Не греется машина? - "Классика"

alex48

На форуме 17 лет Сообщения: 135 Откуда: Москва Авто: 21043 1998 года

# 31 Августа 2007 12:10

Добрый день!
Ситуация такова: поменял полностью систему охлаждения! Радиатор алюминиевый
и вот терь даже летом машинка не догревается до рабочей температуры вообще, тока если стоять!
У меня есть предположения что это из-за радиатора алюминиевого?, так как на предыдущей машинки тоже менял и такой же трабл вылез!
Млин что делать? ведь на носу зима

Последний раз редактировалось: alex48 (31 Августа 2007 12:14), всего редактировалось 1 раз

BigPapa

На форуме 17 лет Сообщения: 1221 Откуда: Москва. Авто: ВАЗ-21144 2007год НИВА 2011год

# 31 Августа 2007 12:12

Не пробовал термостат менять.?

alex48

На форуме 17 лет Сообщения: 135 Откуда: Москва Авто: 21043 1998 года

# 31 Августа 2007 12:15

супер-бой писал(а):

Не пробовал термостат менять.?

он 100% рабочий

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 31 Августа 2007 12:22

alex48
а ЧЕМ ты ИЗМЕРЯЕШЬ температуру ОЖ?????
заметь. что та хреновина в приборке - это УКАЗАТЕЛЬ и не больше того.

alex48

На форуме 17 лет Сообщения: 135 Откуда: Москва Авто: 21043 1998 года

# 31 Августа 2007 12:23

Lednik писал(а):

alex48
а ЧЕМ ты ИЗМЕРЯЕШЬ температуру ОЖ?????
заметь. что та хреновина в приборке - это УКАЗАТЕЛЬ и не больше того.

я исхожу из предыдушего показателя на предыдущем радиаторе!
а чем мона померять температуру ?

Последний раз редактировалось: alex48 (31 Августа 2007 12:36), всего редактировалось 1 раз

Doc Brown

На форуме 18 лет Сообщения: 2458 Откуда: Моск. обл.

# 31 Августа 2007 12:23

Имхо, не в радиаторе дело. Все таки сильно на термостат смахивает. Или у тебя вентилятор врубается сразу и вообще не выключается.

Doc Brown

На форуме 18 лет Сообщения: 2458 Откуда: Моск. обл.

# 31 Августа 2007 12:25

Lednik

alex48 писал(а):

а чем мона померять температуру ?

+1

датчик включения карлсона - это тоже вещь в себе. Термопару или терморезистор туда совать что ли?

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 31 Августа 2007 12:34

alex48 писал(а):

из предыдушего показателя на предыдущем радиаторе!

а зачем ты его менял?

alex48

На форуме 17 лет Сообщения: 135 Откуда: Москва Авто: 21043 1998 года

# 31 Августа 2007 12:37

банально потек радиатор
а денег на медный не было

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 31 Августа 2007 12:42

ИМХО - если не термостат (а с нашим качеством запчастей - новый - не значит рабочий), то -
новый радиатор охлаждает лучше старого, вот и "недогрев"+наверняка залил ОЖ новую.
и сильно недогревает? стрелка на 1мм левее старых показаний?
8-)

alex48

На форуме 17 лет Сообщения: 135 Откуда: Москва Авто: 21043 1998 года

# 31 Августа 2007 12:44

Lednik писал(а):

ИМХО - если не термостат (а с нашим качеством запчастей - новый - не значит рабочий), то -
новый радиатор охлаждает лучше старого, вот и "недогрев"+наверняка залил ОЖ новую.
и сильно недогревает? стрелка на 1мм левее старых показаний?
8-)

ОЖ залил новую - антифриз
стрелка не выходит за белую полосу

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 31 Августа 2007 12:47

да чо тут думать - термостат стопудов! Для исправного термостата все равно, какой радиатор стоит - хоть от камаза, до прогрева он обязан гонять по малому контуру, в обход радиатора!

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 31 Августа 2007 13:12

Serge! писал(а):

да чо тут думать - термостат стопудов!

+1

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 31 Августа 2007 13:14

Проверить работу термостата.Завести холодную машину. Когда стрелка показометра температуры будет посередине белой зоны, открыть капот и потрогать патрубки, идущие от термостата к радиатору. Их два - верхний и нижний. В этот момент ВЕРХНИЙ патрубок должен быть тёплым, НИЖНИЙ - холодным.

vaz-21043

На форуме 16 лет Сообщения: 23 Откуда: Г. Барнаул, Алтайский край Авто: vaz-21043, 1991 г.в.

# 31 Августа 2007 13:35

у меня тоже был рабочий термостат, только машина стала греться да так, что тосол закипел в расширительном бачке. Заменил термостат на другой - "тоже" рабочий и все стало зашибись... Да, зажигание еще правильно д.б. выставлено, от этого тожа греется

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 31 Августа 2007 13:38

vaz-21043 писал(а):

Да, зажигание еще правильно д.б. выставлено, от этого тожа греется

падажи, у нас ещё никак нагрется не может, а ты уже про перегрев.
8-)

alex48

На форуме 17 лет Сообщения: 135 Откуда: Москва Авто: 21043 1998 года

# 31 Августа 2007 13:44

Lednik писал(а):

vaz-21043 писал(а):

Да, зажигание еще правильно д.б. выставлено, от этого тожа греется

падажи, у нас ещё никак нагрется не может, а ты уже про перегрев.
8-)

:-D
100%

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 31 Августа 2007 17:19

alex48
Термостат 100%. Со старым термостатом у мну долго грелась, но в конце концов до своих 90 градусов - и потом ни взад ни вперед. Поменял термостат - греться стала быстрее, но если погода холодная - движок остужается, если просто по трассе прохватить (или печку врубить). Видимо, эта цволочь нормально работала бы с электровентилятором, а у меня принудиловка. Буду на зиму картонку ставить :-( .

alex.moc-5

На форуме 17 лет Сообщения: 3437 Откуда: от верблюда Авто: bet-mobil

# 31 Августа 2007 18:26

Вот мое мнение:
Считаю данную ситуацию обсалютно архинормальной (как говаривал дядюшка Ленин).У меня вот машина наоборот грелась (термос не перекрывал малый круг), так вот я подверг систему охлаждения тотальной чистке, вплоть до снятия радиатора со всеми вытекающими... Так вот теперь в движении стрелка чуть чуть переваливает за белую зона, а в пробках (вчерась испытал по полной...) миллиметра на два в зелень уходить.РАД КАК СЛОН !!! особенно после того как мне приходилось в +35 стоять в пробках с включенной печкой ! До того момента я считал что бывал в саунах, оказалось нет, вот в машине у меня была реальная сауна Smile

И поэтому тебе бы, автор, радоваться, а не грустить.К таму же я бы не слишком доверял показаням штатного показометра, ибо как сказал Ледник, это всего лишь условный прибор, который дает только поверохностное представление о темпиратуре ОЖ.Делай выводы... 8-)

vaz-21043 писал(а):

... Да, зажигание еще правильно д.б. выставлено, от этого тожа греется

... или наоборот - не догревается.

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 31 Августа 2007 21:20

alex.moc-5
Зря радуешься: стрелка должна быть по середине (плюс минус если электрокарлсон) и точка! Твоя ситуация абсолютно не нормальная и всю ее "прелесть" ты ощутишь зимой. Датчики мож и трендят конечно, но не на столько.
З.Ы. ждем осени-зимы и новых постов типа: "мерзну нафиг"...

killerpest

На форуме 20 лет Сообщения: 385 Откуда: Норильск Авто: ваз 2103 77-го,кап.рем. 474831км

# 03 Сентября 2007 08:28

У меня тоже такая проблема недогрева возникла после капиталки.
Вот думаю опять заменить термостат авось поможет. Так как воздушных пробок в системе нету.
Термостат менял три месяца назад так же по причине не догрева. Но тот недогрев отличался тем что двиг долго прогревался и с каждым днем температура двига становилась меньше.

Zillo

На форуме 18 лет Сообщения: 879 Откуда: Сибирь. Закрытая зона ;-) Авто: ВАЗ-21047

# 03 Сентября 2007 08:42

У меня тоже по показометру рабочая температура - граница белой и зелёной зоны. точнее +1 мм в сторону зелёной.

Но недавно словил глюк. Ездил в деревню и удивлялся ненормально высокой температуре (стрелка стояла вертикально) грешил на неправильно выставленный УОЗ (т.к. как раз экспериментировал немного с ним). Всё оказалось намного проще. какие-то глюки с проводкой. Выключаешь ближний (а я ехал по трассе, естесственно с фарами) и показометр показывает нормальную тепературу.

P.S. перед поездкой я часа 2 ехал под проливным дождём, так что думаю проводка где-то отсырела...

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 03 Сентября 2007 10:48

alex.moc-5 писал(а):

К таму же я бы не слишком доверял показаням штатного показометра, ибо как сказал Ледник, это всего лишь условный прибор, который дает только поверохностное представление о темпиратуре ОЖ.

Да, но его показания соответствуют реальной температуре с высокой степенью точности - с той лишь оговоркой, что для каждого показометра реальная шкала температуры индивидуальна. Датчик практически отпадает: у меня характеристики полностью совпали для древнего импортного и для нового отечественного. Так что, если знать "свою" шкалу - можно делать выводы о реальной температуре движка.

Serge! писал(а):

Датчики мож и трендят конечно, но не на столько.

наивный

. У меня 90 градусов - это 0,5 мм вправо от границы белой-зеленой. Если бы стрелка дошла до середины зеленой - я бы уже паниковать начал.

Zillo писал(а):

У меня тоже по показометру рабочая температура - граница белой и зелёной зоны. точнее +1 мм в сторону зелёной.

Вывод: ну нельзя сравнивать показания этого электроградусника на разных машинах - можно сравнивать только реальную температуру (для определения которой еще потрудиться надо...).

VladiZlav

На форуме 18 лет Сообщения: 1425 Откуда: Республика Крым, Симферополь Авто: ВАЗ 2107 84 г.в. бежевый, БСЗ, ОЗОН

# 03 Сентября 2007 10:53

Psychogenic писал(а):

Вывод: ну нельзя сравнивать показания этого электроградусника на разных машинах - можно сравнивать только реальную температуру (для определения которой еще потрудиться надо...).

По идее, если ты конечно сразу с таким браком тачку не купил, то прекрасно знаешь в какой зоне стрелка у тебя показывает "рабочую" температуру двигла. И вот если появились нестандартные отклонения в ту или иную сторону - вот тут уже нужно "копать" - у самого этой весной "недогрев" был - термостат поменял и порядок Smile

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 03 Сентября 2007 11:08

Честно говоря на мой взгляд проблема с точностью приборов несколько надумана. Раскажу про свои последние три машины:
1. Копейка. Температура всегда стоит ровно посередине. В сильную жару на полмиллиметра правее, но сцука даже не движется. Как приятно после систем с принудительным охлаждением наблюдать такую постоянность!
2. Пятера. В городском цикле летом стрелка гуляет в пределах миллиметра от строгого центра. Оно и понятно: по мере включения/отключения карлсона (включается когда стрелка занимает точно центральное положение!) температура изменяется в небольших пределах. Недавно датчик умер. Новый ведет себя точно так же, но температуру завышает совсем чуток (нормальное положение на мм правее середины).
3. Пятнашка. Температура по датчику гуляет (не мудрено: карлсон срабатывает при 101 и выключается при 95), но оба датчика (по БК и на приборке) показывают индентичную температуру, в пределах погрешности глаза!
Потому случись чего лично я на датчики буду грешить в последнюю очередь. Имхо отказ карлсона или чего еще в системе охлаждения куда вероятней, нежели вранье приборов...
З.Ы. Тьфу*3!

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям