Кто менял уже, поделитесь опытом, как, не повредив, отодрать поддон, и как потом очистить его и двигатель от кусков старой прокладки? Насколько необходимо использовать герметик при установке новой прокладки и какой использовать?

Может купить новый поддон, а старый варварски отодрать? Сколько стоит поддон?

Я менял на пробеге 2000. Кое где пришлось сапожным ножом подчистить. Обезжиривал и очень тонким слоем герметика мазал. Затягивать сразу надо достаточно, т.к. подтягивать потом на застывшем герметике не стоит.

Главное не перетянуть, а от использования герметика я бы отказался. Тк с ним проще выдавить прокладку.

А как снять то, чтоб поддон не погнуть?

У меня легко снялся, можно в бок е..нуть мягким молоточком, а можно и не мягким)

Уж лучше деревянной ручкой молотка по кругу обстучать.
Менял у себя прокладку, но снимал Кум и ставил он же. Я только картер протирал и новую прокладку привязывал к отверстиям. Всё сухо, тьфу три раза.
З.Ы. Родная тоже не сопатилась.

Что значит привязывал?
Новую ставил без герметика?
На заводе при сборке, интересно, используют герметик или нет? Или как придется?

Впрямом, ниткой. Ставил балаковскую. А привязывал, чтоб отверстия совпали и проще было попасть на шпильки. Герметик при сборке не использовали.

Герметик только на углам в стоке..