недавно приобрел 8ку, при движении на второй передаче( скорость около 30-40км/ч), при резком отпускании педали газ, машина дергается и теряет резко скорость. в чем проблема?

Это не проблема, это абсолютно нормально, сей эффект зовется "торможение двигателем".

а если сделать так на первой, то она вообще заглохнет!

а это уже не нормально

Алекс51
C холостым ходом проблем нет?

с холостым нет. еще заметил, что при небольшом нажатии на педаль газа, обороты начинают расти не сразу, а через примерно секунду(может и меньше) резкий рывок и ПОЕХАЛИ...

Алекс51

А если на месте педаль в пол,задержки в реакции есть???

У меня байда такая есть...

да, есть. меньше секунды и с рывком еду.

1.Не держит клапан насоса-ускорителя.
Проверь чтобы бензин из писалок шёл сразу и без перебоев.
2.Не отрегулирован карб (бедная смесь).
Попробовать немного выкрутить винт качества.
3.Не полностью открывается воздушная заслонка (богатая смесь).
Расход не повышенный?
4.Не прогрет двигатель.

короче у электромагнитного клапана откусил пластиковую иглу, и закрутил его на место. теперь рвет сразу, как только педаль надавил. и нет резкого замедления при ее отпускании.тока такой вопрос: теперь ведь когда педаль газа отпущена(с горы качусь) бензин все-равно поступает. не вредно ли это для двигла? и насколько реально етот клапан в городском не очень равномерном цикле экономит горючку?
заметил, что после такой "модернизации", когда глушишь двигло, он иногда както рывками останавливается.

Экономия 0.3 -0.5 л на 100км. Рывками останавливается это правильно
Меняй клапан и смотри регулятор ХХ

у нас литр 92 стоит 20,8 расход примерно пускай 9л/100км 20,8х9=187,2 из них я экономлю 0,5л 0,5х20,8=10,4. 10,4 рубля каждые сто км за более комфортную езду(для меня по крайней мере, с моим стилем езды). а движок не страдает от отсутствия ЭМК?

клапан новый. в мае етого года купили двигло в магазине и поставили. хотя с нашим автопромом он и через неделю мог заглючить. а вот регулятор ХХ ето в смысле электронный блок управления ЭМК или механика в карбюраторе?