Отец собрался брать из салона новую 11-ю с 1,616-кл.

1. Поскольку ни разу не покупал тачку "с нуля", на что обращать внимание при покупке??? Нюансы?
2. Какие проблемы возникают на "гарантийном" сроке (до 15-20 тыкм)?
Какие вообще траблы с эксплуатацией в первый-второй год езды???

1- Кривизна кузова ( как вешали двери криво , так и продолжают), ровная работа двигателя (без вибраций).
2- Практически никаких.
Остальное - читай форум.

1. В нашем городе цены на авто не адекватные.
2. В салоне проверять все, реле поворотников и аварийки обычно с завода один брак, реле очистителя тоже. Бворники прикручивают от руки и неправильно. Наличие масла, ОЖ, тормозной в норме. Четкость/легкость включения передач, на то что разработается не вестись. Наличие прямого сцепления, не должен дергатся двигатель как параноик при трогании, правда обороты надо побольше чем на карбе ~1500. После мойки в салоне не должно быть воды, если есть смотреть откуда течет.
Ну и по форуму пройдись, еще много что написано.

реле на замену, сцепление тоже кривое, опорники стучат, глушитель проржавел.

Будет возможность бери с январем, сьездиш к ДК-34, поставиш нормальную прошивку.

1) Проверить наличие ключей иммобилайзера - 1 красный и 2 черных. Если иммобилайзер не активирован, решить для себя, нужно ли его активировать, если да, то заставить это сделать в автосалоне.
2) Проверить, что затянуты клеммы на аккумуляторе.
3) Если в салоне поставили сигналку - проверить, что сохранилась вежливая подсветка и иммобилайзер реагирует на открытие водительской двери (если активирован). Если этого нет, то кричать, что продают автомобиль, выведенный из строя установкой сигнализации, и требовать починки.

Да покупка Русского авто вообще лотерея. Вряд ли кто сможет сказать, на что конкретно обращать внимание на именно том ТАЗике, который приглянется в салоне. А что траблы в нем есть, это однозначный факт, без этого наши авто не бывают, как ни выбирай. Я вот, например, уже не первый авто брал в салоне, но никогда бы не догадался покрутить гайки крепления колес! Не догадался и в последний раз, а зря. После покупки оказалось, что все 16 шпилек закручены не по резьбе и, соответственно, она(резьба) приказала долго жить. Инженер по гарантии заявил что де случай не гарантийный и идите, плиз, лесом. Отмазка следующая: да ты сам их "порвал", все 16!!!!. Результат - попадалово на 4 подшипника и 4 ступицы. Сервис, ...ть! Кстати с гарантией точно никаких проблем, ее просто нет, в прямом смысле слова "гарантия".

понимаю твои эмоции, сочувствую, но не надо на этом форуме так о матрёхах

Я купил такую. Уже 3 месяца и 6000 км. Проблем особых нет.
Правда пришлось снять кривые подкрылки сзади, но ВАЗ к ним не имеет отношения, это дилерская самодеятельность.
Ещё пружина сзади справа криво стояла и терла по крылу - пришлось поставить как надо.
На гарантию я забил, всё делаю сам.

Мне думается, что сколько не говори: мед, мед - во рту слаще не станет, и означенное авто заслуживает того названия, которое заслуживает. Рождено оно (название) народом, а народ, как известно, бъет не в бровь, а в глаз. Короче, доктор сказал в морг, значит в морг... Что тут поделать? Я, кстати, и сам на нем езжу, и не комплексую по поводу названия, воспринимаю как свершившийся факт, и считаю что без этого предмета в хозяйстве тоже никак . Однако ...истина дороже.

rn9fal, только не надо говорить, что твоя ситуация типична для ВАЗа. Я, напимер, о таком слышу впервые, зато знаю другое - ваз обычно эксплуатируется на предельных режимах, его не жалеют. Он прост и надёжен, ремонтируется быстро и недорого - это его главные достоинства. При этом не надо путать надежность и престиж. Это разные вещи. ВАЗ не делает престижных машин, зато он делает практичные машины. А что касаемо косяков сборки, то они не так уж часты, чтобы кричать "ваз-гамно". Я видел Короллу, у которой сразу по окончании гарантии шатун разрушил блок цилиндров, но это не дает мне права кричать "таёта-гамно".
Также знаю много людей, которые недовольны гарантией иномарок. Им гарантийщики ходовую вообще не делают по гарантии, говорят буквально - у вас поломка от того, что ездите, а мы не виноваты. Дык что теперь, ездить не надо, а надо беречь гарантию ?
В то время, как вазовладельцы зачастую просто забивают на гарантию, с иномаркой номер не прокатывает, ибо если там чего загнётся попадос будет на ВСЕ деньги в полном смысле этого слова.
Реально надо смотреть на вещи, реально.

mr1 & rn9fal Не отдаляемся от темы.

GVG
Сенкс!
Кста, а ДК-34 с Волгоградского форума?
Мож, черканешь приватом его координаты?

Тут на выходных проехали с батей по нашим салонам - офигели, перед нами 8-клапанная сарайка ушла с Волгоград-Лады. Больше 11-х в наличии не было нигде... Под заказ (без предоплаты) обещают привезти и в волгоград-ладе, и в п-сервисе. Но тут тогда выбирать будет не из чего - типа, берите, что дают
Может, ещё где посмотреть посоветуешь?

А про иммобилайзер просветите, народ, что это за хрень? У меня и отца на девятках его отродясь не бывало

GVG
А насчет цен - в Саратове 2111 с 1,616кл стОит 280тыр... У нас вроде 272 с копейками...

Да, вернее в том числе. Я в местном редко бываю.
Да боюсь прийдется за сарайчиком побегать. На счет текущих цен я не в курсе.

Брал у них, впечатление отвратительное, после прохождения ТО-1 у них испортилось еще, больше к ним ни ногой.

Sergei_093, не бери 8кл,
я тебе очень настоятельно советую

Кир-кук
Тачку беру не я , а батя. Просто я у него как поводырь, чтоб если что было потом кому люлей отвесить за "фигню купили"
Вообще-то нужна 1,6 литра и 16 клапанов.
А чем 8-клапанная плоха?

Всем и сразу
Даже не смотри в ту сторону 8-)

проверяй все.не соглашайся на гарантию, лохотрон. по мелочам все нервы вытреплют. пойми за работу все равно бабки возьмут. ну а например запчасть с завода предложат месяц ждать или инженер по гарантии предложит все за полцены оформить. нормально вазы делают. из российских лучшая машина. у меня например самовосстанавливающаяся (датчик уровня топлива косил, все нервы вытрепали, прошел месяц начал показывать литр в литр, теперь на заправке говорю 21 л например и под горловину)

Уважаемый, не нужно хаять машину, если у вас другая, это по меньшей мере говорит оботсутствии такта и воспитания. Если плоха, то аргументировано скажите, а не разводите флуд.
У меня именно сарайчик 1,6л, 8 кл. Выбирал осознанно, у 8 кл. движка макс момент на 2700 об/мин, у 16 кл. 3700 об/мин. Так как езжу в основном или по городу, или с полной загрузкой в деревню или на дачу по не очень хорошим дорогам, то крутить движок выше 3500 просто негде. В городе основные обороты как раз лежат в пределах 2000-3000.
16 кл двигатель показывает себя на трассе и с водителем любящим покрутить движок, тут он и в правду летает. А в данном случае авто выбирается для мужчины старше среднего возраста. Для него и 8 кл. может подойти.
Кстати при покупке столкнулся тоже с проблемой что 16 кл просто мало, или вообще нет в наличии.

orient2006 Возможно, ты прав.
Батя пересаживается с 21093карб, крутить движок особо не привык, стиль вождения спокойный. Хотя по трассе может и вжарить

To ALL
Стоит ли активировать штатный иммобилайзер?
А то мне сказали, что они глючные. Не хотелось бы встрять где-нить "в чистом поле" на рыбалке с незаводящимся двиглом...

По трассе 120 км/час обороты ~3200, а быстрее ездить на дорогах бывшей необьятной родины зачастую просто опасно.
По поводу иммобилайзера сам в раздумьях, у меня не активировали, но впереди ТО-0 и можно исправить...

Ты меня судить собрался :-D
Ездишь на своей тарахтелке и будь здоров.
Человек выбирает, я ему и подсказываю,
чтобы потом мужчина старше среднего возраста,
запуская утром 8кл драндулет,
не вспоминал свою шестёрку 81 гв....

Всё давно написано, и мною писалось неоднократно.
Поиск тебе в помощь 8-)

Кроме того, моя первая машина 10-го семейства
была 8кл...продал мужику старше среднего ,
теперь он хочет только 16кл,
хотя после моих мучений, он проехал 150ткм двиг не вскрывая... 8-)

8кл ГРМ, в этом виде,
давно надо снять с производства и модернизировать.
Это моё - имхо.

И про момент не надо...,
посади четверых в коляску,
и посмотри - где твой момент будет

1)иммобилайзер вещь беспонтовая,не нужен он тебе...при покупке внимательно осотри кузов,на равномерность зазоров,посиди,потыкай все кнопки,проверь приборку(зажми кнопку суточного пробега и включи зажигание),движок послушай,жидкости проверь,самое главное запомни номер кузова,иначе осмотришь одну,оформишь другую...2)на гарантию забей...нервы дороже...

У нас так много 11 редко бывает.

привет всем!
при умелых руках сарай - вещь практичная, у меня это вторая 11 ка и если нормально за ней ухаживать то проблем в пути никаких.
первая 11 была 21113 а вторая 21114, так первая была и есть лучше чем вторая, но это на совести работников ВАЗа и поставщиков.
Меня просто доконали электростеклоподъемники за 2 года по гарантии поменял 4 штуки хотя они всего на 2 х дверях, и сегодня еще один накрылся и задний правый фонарь действует по какому то своему алгоритму. Еще писалка на заднем стекле на обеих крякнулась трубка хотя заливаю только незамерзайку

Тоже привет всем!
По собственному опыту. Взял 16-ти-клапанник в начале февраля. Плохого ничего сказать не могу: ничего не ломалось пока, не стучало или скрипело. Машина резвая. По-моему, мотор слишком мощный для неё, как бы "с места рвёт", если "сарай" пустой. С загруженным "сараем" - всё ОК. По шоссе идёт резво, хотя я не разгонял её до 120-150 кмч. ибо у нас, в Латвии, с этим строго, штрафец влепят дай боже, если поймают. А так 90-100 кмч. идёт - мотор "шепчет". В салонах вообще при выборе между "8" и "16" подходить советовали так. Если нужна машина для длительных поездок по шоссейкам и т.п. - бери "16", если твои поездки в основном по городу, по "пробкам" и близприлегающим к городу местам - бери "8". Поездил во время тест-драйвов на той и на той + "Калина" до кучи, разницы на небольших скоростях особо не заметил, но на больших, однозначно, "16" однозначно веселее и приятнее.