Если оба патрубка горячие? Верхний должен быть горячим, нижний - теплям... иначе у тебя радиатор забит чем-то изнутри...

Джерар
Температуру патрубков не сравнивал, но самое главное, что не холодные.
Как мог забиться радиатор, если в этот день я накатал на работу 20 км, с работы 20 км, около дома остановился, заглушился, зашел в магазин (примерно на 10 минут), потом завелся и до подъезда примерно 250 метров. Вот в этот момент вертушка и отказалась запускаться.

За 250 метров сложно перегреться. Может датчик температуры врет. Но скорее всего термостат. Может просто развалился клапан, который закрывает малый круг.

Патрубки.. главное, что если радиатор забит или помпа не работает, они одинаково горячие, потому что тосол не циркулирует.
Ну вот про термостат более реально, что он подклинивает...
Ну а что там могло быть, неизвестно, я только предполагаю...

У кума была такая заморочка,всё работает,датчики,термостат,а вентилятор не включался...Доходило до кипения.Господа,я так понимаю что вентилятор должен включатся при любом термостате,просто будет работать не останавливаясь(сам недавно менял),гоняет по малому кругу,температура на холостых держится 101-105 и не опускается.Так вот по вопросу...поехали мы в конце концов к местному кулибину-инжекторщику,обьяснили заморочку.Он открыл капот(двигатель работает,температура уже ползёт на красное), говорит, а чего ж у тебя крышка бачка не закрыта до упора,закрыл....и свершилось.Вентилятр включился... Он обьяснил потом что бывает такое,а почему ХЗ.. Я например постоянно езжу с незатянутой крышкой,т.к. заеб..ся менять,а давление не уходит.Так что глянь,может это оно и есть.

Неа. Датчик же ввернут в радиатор, а если термос заклинил на малом круге, то датчик никогда не сработет.

Термостат проверить легко. Заводишь и ждешь... Периодически пробуешь патрубки. Верхний сначала должен нагреваться потом резко нижний...
Но почему то кажется, что нужно зачистить контакты на датчике! 8-)

Если машина старая проверяй провода и контакты. Больные места - контакт массы идущий на фару (не помню левую или правую или на обе - датчик на одну, вентилятор на другую), разъемы ЧЯ и сами провода (если отошли от косы, то болтаются, трутся и ломаются).

Диагноз "неконтакта" ставится методом нежного перемыкания отверткой (не трогая проводов) контактов датчика. Если вентилятор включился с задержкой, не с первого раза или вообще не включился - ищи и устраняй неконтакт.
Если реле щелкает, а вент не врубается, то еще и релюху проверь (заменой).

Если щёлкает то значит рабочая релюха