Мужики электрика - "Классика"

РомаЧел

На форуме 18 лет Сообщения: 249 Откуда: Сафоново Смоленская обл Авто: 2103 БСЗ 78г.в(уже не БЕГАЕТ)+2106 00г,в

# 07 Марта 2007 16:54

Доброго времени суток мужики.
Такая проблема есть когда включаешь поворотники напряжение начинает скакать в такт поворотникам (даже вентилятор в печке и ближний свет реагирует сильно) т.е.когда лампочки поворотов загораются напряжение повышается.
регулятор напряжения менялся.
Может такое быть что где-то коротит на массу и сила тока увеличивается или самое смешное когда поворотники выключены реле поворотов замыкает???

TAZ06

На форуме 18 лет Сообщения: 953 Откуда: губерния 69 Авто: Ваз 2106(1986)./Нива 2121 1985./ВАЗ 2108 (1987)г./Lacetti Wagon 2012/ дальше скучные мыльницы, но нивка осталась

# 07 Марта 2007 17:08

конструктивная фича 2106 и мож других классик, не знаю. причем что интересно если включишь аварийку- все ок. ничего не просаживает а лампочек больше мигает..

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 07 Марта 2007 17:15

Где то КЗ на массу в цепи поворотников.

РомаЧел

На форуме 18 лет Сообщения: 249 Откуда: Сафоново Смоленская обл Авто: 2103 БСЗ 78г.в(уже не БЕГАЕТ)+2106 00г,в

# 07 Марта 2007 17:18

TAZ06 писал(а):

конструктивная фича 2106 и мож других классик, не знаю. причем что интересно если включишь аварийку- все ок. ничего не просаживает а лампочек больше мигает..

это точно (забыл сказать)

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 07 Марта 2007 17:38

РомаЧел
так я и не понял - при включении поворотников у тебя напряжение проседает от того что было или наоборот возрастает?
т.е. поворотник горит - напряжение по вольтметру больше или меньше?

РомаЧел писал(а):

даже вентилятор в печке и ближний свет реагирует сильно)

какие обороты двигателя при этом?

РомаЧел

На форуме 18 лет Сообщения: 249 Откуда: Сафоново Смоленская обл Авто: 2103 БСЗ 78г.в(уже не БЕГАЕТ)+2106 00г,в

# 07 Марта 2007 17:47

Lednik писал(а):

какие обороты двигателя при этом?

проблема тянется от холостых до 2000 где то

РомаЧел

На форуме 18 лет Сообщения: 249 Откуда: Сафоново Смоленская обл Авто: 2103 БСЗ 78г.в(уже не БЕГАЕТ)+2106 00г,в

# 07 Марта 2007 17:52

Lednik писал(а):

так я и не понял - при включении поворотников у тебя напряжение проседает от того что было или наоборот возрастает?
т.е. поворотник горит - напряжение по вольтметру больше или меньше?

от того что было возрастает
когда горит поворотник напряжение больше когда негорит как и было с выключеными

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 07 Марта 2007 17:52

РомаЧел
первое действие - взять тестер, прицепить к аккуму и померять напряжение -
двиг работатет на ХХ - поворотник выключен/поворотник включён
двиг работатет на 1500об. - поворотник выключен/поворотник включён
Проверь ещё массовый провод от аккума на двигатель, зачистить клеммы аккума...
8-)

РомаЧел

На форуме 18 лет Сообщения: 249 Откуда: Сафоново Смоленская обл Авто: 2103 БСЗ 78г.в(уже не БЕГАЕТ)+2106 00г,в

# 07 Марта 2007 17:56

Lednik спасибо буду после праздников ковыряться

Raven

На форуме 17 лет Сообщения: 89 Откуда: Moscow Авто: ВАЗ 21043 (1997г.в.) 262 т.км.

# 07 Марта 2007 18:06

У меня такое было... Полез смотреть ЧЯ а там сгнило все. Пришлось менять на новый (поставил нового образца).

HoKuM

На форуме 17 лет Сообщения: 1063 Откуда: Москва Авто: вертолет 21072 85г. Бельгийка - разбили.. -> новое.

# 09 Марта 2007 11:56

Raven писал(а):

У меня такое было... Полез смотреть ЧЯ а там сгнило все. Пришлось менять на новый (поставил нового образца).

ЧЯ Это что? Черный ящик чтоли? С предохранителями ? Или что?

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 09 Марта 2007 12:02

HoKuM писал(а):

ЧЯ Это что? Черный ящик чтоли? С предохранителями ? Или что?

именно. сверху форума в факе для новичков есть ссылка на слэнг...

ne_gonshik

На форуме 17 лет Сообщения: 1971 Откуда: Белгородская обл. Авто: ВАЗ 21063, 21102

# 10 Марта 2007 22:01

Ага ? и у меня!

Аж стрелка тахометра на треть шкалы (от 0 до 10 например) скачет,
Это видать фича 2106х модели!

А в шахе то не ящик Wink

кстати?.. но тож черное оно

ЗЫ: шаха уникальна и неповторима!

Raven

На форуме 17 лет Сообщения: 89 Откуда: Moscow Авто: ВАЗ 21043 (1997г.в.) 262 т.км.

# 11 Марта 2007 03:20

РомаЧел
Ой, извиняюсь, не заметил что 2106 Smile

В шестерке вроде ЧЯ как такого и нету, только две колодки с предохранителями...

РомаЧел

На форуме 18 лет Сообщения: 249 Откуда: Сафоново Смоленская обл Авто: 2103 БСЗ 78г.в(уже не БЕГАЕТ)+2106 00г,в

# 11 Марта 2007 10:47

предохранители я уже давно поставил нового образца перетрёс много проводов но эта проблема так и не исчезает.
кстати при большой скорости обороты примерно 3500 на трассе включаешь поворотник тахометр ещё начинает потрясывать ну где-то + - 300 оборотов.
Недавно менял генератор со старым вообще чудеса были обороты чуть больше 3000 отрубался вообще у меня стоит вольтметр пококазывал сразу 12,5 и если обороты несбросишь могло особенно ночью(с ближним) до 9,5в упасть сбрасываешь до 2500 напруга резко 14,5в.(дело было не в ремне и не в регуляторе) А на поворотники со старым геной тахометр реагировал + -1500 об

Дaн

На форуме 17 лет Сообщения: 289 Авто: Шоха 1983 г.в

# 11 Марта 2007 11:50

у меня после долгой стоянки когда сыро такое было, тахометр плясал в такт поворотникам на полшкалы и глох движок когда фары включал
почистил контакты на акб и все как рукой сняло!

D.J.Owl

На форуме 17 лет Сообщения: 282 Откуда: КРЕМЕНЧУГ Авто: ВАЗ 2106

# 16 Апреля 2007 21:15

Lednik писал(а):

Проверь ещё массовый провод от аккума на двигатель, зачистить клеммы аккума...

Да, согласен. У меня "массовый" провод недели две глючил, а может и дольше. При чём настолько тонко, что не сразу обратил внимание. А когда поставил магнитолу с МР.3 - увидел - кратковременное пропадание массы сбрасывало читающий трек на диске. Магнитола даже "моргать" не успевала. А вот тахометр "взлетал" без повышения оборотов. А на механическом кассетнике вообще незаметно было. Я тоже дофига проводов, щёток генератора, релюх и прочих "контактных групп" перещупал. А потом меня убедили перепаковать провод массы. И обнаружилось, что в аккумуляторной клемме провод только визуально был как-бы вплавлен в саму клемму. А внутри видать окислился. Клемму поменял на обжимающуюся а не пропаиваимую и вместо провода поставил мягкий медный троссик, заправленный в хлорвиниловую трубку (у нас на работе таким высоковольтное эл.оборудование заземляют) и баг пропал.

VladiZlav

На форуме 18 лет Сообщения: 1425 Откуда: Республика Крым, Симферополь Авто: ВАЗ 2107 84 г.в. бежевый, БСЗ, ОЗОН

# 22 Апреля 2007 13:19

Извиняюсь за АП темы, но хочется узнать, удалось ли РомаЧелу решить данную проблему? Ибо такая же фигня, правда на семерке. Когда врубаешь аварийку - хоть бы хны, а когда поворотник - то когда ГОРЯТ лампочки поворота (а не указатель на приборке) то напруга падает, хорошо видно это на вольтметре да и на лампочках контрольных к примеру от ручника.... Confused

Niko06

На форуме 20 лет Сообщения: 646 Откуда: Україна, м. ?вано-Франк?вськ

# 23 Апреля 2007 13:17

Цитата:

Извиняюсь за АП темы, но хочется узнать, удалось ли РомаЧелу решить данную проблему? Ибо такая же фигня, правда на семерке. Когда врубаешь аварийку - хоть бы хны, а когда поворотник - то когда ГОРЯТ лампочки поворота (а не указатель на приборке) то напруга падает, хорошо видно это на вольтметре да и на лампочках контрольных к примеру от ручника....

Для того что бы решить эту проблему нужно сначала посмотреть на схему и желательно увидеть, что аварийка питается отдельным "плюсом" прямо с клеммы 30 генератора через отдельный предохранитель 15-й в дополнительном блоке в 2106, а указатель поворота в режиме поворота от общей с вольтметром и лампочками приборов цепи...
Решение тяжелое, тащить еще один "плюс", увеличивать сечение проводов, добавлять реле в цепь 15 замка зажигания ( в 2107 есть, но только на систему зажигания), пропаивать все обжимные соединеения в клеммах, разводить нагрузки по разным предохранителям, сами предохранители менять на ножевые ...

Юрец-огурец

На форуме 17 лет Сообщения: 114 Откуда: Харьков Авто: 2107, 1993 г.в., 5-ст, ОЗОН, БСЗ

# 25 Апреля 2007 00:24

Вчера вечером заметил, что при включении левого поворотника колбасит стрелку заряда. Сегодня левый поворотник начал работать с частотой раза в 2 выше привычной, правый и аварийка работают в обычном режиме. Первым делом заподозрил реле указателей поворота. Времени копаться не было, бегло заглянул в электросхему - реле на схеме нашел без труда, но пока не смог понять, где же оно расположено физически? В торпеде, что ли?

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 25 Апреля 2007 18:57

Юрец-огурец писал(а):

егодня левый поворотник начал работать с частотой раза в 2 выше привычной

лампочка сгорела, ищи.

Юрец-огурец писал(а):

где же оно расположено физически? В торпеде, что ли?

ага, под приборкой. почти за спидометром.
8-)

Юрец-огурец

На форуме 17 лет Сообщения: 114 Откуда: Харьков Авто: 2107, 1993 г.в., 5-ст, ОЗОН, БСЗ

# 30 Апреля 2007 13:06

Лампочка (передний левый указатель поворота) даже не сгорела, всего лишь окислились контакты (ее и в патроне), подчистил - работает как и раньше. Потому поиском реле не занимался, намотав на уши информацию о его месторасположении, отпущу усы - перемотю Smile

.
Теперь хотелось бы понять, как нагрузка реле может влиять на частоту замыкания контактов? В моем представлении реле - электромагнитное устройство с одной или несколькими обмотками и обычно несколькими группами контактов, на обмотку подали напряжение - контакт замкнулся (если говорить о нормально разомкнутом), сняли напряжение - разомкнулся. Хоть я пропускаю через контакт варварские значения тока, хоть он просто работает вхолостую - работа его зависит только от управляющего сигнала. Получается, управляющий сигнал зависит от нагрузки. Очевидно, но непривычно...

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 30 Апреля 2007 13:11

Юрец-огурец

Юрец-огурец писал(а):

Теперь хотелось бы понять, как нагрузка реле может влиять на частоту замыкания контактов?

в реле поворотников ещё есть небольшая схемка, которая как раз и позволяет при перегорании лампочки моргать с удвоенной частотой - типо сигнализируя о перегоревшей лампочке - это фича такая.
читай мануал по машине внимательней, там всё это написано.
8-)

VladiZlav

На форуме 18 лет Сообщения: 1425 Откуда: Республика Крым, Симферополь Авто: ВАЗ 2107 84 г.в. бежевый, БСЗ, ОЗОН

# 30 Апреля 2007 16:30

Lednik писал(а):

в реле поворотников ещё есть небольшая схемка, которая как раз и позволяет при перегорании лампочки моргать с удвоенной частотой - типо сигнализируя о перегоревшей лампочке - это фича такая.

А ни у кого нет схемы реле поворотников? :ooo:

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 30 Апреля 2007 16:39

VladiZlav
есть.

8-)

8-)

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям