Движок 2112 пробег подо мной 212 тысяч. Загнул клапана... Сделано - новые клапана, расточен блок, новые поршня с проточками от загиба, новые кольца. Обкатка 2,5 тыс (обороты не более 3 тысяч, скорости не более 90). Сейчас после капиталки пробег 7 тысяч. В воздухане масло. Копрессия 11-13.5-13-17, в четвертом смазанно в свечном колодце было масло. В сервисе грешат на кольца, завтра предлагают менять на Вазовские. У меня сомнения в достоверности диагноза. Что может быть еще кроме колец и как проверить? Буду очень благодарен.

17 это круто.

Да нет, просто масло из колодца попало в цилиндр при замере компрессии, вот и дурная цифра. Меня больше интересует причина масла в воздуховоде. На автоклубе2112 пишут, что при агрессивном стиле езды это нормально, но до 200 тысяч масла в воздухане не видал, а ездил так же резво - переключение передач в районе 4-5.5 тысячи оборотов.

по трубкам вентиляции картера, их две.
Загляни сверху за движок, левее от МЗ.
Одна потоньше идёт на ДУ (средний)
Одна потолще идёт к воздуховоду (по середине)

P.S.: Земляк ты хоть профиль заполни, а то не понятно чё за машинка у тебя ...

По трубкам понятно, но причина в чем. Менять завтра кольца или в чем-то другом причина. Неужели настолько левые кольца, что масло вентилирует как на убитой копейке.

В профиль добавил, но в начале темы вроде указал про движок.

В них и причина, забит Дроссельный Узел в результате картерным газам на ХХ некуда деватся вот и гонит масло в гофру, как чистить ДУ есть в FAQ.

Прачина на самом деле в прорыве картерных газов из-за , по всей видимости отвратительных колец. Разбос по компрессии вообще ломовой. Срочно в ремонт, менять кольца, проверять за одно состояние цилиндров и поршней.
При расточке, хонинговку делали?
Если нет , то оторвать мастерам руки. И снова на расточку, но с хонинговкой.