Во первых окошечка уже давно нет.
Во вторых, лично Вы пробовали регулировать натяжение ремня на 16-ти кл, на своей машине перекручивая ремень между шкивами на 90 градусов?
Опа! Пойду посмотрю.... Не-е-е-е, ЕСТЬ ОКОШЕЧКО! :cool: А то я даже напугался! Поаккуратней с такими словами!
Пробовал ли я? ИМЕННО ТАК И ДЕЛАЮ. Поворачивать - понятней, чем замерять рукой прогиб на 5,4мм при усилии в 10 кгс.
Да, кстати, в окошечке - просто проверить. А Вы что, регулируете натяжение ремня ГРМ БЕЗ СНЯТИЯ КОЖУХА РЕМНЯ ГРМ???? И метки выставляете - тоже по нотам??? Впрочем, понимаю.... :-D Сам люблю анекдоты рассказывать! 8-)
rezident писал(а):
Мысль интересная. Если речь идет о очень точном натяжении ремня я предпочел бы измерять натяжение тензодатчиком. Для незнающих это датчик изменяющий частоту на выходе пропорционально приложенному на него усилию.
Еще раз ОПА! И тензодатчики теперь ИЗМЕНЯЮТ ЧАСТОТУ! А раньше - прошлые 150 лет - они просто изменяли свое сопротивление! Это - проволочка, наклеенная на изгибаемую деталь, например, в электронных весах.
dd112 писал(а):
Ну давай - процетируй инструкцию (про 16кл двигатель), особенно то место про поворот ремня пальцами ...
И букварь? Или только букварь? ПроцЕтировать. Или просто ВСЛУХ почитать. (Я же понимаю, что и школы сейчас изменились.... Раньше в них ходили учиться....) _________________ Кликай!
Стеб это конечно хорошо .... Всех выставлять неучами тоже видимо позиция такая.
Еще раз твоя цитата
"А не пробовал почитать "мурзилку" или инструкцию к автомобилю? Там написано как натянуть ремень ГРМ без применения вычислительного центра (и даже без бесплатного софта)!
Нормальное натяжение ремня - это если его можно повернуть на 90 градусов применив усилие в скоко-то кгс (надо будет - уточню)."
уж будь любезен прриведи ссылку на первоисточник из инструкции к автомобилю. Может заодно ее и прочитаешь
Во первых окошечка уже давно нет.
Во вторых, лично Вы пробовали регулировать натяжение ремня на 16-ти кл, на своей машине перекручивая ремень между шкивами на 90 градусов?
Опа! Пойду посмотрю.... Не-е-е-е, ЕСТЬ ОКОШЕЧКО! :cool: А то я даже напугался! Поаккуратней с такими словами!
Я вот непойму, не хочется так делать - не делайте.
Есть способ с десятикилограмовой болванкой,
можно купить прибор ППНР-100 для проверки натяжения ремней за 10000 руб
или
CONTI VSM-1 этот уже за ойро
или перекручивайте ремень между шкивами на 90 градусов, если получится.
У афтора был под рукой только КПК, и афтор сделал то что хотел.
Спасибо за внимание.
Во первых окошечка уже давно нет.
Во вторых, лично Вы пробовали регулировать натяжение ремня на 16-ти кл, на своей машине перекручивая ремень между шкивами на 90 градусов?
Опа! Пойду посмотрю.... Не-е-е-е, ЕСТЬ ОКОШЕЧКО! :cool: А то я даже напугался! Поаккуратней с такими словами!
ну подойди к 16 кл 1,6 и найди там окошечко
Во-первых, как ТЫ (раз уж ты решил, что мы пили на брудершафт) собираешься через окошечко(!) регулировать натяжение! Даже если бы оно у тебя было? И, кстати, 16-клапанный двигатель не только у тебя - их еще миллионы, среди которых БОЛЬШАЯ часть - 1,5л. А вот в их крышке ремня ГРМ окошечко ДЛЯ КОНТРОЛЯ натяжения, а не для натяжения (ха-ха-ха) ремня - есть.
Во-вторых, я это уже писал. Видимо, с чтением тоже напряженка?
Badmean
Насчет болванки - хорошо сказал. А еще лучше - найти болвана, который купит КПК с Вашей программой для игры на ремнях! :-D
Так вот. Если речь идет об обрудовании для сервисных центров - то оно конешно. Можно и ППНР-100 купить за "ойро". Но мы вроде говорим о натяжении ремня и его проверке в домашних условиях. Или я чего-то не понимаю? Можно еще прикупить тестер для проверки кондиционеров (5000 евро), можно подъемник (Х000 евро), можно.... можно... можно.... Но нужно ли?
О динамометрах. Слышали? Или так и бегаете с болванками по магазинам? Динамометр за 10000р - это круто! Наверное для космических кораблей? Там всё так: молоток 30000р, отвертка - 25000р.!
Нет, конешно, если есть лишний КПК ( или есть возможность купить его рублей за 20), тогда можно! Только потом надо проверить натяжение НОРМАЛЬНЫМ способом, чтоб не оказалось, что "звучать правильно" "мешал" механизм ГРМ, помпа, температура на улице, влажность, сорт резины... И потом, видимо Вы никогда не играли на гитаре (лучше - басгитаре), чтоб понять ЧЕМ она отличается от натянутой веревки на швабру - помните "Симфония водобачкового инструмента" Театра Кукол С. Образцова?...
Насчет перекручивания ремня "если получится". Если у Вас не получается даже это простейшее действие - я бы посоветовал ВООБЩЕ НЕ ПОДХОДИТЬ к автомобилю! На пушечный выстрел! А играть на Вашем КПК в какой-нить "Дум"! Контроль же натяжения ремней поручить специалистам.
И не изобретать кремлевские таблетки.
А ведь тоже - как помогали! А "Система-15" - помните - САМА находила болезнь в человеке и НАЧИНАЛА её лечить! Продолжала ли - неизвестно, но НАЧИНАЛА! А внутри этой коробочки - мультивибратор на двух транзисторах КТ315 для мигания светодиода "информирования"!!! _________________ Кликай!
Последний раз редактировалось: Fridrich (Вс Июл 08, 2007 20:16), всего редактировалось 1 раз
Во-первых, как ТЫ (раз уж ты решил, что мы пили на брудершафт) собираешься через окошечко(!) регулировать натяжение! Даже если бы оно у тебя было? И, кстати, 16-клапанный двигатель не только у тебя - их еще миллионы, среди которых БОЛЬШАЯ часть - 1,5л. А вот в их крышке ремня ГРМ окошечко ДЛЯ КОНТРОЛЯ натяжения, а не для натяжения (ха-ха-ха) ремня - есть.
выдыхай!
Где я написал, что собираюсь через окошко регулировать что-то????
Особо одаренным - в моем двигателе окошечко есть.
А инструкцию ты так и не прочитал.
Во-первых, как ТЫ (раз уж ты решил, что мы пили на брудершафт) собираешься через окошечко(!) регулировать натяжение! Даже если бы оно у тебя было? И, кстати, 16-клапанный двигатель не только у тебя - их еще миллионы, среди которых БОЛЬШАЯ часть - 1,5л. А вот в их крышке ремня ГРМ окошечко ДЛЯ КОНТРОЛЯ натяжения, а не для натяжения (ха-ха-ха) ремня - есть.
выдыхай!
Где я написал, что собираюсь через окошко регулировать что-то????
Особо одаренным - в моем двигателе окошечко есть.
А инструкцию ты так и не прочитал.
Это - ты не прочитал! Слава Богу, что хоть через пару дней горячих споров окошечно таки обнаружил! Пряталось, небось? _________________ Кликай!
Нормальное натяжение ремня - это если его можно повернуть на 90 градусов применив усилие в скоко-то кгс
скоко-то кгс - обалденно точное определение! Садись два.
Где этот "метод" написан в инструкции по эксплуатации? Пожалуйста номер странички, если не затруднит.
Методика из "мурзилки" (прогиб на холодную между шкивами распредвалов 5,6 мм при приложении 10 кгс) годится только для штатных Балаковских ремней.
Импортные более жесткие (не тянутся при нагреве/увеличении расстояния между шкивами) и ремень будет перетянут однозначно при применении этой методы. У меня, например, при установке ремня Dayco с натяжением на холодную при нагреве до 90оС "загремели" подшипники помпы - пришлось ослаблять натяжение.
Настройка по резонансной частоте также приведена в мурзилке и вариант методы автора темы заслуживает внимания.
Нормальное натяжение ремня - это если его можно повернуть на 90 градусов применив усилие в скоко-то кгс
скоко-то кгс - обалденно точное определение! Садись два.
Где этот "метод" написан в инструкции по эксплуатации? Пожалуйста номер странички, если не затруднит.
У меня в электронном мануле вот так написано:
Цитата:
Проверьте натяжение
ремня. Правильно
натянутый ремень должен
поворачиваться на 90° от
усилия пальцев (1,5?2 кгс)
посередине между
шкивами коленчатого и
распределительного валов.
Как оно на практике не представляю, сам ремень не натягивал. _________________ Маршрутные газели - передвижение для экстрималов.
Проверьте натяжение
ремня. Правильно
натянутый ремень должен
поворачиваться на 90° от
усилия пальцев (1,5?2 кгс)
посередине между
шкивами коленчатого и
распределительного валов.
Как оно на практике не представляю, сам ремень не натягивал.
Все правильно у тебя написано! Но это относится к 8кл мотору. А в этой ветке идет обсуждение 16 клапаноого!!!!!! _________________ Дмитрий
DiK
Это не касается 16 клапанных.
Люди, что пристали к Badmean. Нормальная тема, хоть что-то новенькое. Заманало по сто раз писать как регулировать ремни на 16 клапанниках обычным способом. Если у него натянуто как надо, так перенимайте опыт, может сгодиться. Ведь не все чипуют сами ЭБУ, т.к. нет компа, адаптера и т.п. Но ведь находятся те, кто это дело собирает и лезет в ЭБУ. И ничего, работает все годами, не ломается. Если у
Badmean отработает ремень тыщ 35, так тоже приспособу сделаю себе. Хотя нафиг не нужна. Я поршни перекинул и натяг не критичен теперь.
...И что самое интересное - НИ ОДИН СОВРЕМЕННЫЙ прибор не способен определить точную частоту колебаний ремня из-за очень быстрого его затухания,
...Нет, конешно, если есть лишний КПК
...Насчет перекручивания ремня "если получится". Если у Вас не получается даже это простейшее действие - я бы посоветовал ВООБЩЕ НЕ ПОДХОДИТЬ к автомобилю! На пушечный выстрел! А играть на Вашем КПК в какой-нить "Дум"! Контроль же натяжения ремней поручить специалистам.
...А ведь тоже - как помогали! А "Система-15" - помните -
1 - очень интересное заявление, Вы сами пробовали замерить, или о5 с чужых слов?
О натяжении ремня ГРМ
2 - уменя есть и лишний КПК, не вижу в этом ничего странного.
3 - Вы невнимательны в чтении форума и руководств по ремонту, и видимо никогда сами не выполняли этой операции а всегда поручали это специалистам. Повторяю речь идет о 16-ти клапанном двигателе.
В "Дум", извините играли в прошлом веке, Вы несколько отстали от темы, сейчас есть более интересные игры.
4 - я не помню и не знаю что такое "Система-15" и мне это не интересно.
кстати о гитарах, Вы знаете что Leo Fender не умел уграть на гитаре?
Автор молодец, он приложил к проблеме голову и поделился с другими, кому не нравится, могут поливать, но это не красит. Мне было лень паять частотометр и я пошел другим путем, записал сигнал 150Гц на сотовый телефон и настраиваю на слух, как гитару. Получается хорошо, заметно быстрее, чем натягивать динамометром, т.к. можно сначала подобрать натяжение, а потом один раз затянуть гайку.
Спасибо Badmean за изобретение
недавно приобрел ASUS535 и помня эту идею об использовании проги пытался найти ее поиском,но безрезультатно.
а тут тема всплыла
кстати freqencytuner ,как мне показалось,самая приличная из всех программ
один вопрос,а не опасно ли на 1,5 16кл делать натяжение во время работы двигателя ?да еще и держать КПК
какие мысли есть по этому поводу?
Alexander_SH Странно... Александр, читая Ваши посты не могу отделаться от впечатления, что у Вас раздвоение личности (типа доктор Джекилл и мистер Хайд). Иногда - умный, уравновешенный и технически грамотный человек. А иногда - ну такая херня из ушей лезет, я просто диву даюсь.
Badmean Молодец. Предложил оригинальный и красивый способ.
Pahadv
Натягивают ремень на стоячем двигателе.
Его температура должна быть 20-30гр С.
При этом лучше выкрутить свечи, что-бы не было сильных перепадов натяжения ремня да и точнее получается натяжение выставить.
Крутишь колесо на 2 оборота, шкивы распредвалов повернуться на один оборот, меряем натяжение, еще раз колесо крутим опять меряем и тд. в инструкции все описано.
Последний раз редактировалось: Badmean (Пн Авг 27, 2007 11:57), всего редактировалось 1 раз
Спасибо Badmean за
один вопрос,а не опасно ли на 1,5 16кл делать натяжение во время работы двигателя ?да еще и держать КПК
Не опасно? Да это просто самоубийство! Технику безопасности надо блюсти, как УК РФ . Все операции с ремнем и роликами только на неработающем двигателе при выключенном зажигании.
Вариантов убиться великое множество - от наматывания собственных конечностей на вращающиеся шкивы до черепно-мозговой от прилетевшего в голову ключа.
Еще один важный момент.
Ремень натягивают вращая натяжной ролик против часовой стрелки и предварительно фиксируют.
Окончательная затяжка, производится вращением гайки по часовой стрелке.
При этом натяжение ремня чуть послабляется.
Если натягивать ремень вращая ролик тоже по часовой стрелке, то после окончательной затяжки, натяжение ремня увеличится, и он будет чуть перетянутым.
Затягивают гайку динамометрическим ключом, типа такого 4,2 кгс.м
По инструкции натяжной ролик нужно поворачивать против часовой. В зубильном разделе как-то обсуждался вопрос о направлении вращения ролика, к общему знаменателю так и не пришли, мое же мнение по этому вопросу остается неизменным: натяжение против часовой препятствует самопроизвольной разборке соединения, т.к. вращающий момент на ролике не совпадает с направлением отвинчивания гайки.
На счет регулировки ремня. Сам настраиваю интуитивно, на страх и риск, однако вынашиваю идею резонансного метода. Суть до безобразия проста: берем генератор с синусойдой 150 Гц. Подключаем его выход к соленоиду с сердечником (катушка реле). На горизонтальную часть ремня надеваем скрепку (какую-л. маленькую легкую металлическую обойму). Подносим соленоид сверху и слушаем ремень. При попадании в резонанс ремень должен "запеть". Не знаю, удастся ли услышать это ухом, но хочется верить, что да . Дело за малым - сваять такое устройство и проверить его в действии.
Jar
как ремень "поёт" очень даже слышно, человек с абсолютным слухом, скрипач или дирижор какой, может настраивать его на слух.
проще сделать как
Black Vital Мне было лень паять частотометр и я пошел другим путем, записал сигнал 150Гц на сотовый телефон и настраиваю на слух, как гитару.
, использовать "метод резонансных биений"
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
новости
Регистрация
Правила форума
Профиль
Вход
В начало форума
FAQ
Поиск по форуму
Пользователи
Группы
Динамометр за 10000р - это круто! Наверное для космических кораблей? Там всё так: молоток 30000р, отвертка - 25000р.!
