Машинка ВАЗ-21093 инжектор. Переодически происходит закипание по причине не включения карслона. Он то включается, то нет... Иногда замечал нездоровые симптомы в виде постоянно щелкающего реле включения вентилятора, т.е. оно всключается и выключается с интервалом в несколько секунд, но так происходит не всегда, иногда все работает. Карлсон включается исключительно когда стрелка подходит к красной отметке, но когда он срабатывает проблем нет. Стрелка на приборке работает нормально.
С чего начать разбираться??? Для начала думаю попробовать сменить релеху... Какие еще возможны варианты???

Вариантов много, можно начать с сигнала.

уф.
Ну т.к. народ просит, будем помогать..надо шаблоны что ли написать для себя...
простите это было небольшое отступление!

1. Проверить термос (когда стрелка на панели в районе ~100) потрогаф патрубки. все должны быть горячими.
2. При заведенном дрыгателе скинуть клему с ДТОЖ тем самым проверить карлосон и его цепь после ДТОЖ (должен постоянно молотить)
3. Реле
4. Сам ДТОЖ

Сигнала на выходе с мозгов??? Так как его поймать, все чаще всего нормально работает.


Все горячее и термос работает. К тому же причем здесь термос если не вслючается карлсон, а на инжах датчик расположен на двигателе и стрелка кажет нормально.

Карлсон 100% рабочий. т.к. при включении реле все работает и при подключении напрямую тоже все пашет.

Тык приборка кажен все номана!!!

ALF
на приборку отдельный датчиг, в мозги на термостате.

В месте у ног пассажира, где и установлена эта релюха, не поленись открутить весь этот блок и внимательно посмотри: нормально ли входят приходящие провода в разъем под установку реле и предохранителя.
Частенько бывает, что какой-то проводок выскочил (или его пассажир "выскочил"), но не совсем: когду удачно на кочке подпрыгнул - контакт есть, ну и наоборот.

Посмотри еще провода идущие от карлсона там будет колодка, очень часто провода там отгнивают и может быть плохой контакт.

у меня было тоже самое. реле - не помогло, поменял карлсона и все встало на свои места. только вот пердоплан стоит 4-х лопастной купил первый попавшийся.

сигнала в смысле гудка(клаксона) работает ли он? как стабильно? Если он 1 то заизолированны ли провода для подключения второго, не оплавлен ли пред на сигнал и на сам вентилятор? Пока хватит думаю ))

Быть такого не может... На термостате точно никаких датчиков нет. На имже имхо один датчик, а на карбе как раз два.
НИИРФ
ОК. Попробую еще раз все контакты перепроверить, ну и все же релюшку махну навсякий.

Тама все ОК. Вообще у меня больше подозрений на цепь до релюшки, т.к. карлсон не включился потому как реле было не замкнуто.

Первым делом проверил Все пашет, предохранитель цел.

ALF
Датчика 2! 1 в блоке горизонтально на стрелку с одним проводом, 2й вертикально с 2мя проводами на вентилятор, при снятии с которого фишки должен молотить карлсон. у тя наверное гонит датчик с 2мя проводами.

ALF
Датчиков два! Ищи внимательно.

-=Worm=-
+1
Такое-же предположение.
+ как вариант: не кач. ОЖ и крышка расширительного бачка не держит давление в системе.

-=Worm=-
Гошик
ОК! Спасибо... Буду искать датчик и менять.

Провел эксперимент Когда атключаешь клему с датчика карлсон крутиться. Сегодня купил новый датчик не российского производства (имхо италия). Завтра буду ставить, надеюсь проблема решиться!!!

Еще раз спасибо -=Worm=- и Гошик за то что открыли глаза на то как устроена система охлаждения на инжах, а то я дурень был полностью убежден что датчик один

ALF
всё когда-нибудь бывает в первый раз.

ALF
Ждём твоей победы над проблемой.
Отпишись потом.

Странная ситуация складывается в итоге... На прошлой неделе поменял датчик, проверил, все работает... Обрадовался и ездил без проблем неделю, но все равно контролировал ситуацию по приборам. А вчера снова закипел... Вот теперь сижу и мозг окончательно лопается.
Датчик новый, какой-то импотртный, надо полагать рабочий с ним проблемы вряд-ли...
Если был бы обрыв проводов в цепи от датчика, то карлсон молотил бы вообще без передыху, поэтому этот вариант тоже отпадает.
В случае когда снимаю клему с датчика, карлсон включается всегда без проблем.... Значит цепи карлсона тоже в порядке, в чем проблема, просто не догоняю совсем....

Предполагаю вариант про прошивку. Знаю что машинку пердидущий хозяин перепрошивал, возможно ли что проблема в этом???

ALF
Крышка расш. бачка.

Перепробовал 4 штуки... Та которая стоит сейчас точно давление держит.

Поменял еще разок релюху... Вроде бы влючаться карлсон стал раньше, посмотрим что бальше будет.

невидел раньше, новый датчик палево скорее всего

два одинаково глючащих датчика подряд... сомнительно как-то...
Если замена реле не поможет буду еще раз менять датчик. Блин... Качество запчастей такое что просто пипец, ведь проде уж импортный взял, но серно...