ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПО КАРБЮРАТОРУ
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Dimansit
# 03 Июля 2007 07:46
даже не знаю как объяснить, буду расказывать как могу!
короче проблема такая машина на холостом ходу ведет себя ужасно, обороты прыгают как хотят, от 600 до 800 скачкообразно, если преоткрутить клапан хола, тоесть он перестает работать, и вакумник тоже при этом на работу двигателя не влияет, то обороты можно настроить и будет все идеально, но только начинает жрать бенз(я така понимаю просто бенз мимо жиклера хола идет в большом количестве) но зато двигло работает идеально, не тресется не дергается, даже если 500 оборотов поставить
вопрос тогда такой, это значит каналам холостого хода пипец пришел или что???
кмпрессия в двжке 12-11,5-11-11,5, масло не жрет, трамблер новый, зажигание выставленно! где все таки смтреть!
так то впринципе особо не напрягает, динамика отличная, не тупит, но ведь не должно так быть
Dimansit
# 03 Июля 2007 07:49
а еще забыл, хотел с друганом карбом махнуться, попробывать, начали у него смотреть так у него такая же хрень, при нормальной работе эл. клапана двигатель пляшет так же как и у меня, вот мы теперь в двоем соображаем!
maksrv
# 03 Июля 2007 08:56
Ну тык. Сам же и ответил.

Смотри жиклёр ХХ и дырдочки в карбе отвечающие за ХХ промыть, продуть.

Проверить ещё блок ЭПХХ. :cool:
@lllig@tor
# 03 Июля 2007 09:21
Или затянул клапан до усрачки и повредил конусное посадочное отверстие,обычное дело.Затягивать клапан надо нежно.
UBER
# 03 Июля 2007 13:46
Dimansit писал(а):

даже не знаю как объяснить, буду расказывать как могу!
короче проблема такая машина на холостом ходу ведет себя ужасно, обороты прыгают как хотят, от 600 до 800 скачкообразно, если преоткрутить клапан хола, тоесть он перестает работать, и вакумник тоже при этом на работу двигателя не влияет, то обороты можно настроить и будет все идеально, но только начинает жрать бенз(я така понимаю просто бенз мимо жиклера хола идет в большом количестве) но зато двигло работает идеально, не тресется не дергается, даже если 500 оборотов поставить
вопрос тогда такой, это значит каналам холостого хода пипец пришел или что???
кмпрессия в двжке 12-11,5-11-11,5, масло не жрет, трамблер новый, зажигание выставленно! где все таки смтреть!
так то впринципе особо не напрягает, динамика отличная, не тупит, но ведь не должно так быть



Засор жиклера ХХ, тот который на иглу клапана надевается
ну и настроить надо ХХ, например газоанализатором на 1,5% СО
@lllig@tor
# 03 Июля 2007 16:08
Ставят даже заглушку вместо клапана ХХ ,движок будет ровно работать,но перерасход как минимум литруша на 100 км
Dimansit
# 04 Июля 2007 05:28
вчера все канальчики хх продул, прочистил, жиклеры разные ставил, нифига не помогает, а если причина не в карбе то из-за чего может быть такая фигня?
maksrv
# 04 Июля 2007 08:33
Блок ЭПХХ возми у другана своего и себе подоткни.
Проводок на Клапан ХХ посмотри на целостность.
M_74
# 04 Июля 2007 09:38
maksrv писал(а):

Блок ЭПХХ возми у другана своего и себе подоткни.

Проводок на Клапан ХХ посмотри на целостность.



Зачем так париться, можно просто на клапан +АКБ проводочком и сразу ясно станет про блок ЭПХХ
Кстати, а сам клапан рабочий, щелкает? двигатель реагирует, когда клапан щелкает? Резинка на клапане нормальная?
UBER
# 04 Июля 2007 11:07
Может у тебя ВСЕ-ТАКИ заслонка 1 камеры слишком сильно приоткрыта поэтому у тебя то включается то выключается вакуумный регулятор в трамбе?
Это если действительно скачки на ХХ.
Сними с вакуумного регулятора шланг и языком попробуй разряжение. Тока внимательно пробуй. Его на ХХ не должно быть.
StRy
# 04 Июля 2007 12:19
У меня такаяжа трабла была. При затянутом клапане ХХ, дрыгатель после перегазовки делал разные обороты, а потом и вовсе они плясали и стремились к тому что дрыгатель глох. Соглашусь с @lllig@tor. Возможно и я себе повредил. Я его чутку открутил. Причем делал так: начинаю его откручивать, обороты начинают расти, потом походу откручивания, они опять начинают падать. Нашел точку максимальных оборотов, снимаю клему с клапана, если не глохнет, но пытаеться заглохнуть, но не глохнет, одеваю клему и подкручиваю его чуть-чуть по часовой стрелки, то бишь закручиваю, но так чтоб ХХ был всетаки стабильный, снимаю клему, если глохнет и ХХ был стабильный, то все настройка законченна.
Seryoga
# 04 Июля 2007 17:22
При откручивании винта качества обороты увеличиваются до появления перебоев работы двигателя? Если нет, то ИМХО этот винт закоксовался (или отверстие).
Dimansit
# 05 Июля 2007 05:15
StRy
у меня в принципе также только когда я его закоучу он работает не стабильно, а если приоткручивать то вроде как ровненньео, но зато калапн не срабатывает, тоесть бенз мимо жиклера течет!
по сути дела клапан хх не должен ничего регулировать, это такой же жиклер как и топливные которые стоят внутри карба! от того что его откручивать м ыизменяем только его плотность посадки, и в иторге повышенный расход на хх
StRy
# 05 Июля 2007 05:32
Dimansit
Ну а когда приоткручиваешь, при стабильном ХХ, и при снимании клемы с клапана дрыгатель глохнет? Если да, то клапан значит работает как нужно. Он же у тя в любом случае буит открыт пока обороты дрыгателя до 2 тыщ оборотов кажись.
Dimansit
# 05 Июля 2007 06:49
вот именно если приоткручиваю чтобы двигло работало более менее нормально, то клапан перестает работать, или снижает обороты но не глушит двигло
leha
# 08 Июля 2007 02:07
UBER писал(а):

Может у тебя ВСЕ-ТАКИ заслонка 1 камеры слишком сильно приоткрыта поэтому у тебя то включается то выключается вакуумный регулятор в трамбе?


долго думал , но не мог доканать как такое может быть. Shocked
Seryoga
# 08 Июля 2007 10:11
Dimansit писал(а):

а если причина не в карбе то из-за чего может быть такая фигня?


Подсос воздуха от усилителя тормозов. Попробуй пережать шланг.
Подсос от вакуумника трамлёра.
Подсос под карб. Можетбыть трещина в текстолитовой проставке.
А тонкий шланг отсоса картерных газов наоборот должен быть чистым. Я пробовал его пережимать - хуже работает.
Dimansit
# 09 Июля 2007 09:08
а что на хх вокумник не должен влиять на работу двигателя??
про то что заслонка сильно приоткрыта то это врят ли, она где то на 1,5 мм приоткрыта , а по тех характеристикам караб если не ошибаюсь она вообще должна быть открытан на 2 с лишним милиметра!
Seryoga
проверю все что посоветовал отпишусь!
M_74
# 10 Июля 2007 08:48
1,5 - 2 мм это при полностью закрытой воздушной заслонке для холодного пуска, а на прогретой меньше должно быть намного
UBER
# 17 Июля 2007 12:32
Dimansit писал(а):

а что на хх вокумник не должен влиять на работу двигателя??
про то что заслонка сильно приоткрыта то это врят ли, она где то на 1,5 мм приоткрыта , а по тех характеристикам караб если не ошибаюсь она вообще должна быть открытан на 2 с лишним милиметра!
Seryoga
проверю все что посоветовал отпишусь!



на хх вакуумник не должен работать!

на прогретой зазор дрос заслонки не тарируется в мм
leha
# 18 Июля 2007 01:54
UBER писал(а):

Dimansit писал(а):
а что на хх вокумник не должен влиять на работу двигателя??
про то что заслонка сильно приоткрыта то это врят ли, она где то на 1,5 мм приоткрыта , а по тех характеристикам караб если не ошибаюсь она вообще должна быть открытан на 2 с лишним милиметра!
Seryoga
проверю все что посоветовал отпишусь!


на хх вакуумник не должен работать!

на прогретой зазор дрос заслонки не тарируется в мм


да там хоть нать на пять мм открой *** пошевелится вакуум на трамб, тем боле на хх.
M_74
# 18 Июля 2007 06:30
leha писал(а):

да там хоть нать на пять мм открой *** пошевелится вакуум на трамб, тем боле на хх.



Очень даже пошевелится, если открыть лишнего. Не зря же при регулировке ХХ добиваются отсутствия разряжения в трубке вакуума ХХ.
Michail_09
# 18 Июля 2007 08:29
Dimansit писал(а):

она где то на 1,5 мм приоткрыта , а по тех характеристикам караб если не ошибаюсь она вообще должна быть открытан на 2 с лишним милиметра!


Сказанное подтверждает, что забиты каналы ХХ или автор ненамеренно почти исключил систему ХХ таким вот открытием заслонки. Плюс описание манипуляций с клапаном ХХ наводит на мысль, что в нем и проблема, либо в его управлении.
Вакуумные устройства проверить обязательно. С большим подсосом воздуха нормальной работы двигла на ХХ не достич (на днях колбасню на своей устранил ремонтом ВУТ).
M_74
# 18 Июля 2007 08:49
Michail_09 писал(а):

Сказанное подтверждает, что забиты каналы ХХ или автор ненамеренно почти исключил систему ХХ таким вот открытием заслонки. Плюс описание манипуляций с клапаном ХХ наводит на мысль, что в нем и проблема, либо в его управлении.

Вакуумные устройства проверить обязательно.


+1
UBER
# 19 Июля 2007 10:38
leha писал(а):

UBER писал(а):

Dimansit писал(а):
а что на хх вокумник не должен влиять на работу двигателя??
про то что заслонка сильно приоткрыта то это врят ли, она где то на 1,5 мм приоткрыта , а по тех характеристикам караб если не ошибаюсь она вообще должна быть открытан на 2 с лишним милиметра!
Seryoga
проверю все что посоветовал отпишусь!


на хх вакуумник не должен работать!

на прогретой зазор дрос заслонки не тарируется в мм


да там хоть нать на пять мм открой *** пошевелится вакуум на трамб, тем боле на хх.



да ты чо? Surprised
языком когда затыкаешь шланг из карба - явно чуствуется!
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •