Попробовал поискать в поиске - что-то не нашел, вот пишу:
Значит машинка 2115, инжектор 2000 года. Всё бы хорошо только мучает меня след проблема - после пуска если ехать на холодную, т.е. темп-ра менее 60, то наблюдаются какие-то как бы провалы в работе двигателя, причём если педаль гада приотпускаю, то он наоборот начинает разгоняться, обороты соответственно растут. Такое продолжается не особо долго, то есть после 75-80 градусов такое эффект пропадает и всё пучком. Вот думаю так оно должно быть или есть причина чтоб призадуматься?

Такаяже шняга была, на холодную нивкакую не ехала, а у знакомого авто почти такогоже конфига нормально ехала. Помогла перепрошивка.

+1

Правда я и на старой прошивке утром при выезде со двора оставлял резину на асфальте :-D

кроме перепрошивки стоит посмотреть датчик холостого хода на всякий случай
а вопще куда торопиться кто понял жизнь тот не спешит

пока на машинке была заводская прошивка EK34 было точно так же, только были такие глюки при боле енизкой температуре двигателя - пока до 60-и градоусов не прогреется не ехала ни в какую - приходилось педальку очнеь сильно нажимать либо на стоянке ждать пока она прогреется градусов до 60-и.
правда у меня сигналка с автозапуском - там что очнеь сильно это меня не напрягало, а летом машинка греется очень быстро.
когда перепрошил мозги (отдельное спасибо павлу за прошивку и мастера который это сделал) - все работает как часы.по крайней мере сейчас - прихожу на стоянку, машинку завел и тут тже поехал.

Что эт за датчик такой, знаю регулятор холостого хода, но он не при делах, датчик положения дросельной заслонки тоже не причем.[/quote]

Спешишь не спешишь, а тем не менее прходиться ждать когда двиг хотя бы до 50-60 гр прогреется чтобы нормально ехать.

гыыы... это первые признаки умирания ДМРВ...

Если это так, что нужно только датчик поменять или ещё что?

Неправда твоя, я уже три или четыре года так катаюсь. Ну по диагностике дмрв слегка притормаживает, но на ходу это не ощутимо, сравнивал с новым дмрв и со своим старым мертвым на котором завестись проблема. Т.ч. дело не в дмрв, и к стати у того товарища у которого нормально едет с дмрв тот же косяк что и у меня.

пока ничего менять не надо!!! когда при езде тупить начнет и разгоняться перестанет, тогда менять, сейчас не страшно...

deicider
ну все может быть... у меня эти признаки пропали после промывки дмрв

А как его промывать?

бесполезно конечно, но можно попробовать как я, но не факт что поможет, зато можешь убить его окончательно... не, но эффект первое время был - машина поехала как никогда, но через неделю начала глохнуть, хх не держать и т.д... пришлось покупать датчик... НО! я промывал очистителем карбюратора - это очень жестко, а там очень тонкая нить, ее достаточно немного повредить и дорогому датчика - пипец:)
Можно попробовать промыть в растворе воды и стирального порошка, людям помогало, сам так не пробовал

Похожая проблема была вылечена с третьего захода
по гарантии -датчик фаз выдавал ошибку, мне ее два раза
сбрасывали и "разрешали кататься".
Две недели я пытался половить "Chek..."но как только приближался
к автосервису лампа гасла, в последний раз я доехал и возвращаться
ни с чем не хотелось, после небольшой словесной перебранки с
"компьютерщиком" , который хотел , чтобы по гарантии приезжали
строго до 12 часов, диагностика выдала ошибку датчика фаз, хотя лампочка не горела. Датчик был заменен за 3 мин, но я вкусивши
бесплатного сервиса потребовл осмотра амортизаторов, на следующий
день были бесплатно заменены задние амртизаторы и передняя левая стойка. До конца гарантии 4 дня сижу и думаю какие претензии
можно еще предъявить.

Или как йа http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=149574&start=0 8-) 8-)

у миня больше букаф :-D

Значит так:
поехал я к диагностам со своей проблемой, там мужичок дёрнул за тросик - сразу грит "ой, чёт она у тебя совсем тупая, похоже ДМРВ...", мой датчик убрал поставил другой, дёрнул за тросик ещё разок. Двигатель в этот раз действительно отреагировал по другому - газанул как следует. После этого мужичок моментально поставил диагноз моему ДМРВ, сказав что его под замену нафиг. Я приехал домой, стал рыться по форуму и нашёл, что работоспособность датчика мона измерить с помощью вольтметра, измеряя напряения между желтым проводом и массой ("-" АКБ) - у меня получилось 1,047 - вроде бы дело плохо, однако по др. сведениям нуно мерить между жёлтым и зелёным проводом - там у меня 0.994 (эт. значение вроде б нормальное). Не знаю теперь каким показаниям верить. Кроме того в форуме обсуждалось, что симптомы для смены дмрв это ещё и:
-повышенный расход на ХХ, у меня действительно 0.9 л/ч
-повышенные обороты ХХ, у меня где-то 920-960
-плохо разгоняется, я не могу сказать что она у меня очень резвая, ну разгоняется так вроде не особо спешно, друзьям давал порулить - говорят разгоняется долго (самому мне не с чем сравнивать), но после 3000 резвость явно повышается, разгон идёт гораздо быстрее.
Короч, действительно ли всё мной изложенное есть беда и причина тому ДМРВ? Я лично особую проблему вижу лишь в том, что до 50-60 градусов машина ну совсем ехать не хочет - очень тупит.

Vladyan
а какой расход воздуха?

Вот про расход воздуха ничего сказать не могу - не показывает у меня БК такого
Забыл написать, что расход бенза тож великоват вроде б:
В городе - по показаниям БК ~10 л на 100 км., хотя если судить по стрелке и по пробегу, то по моим расчётам не больше 9 л.
На трассе по БК ~ 7.7 на 100 км., хотя по моим посчётам ~ 6.5-7.
Вот.

все показатели в норме, вот если бы знать расход воздуха....
а напряжение чем мерили? тестером "от дядюшки Ляо?" или более точным?
идеальный вариант - это найти у знакомых заведомо рабочий датчик и проверить как себя ведет машина с ним... потом сделать вывод.
еще можно скинуть клему с ДПДЗ и посмотреть на реакцию. заглохнуть не должна