Сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой и как её решить:
после пуска двигателя обороты падают с нормальных до 400 на 2-3 секунды, то есть двигатель чуть ли не глохнет, затем подростают до 800 и нормально работает. Всё происходит быстро. Пробывал менять ДПДЗ, не помогло.

дпдз тут никаким боком.
мыть ду и рхх для начала.
дмрв тестить

РХХ

рхх менял, не помогает,
Как тестить дмрв? (БК ошибок не кажет)

И ещё, машина прошла 100тыщ, может пора промыть инжектор?

Замерить сопротивления:

1. Между контактами 3 и 2 - более 2000 кОм;
2. Между контактами 3 и 4 - 4,5 кОм;
3. Между контактами 3 и 5 - 320-380 кОм.

При отклонениях датчик меняется! Если в норме,то отпишись,будем думать дальше!

Берёш заведомо исправный с соседской машины и смотриш на результат.

что то я по сопротивлению никогда не видал методы проверки дмрв..
или это пешеходный спсоб?

Это способ из "Мурзилки"! Сам непробовал! Далее измеряется напруга и ещё что-то,вроде (лень опять за "Мурзилокой лезть) !?

ну у меня вроде как тоже такое присутствует, но исключительно только на горячую, напруга на дмрв 1,02В, как решишь эту траблу отпишись, плиз

кстате, по поводу замены ДМРВ, пойдёт ли с пятнахи?

Они все одинаковые!

Смотри номер модификации на корпусе ДМРВ: 004, 037 или 116. Характеристики отличаются - надо свой ставить!

замерил сопротивления,
результаты следующие:
1. Между контактами 3 и 2 - 5,56 кОм
2. Между контактами 3 и 4 - 4,49 кОм
3. Между контактами 3 и 5 - 373 кОм

+1
Именно!

Еще надо проверить - доходит ли до упора "колесико" (сектор) поворота заслонки, т.е. рукой потихонечку подгазовываем, потихоньку отпускаем тросик и смотрим на упор. Зазора там не должно быть! Иначе ЭБУ "не знает" что ему делать и ненароком глушит двигун...

Итак, решил проблему промывкой ДУ (дроссельного узла) в бензинчике. Было забито самое децельное отверстие в нём, к которому подсоединён самый тонкий шланг от головки блока.