Сегодня на трассе довел двигатель до 5500 об в мин на 3-й передаче=120кмч-теперь совесть мучает.
Это очень плохо для машины?(обгон-встречная-страх-тапка)

Просто обычно больше 3500 не езжу.(((((((((((((

Да хоть до отсечки жми со страху.Всё будет нормально.

и на душе теперь кошки скребут.Совестно.
Хотя и не ехал так долго,а только довел и сразу переключился.
Глупо писать теперь об этом...........

Кратковременно не страшно. Ресурс пострадал незаметно.

да и долговременно не особо страшно. Ресурс вообще не пострадал.
Страшны не обороты, а рваный режим и езда в натяг.

+1

аффтор жжот - езжай скорее на капиталку
Я на трассе, да и по городу, ежедневно за 6000 выкручиваю . НИче ему не станет.

Андрюха, плюсмильон
ЗЫ, BlackStar, ты почаше свою машинку так гоняй;), а то купил 16в и не знаешь что за зверя держишь :-D

BlackStar
Дай ему просраться на всю катушку! ))))))))))

Glan"...НИче ему не станет. ..."

Станет. Разборка движка наступит раньше. Против физики не попрешь.


В натяг не вредно при условии малой тяги (ускорения). Если плавно разгоняться, то можно разгоняться и с 1500об/мин. Хотя надо помнить, номинальный режим работы двигателя 2000-4000об/мин но не значительно более макс. крутящего момента.

Если двигатель вообще выше 3500 не крутить, как это делал автор, то движку будет от этого только хуже, лучше с редкими, но постоянными раскручиваниями до отсечки.

Иванов Валера
Номинальный режим оборотов двгателя устанавливается заводом производителем и ограничивается искусственно с помощью так называемой отсечки.
Если ВАЗ установил отсечку на 6210, то это значит, что обороты до этой отметки являются нормальными для двигателя. Ессено все это справедливо для условий полностью отвечающих заводским нормам, т.е. масло и расходники надо менять вовремя )))))))))

Если много ездить внатяг, то грозит залезгание колец и проч нехорошая фигня.

я бы сказал, что для обгонов в диапазоне 80-130 это самая правильная и безопасная передача. И здоровый кратковременный стресс двиглу только на пользу.

BlackStar
Крути его до отсечки - он только рад будет что просраться дядя дал, да выкашлять всякую каку

прелесть какая
люблю, когда о машинке с душой...
ладно, слюни подобрал ? :-D
Из всего поста неправильно только одно :

этому слову нет места в нашем лексиконе!

Жалко мне машинку автора, как она мучается от таких низких оборотов.
Для долговечной работы двигателя его надо периодически крутить до отсечьки. А так ездить глядя на тахометр "не дай бог выше 3500 подниму" не езда да и при обгоне на таких оборотах можно зависнуть на встречьке. Я уже далеко не первую мшину кручу до отсечьки и ни чего не ломается да и не может.

BlackStar, все ОК. не парься.

Недавно разговаривал с одним мотористом, который мне сказал на данный вопрос свою точку зрения, которая после осмысления меня порадовала. Суть в следующем: пофиг, какие обороты развивать на моторе, главное, как дышит мотор, т.е. нет однозначного рецепта как постоянно крутить мотор. Если он прёт, т.е. если ему легко крутиться, значит все ОК, если ему туго (не зависимо низы это или верха), надо поменять режим (уменьшить число передачи КПП или наоборот воткнуть следующую). Один и тот же мотор в одном случае будет уместно гонять до отсечки, а в другом - крутить чуть дальше середины шкалы, в зависимости от того, насколько хороший попался бензин, удачный комплект свечей, насколько свеж возд. и топл. фильтры, на какой высоте от уровня моря катается машина, влажность, температура, и прочие влияющие на работу мотора условия, включая разные полтергейсы-барабашки (типа то едет, то не едет). Т.е. в каждом конкретном случае водила решает сколько крутить по ситуации, по ощущениям насколько легко крутится мотор, но не по аналогии типа: я всегда крутил до отсечки, значит и сейчас это уместно, патамушто моторы любят обороты до отсечки. Про езду до отсечки сказал, что это такая же крайность, как езда на самых низах. Крутить до отсечки можно (если очень хочется и очень надо), но регулярная езда на макс.оборотах однозначно сокращает ресурс мотора, и пользы от езды на макс.оборотах нет никакой, оптимал в плане ресурсосбережения мотора +/-1000 от оборотов макс.крутящего момента.

на 3ий и поболе разгоняеся :grin: когда трассе очко жим-жим все до отсечки выкрутишь))

Здесь разговор не ведется о езде постоянно выкручивая двигатель, а о пользе периодической езды на МАХ оборотах. И водитель должен сам выбирать режим движения, обороты и передачу в зависимости от условий движения и не думать не дай бог превышу обороты.

Подпишусь под каждым словом
165000 без капиталки кручу до 7500 если требуется,
зы ограничителя нету , тк карб

Просто за все пройденные мотором 24000 - я его первый и единственный раз так сильно напряг.
Спасибо за ответы.
PS:Масло полусинь 10W40 полусинь и меняю каждые 5000км.фильтр mann.

Карбюраторную 99-тую крутил до 7700 об/мин и ничего - до сих пор бегает без капиталки, пробег - под 150000 км

Моя старенькая 21083 бегает и посей день, ездит брат на спидометре 250 тык. без капиталки крутил постоянно до 6-7 тыс. Только сейчас стала немного поджирать масло. Если ктото не верит могу лично показать эту машину.

16V надо крутить... он это любит...

Кот Матроскин
коробка только не очень

да я уж понял... с 5000 шуметь начинает по-другому...