По мурзилке все гладко, но вот на 9-ке для снятия помпы требуется приподнимать двигатель, иначе мешает лонжерон. Как с этим на 10-ке с 1.5 16v? Насколько я понимаю, без разборки опор движок не поднять? Или я напрасно заморачиваюсь? Подскажите, кто делал, плз.

Еще любопытно, у кого сколько отходила заводская помпа? Я в раздумьях: поменять на 78 ткм, от греха, или пусть еще покатается, пока не загудит? На 9-ке, в свое время, родная пробежала 130 ткм и была заменена исключительно в профилактических целях.

ничего не надо домкратить. правда разбирать много надо.
посмотри : http://autolada.ru/viewtopic.php?t=70256&highlight=
я там ругался по этому поводу.
а на девятке я тоже помпу без проблем менял, ничего не надо поднимать было.

30-60 мин работы и усе готово какой домкрат

вот это врядли

Даже ремень не снимал :cool: просто скинул и усе

в 12 двигле за "30-60 мин" не поменять никада.. в 11 наверно можно..

Когда боролся со сползанием ремня то пришлось ставить снимать помпу несколько раз. Теперь на замену помпы уходит примерно 35 мин. Двиг 16V.

Колесо лучше снять, удобнее лазить становится. Значит домкратить надо

Таак, значит надо еще и колесо снимать... На 9-ке я колеса не снимал, просто выворачивал руль до упора и отвинчивал пару саморезов у защиты. С удлинителем средней длины доступ к гайке шкива был более, чем свободный. Однако, на 9-ке 89года выпуска под лонжероном не было выемки для извлечения помпы и двигатель приходилось приподнимать домкратом, иначе помпа геометрически не выходила. Посмотрел на 10-ке, показалось, что пространства между лонжероном и движком также мало, поэтому и появились вопросы