставишь, там зазоры не нужно регулировать?

Alex-777

На форуме 17 лет Сообщения: 349 Откуда: MO Авто: ВАЗ 2101 79г. -> ВАЗ 21074i 06г. + W202 Esprit

# 29 Июня 2007 11:29

D.J.Owl писал(а):

А ГДЕ ТАМ две ГАЙКИ???? У меня одна...

Одна сверху, вторая снизу под генератором. Вторая гайка (вместе с болтом ессно) типа основное крепление, а верхняя фиксирует положение гннератора

голодный писал(а):

А когда ДПКВ обратно ставишь, там зазоры не нужно регулировать?

Неее! Установил, закрутил, забыл...
Кста, если таки соберешся снимать ремень - аккум тоже сними... Дело минутное, а доступ поудобнее будет!

D.J.Owl

На форуме 17 лет Сообщения: 282 Откуда: КРЕМЕНЧУГ Авто: ВАЗ 2106

# 29 Июня 2007 12:31

Alex-777 писал(а):

Одна сверху, вторая снизу под генератором.

Понял. Но ведь крепёжная не учавствует в процессе натяжения ремня. Она, насколько я понял, даже в затянутом состоянии не мешает генератору перемещаться по направляющей.

Alex-777 писал(а):

Дело минутное, а доступ поудобнее будет!

У меня иногда создаётся впечатление, что машину собирали именно с того узла, который снять нужно. Типа положили стартер на конвеер и по пути следования он "оброс" деталями и стал машиной. :grin: И самое прикольное, что только к аккуму это не относится. И к колёсам Laughing

D.J.Owl

На форуме 17 лет Сообщения: 282 Откуда: КРЕМЕНЧУГ Авто: ВАЗ 2106

# 29 Июня 2007 12:37

Alex-777 писал(а):

Одна сверху, вторая снизу под генератором.

Понял. Но ведь крепёжная не учавствует в процессе натяжения ремня. Она, насколько я понял, даже в затянутом состоянии не мешает генератору перемещаться по направляющей.

Alex-777 писал(а):

Дело минутное, а доступ поудобнее будет!

У меня иногда создаётся впечатление, что машину собирали именно с того узла, который снять нужно. Типа положили стартер на конвеер и по пути следования он "оброс" деталями и стал машиной. :grin: И самое прикольное, что только к аккуму это не относится. И к колёсам Laughing

Alex-777

На форуме 17 лет Сообщения: 349 Откуда: MO Авто: ВАЗ 2101 79г. -> ВАЗ 21074i 06г. + W202 Esprit

# 29 Июня 2007 15:32

D.J.Owl писал(а):

Она, насколько я понял, даже в затянутом состоянии не мешает генератору перемещаться по направляющей.

Мешает, мешает! Собственно генератор крепится на нижнем болте, относительно которго и врашается при натяжении ремня. Если нижняя гайка затянута, повернуть генератор будет оччень затруднительно....

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям