Тема баянистая.. Вы бы посмотрели какой моментальный расход показывает БК когда идешь в такой натяг! Расход литров 10-15!

Тема баянистая.. Вы бы посмотрели какой моментальный расход показывает БК когда идешь в такой натяг! Расход литров 10-15!
Ибо зависит он от того на сколько дроссель открыт тобишь нажата тапка! Соответственно прешь внатяг и давишь тапок, результат нулевой, бенз в трубу, а если идешь накатом то это совсем другая тема! 8-)
У меня этономичный крейсерский режим 95-100 на 4-й, или 120 на пятой..

Речь не идет о разгоне "тапка в пол"! Это принципиально! Речь идет о движении с постоянной скоростью на пониженной или же повышенной передаче!

так никто про разгон и не говорил. injected99 правильно всё написал. при езде "в натяг" тапок так и так давишь сильнее, нагрузка на ДВС больше => топлива ему надо больше.

1994 год. Очередной бензиновый кризис. Большинство заправок закрыто, на других бензин по блату или длинные очереди на полдня. Я работаю на грузовике ГАЗ-3307.

Постоянному и богатому клиенту необходимо розвести груз по Москве. В баке ?газона? плещется литров 20. Я знаю, что обычно на такую роботу трачу около 30 литров. Кататься на машине по заправкам в поисках бензина? Но можно все сжечь, а топлива так и не найти. Клиента бросать страшно - уйдет к другому. Рискую поехать. Перед тем как сесть за баранку, продумываю стратегию экономии топлива. Во-первых ускоряться плавно, постепенно увеличивая подачу топлива в цилиндры. На высшей передаче стараться двигаться ?внатяг?, чаще использовать накат. На светофорах глушить двигатель. Во-вторых думать головой и максимально использовать дорожную обстановку: держать дистанцию, стараться предугадать ситуацию, чтобы как можно меньше задействовать разгонный режим. Когда после работы я подъехал к дому и заглянул в бак, то на дне практически ничего не оставалось. Но задача, тем не менее, была выполнена при экономии топлива примерно в 30%.

чем меньше ходов совершают поршни на единицу расстояния, пройденного автомобилем, тем меньше бензина попадет в камеры сгорания. Речь идет о пользе скорейшего перехода на высшие передачи. Идеальный вариант - пятая передача плюс безусловное выполнение первого условия. Следствие - о высоких оборотах и скорости, а также о резвом разгоне придется забыть.

Можно в нете найти много научных расчетов со сложными формулами, откуда делается вывод, что на повышенных передачах расход при той же скорости меньше, чем на пониженных. Другими словами, если насиловать двиг и ехать 30 км/ч на четвертой передаче (а еще лучше пятой Very Happy ), то топлива израсходуется меньше, чем при той же скорости, но на первой передаче.

так никто про разгон и не говорил. injected99 правильно всё написал. при езде "в натяг" тапок так и так давишь сильнее, нагрузка на ДВС больше => топлива ему надо больше.

....если звук взрыва, то почему металлический тогда?....

Владельцы БК подскажите, какие наиболее оптимальные скоростные режимы для 4 и 5 передач. Оптимальные в смысле экономии топлива, но при этом не насиловать двиг. Двигатель ВАЗ 2111.