собственно вопрос, кто за что вращает...
за болт шкива генератора никак не уцепиться...
думаю за болт шкива распредвала проворачивать, перед этим свечи выкрутить чтоб полегче, кто что может посоветовать
ну немогу я за болт шкива генератора никак подлезть, мож спец инструмент надо какой :(

прошлый раз за распред. крутил, ничего страшного не случилось, сейчас боязно, вал другой и шкив алюминиевый.

За правое колесо на 5 передаче

Мастер, когда на Оке регулировал, катал саму машину на 4-ой передаче.

Одно колесо поддомкрачиваешь, включаешь 5-ю и ногой крутишь потихоньку, смотря под капот на метки. Очень удобно.

А почему за калено не выходит?
брызговик шоль?

На передачу и катаю туда - сюда

Ну вы спортсмэны блин, здоровые наверное

А я с сигналки не снимаю, кручу стартером по не многу.

А кто ни будь на метки смотрит.

поддомкратить, снять колесо (правое) кожух ремня ГРМ, открутить шуруп брызговика двигателя, отогнуть немного брызговик и крутить головкой на 19 за коленвал
на передаче колесом крутить не получалось, мож сильней надо было ???

есть у меня отвертка большая, к ней из проволоки привязываю петлю, отвертка - упор на шкив КВ, петлю на зуб шкива (от отвертки до зуба примерно 15 окружности шкива) и кручу потихоньку. не фонтан, но меня устраивает.

Я за шкив распредвала крутил, и даже свечки не выкручивал, ток нейтраль включил.

Ни в коем случае так делать нельзя! Езда на стартере приводит к его неисправностям, нагрузка на него офигенная ведь. После такого обычно якорь "проседает" во втулках.

Я кручу за поддомкраченное колесо при включенной 5 передаче.

Мил человек, а нафиг в машине нейтраль есть?
Зачем на стартере кататься?

Точно чуть не забыл, а того кто на метки смотрит плавно зажевывает под авто.

(\__/)
(='.'=)
E[:]|||||[:]Ç
(")_(")

За болт шкива распреда, накидным на 17, свечи вывернуты, без рывков.
Ремень на гораздо большие нагрузки расчитан....

AlexDAF
дело не в ремне,а в опасности сорвать болт на распредвале

ИМХО - это врядли...

Вишь какой офигенный минус твоего способа - нужен второй человек. Я такую операцию делаю один!!!

Сори, почему-то подумал, что на скорости крутишь стартер. Ну даже, если на нейтрали, всё равно дрочево получается, вкл-выкл. Сколько раз промахиваешься?

Jekon
под капотом есть реле стартера, покупаешь ответный разъём вместо реле и заводишь на кнопку, второй конец на "+" аккумулятора или ещё проще - тублер или кнопка, один конец на "+" аккумулятора второй на "85"-й контакт реле вроде и вуаля!

Вопрос! А как утапливаем клапана, фиксируем и вынимаем шайбы (если без приспособы)?

Если крутить по не многу (0,5 сек) 2-а из 3-х в десятку. Блин какие на фиг метки, че то я уработался. С ремнем наверное соотнес.

Купи съемник, он руб. 150 стоит наверное и не парься. Шприц не забудь, он пригодиться, но только для работы (масло откачать).

На пятой передаче за колесо? Это чет новое Чем за шкив распредвала не удобнее.

Утапливал мощной отверткой.
Фиксировать пытался другой, но гиморно и соскальзывает, так что когда покупал новые шайбы купил и фиксатор.
Шайбы отверткой маленькой выковыривал - пинцет забыл взять

Утапливаю мощной отверткой, фиксирую обломком (~5 см) небольшого напильника (он в сечении выглядит сильно сильно сжатым ромбом, на узкую кромку стакана встает с первого раза и шайбы не зажимает, а вынимаю пинцет+шило.
Приспособу покупал - но давно не пользуюсь, где то в гараже валяется...