andrey21061 писал(а):Летняя всесезонка (зимой зимнюю ставлю) уже третий год. Износ передних больше, но и при этом больше наружняя часть протектора, чем внутренняя (сход-развал нормальный, если что) из-за поворотов, машина кренится.
Менять амортизаторы ИМХОselukov писал(а):KLASSIK гонит.
Гонят обычно по трубам... Выражайся попроще! Сам то понял что написал Цитата:изменение направления оси варащения колеса
и физику сам лучше почитай. износ происходит от трения. Трение качения больше у ведущих колес. а вот почему на передке трение качения больше чем на задних (ведущих) колесах не понимаю - объясни. Да, и учти, что развесовка по осям у классики практически одинакова. Тому способсвует смещенный назад, относительно передней оси двигатель с КПП, а так же удлиненная задняя часть.Klassik писал(а):передке трение качения больше чем на задних (ведущих) колесах не понимаю - объясни
вопервых передок идет по большей дуге чем зад а вовторых сила инерции смещает передок при повороте тоесть ты поворачиваеш а колеса как бы и поворачивают и смещаютца на внешнюю сторону вобщем боковое трение получаецаsharabu писал(а):...а импортнаю в два раза быстрее лысеет так как мягкая очень, знакомый за 2 сезона укатывает
Это про Росаву зимнюю писано, или про Омский матадор? Что-то даже Пирелли и NF3 держатся крепко, уж тем более нормальные импортные по износостойкости делают отечественные запросто.sharabu
Цитата:вопервых передок идет по большей дуге чем зад
Вы хотите сказать, что на передних пробег больше получается? :neutral:
А то, что во вторых, вообще даже обговаривать не хочется... учите матчасть! Если бы было как вы говорите, на скользкой дороге машина вообще не поворачивала бы... подумайте над этим!Klassik писал(а):Если бы было как вы говорите, на скользкой дороге машина вообще не поворачивала бы... подумайте над этим!
видать ты по скользкой дороге не ездил , иначе бы так не писал!Klassik писал(а):Вы хотите сказать, что на передних пробег больше получается?
развернись на своей машине и посмотри не следы, где дуга будет больше