лампочка авар. давл. масла, проверьте у себя пжлста - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

V1T

На форуме 16 лет Сообщения: 4980 Откуда: Самара Авто: 12->72->VW Polo

# 05 Сентября 2007 18:43

В общем нарыл на винте статейку про выбор подержаного авто. Та описан способ проверки движка:
Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки долждны немедленно погаснуть.Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.

Машину взял недавно, сейчас поехал на стоянку и проэкспериментировал. Завел, подождал секунд 20, заглушил и вкл зажигание-лампа загорелась не почти сразу, а мгновенно, даже никакого намека на 5 секунд....Это что баян, или к нашим матрехам такое не относится, т.к. машина не уезженная, пробег 60 тыс настоящий.....В общем, кому не лень, проверьте у себя и отпишитесь здесь...

Е.Бунко

На форуме 18 лет Сообщения: 715 Откуда: Пермь Авто: красивый и быстрый автомобиль

# 05 Сентября 2007 18:51

в общем не все так однозначно.
после включения зажигания сразу после выключения двигателя лампа действительно не должна гореть хоть немного.. но дело в том что может быть банально травить обратный клапан масленного фильтра..

V1T писал(а):

загорелась не почти сразу, а мгновенно, даже никакого намека на 5 секунд

так не должно быть..

для надежности советую проверить на СТО давление масла, хотя имхо степень сжатия, (компрессия) более важный показатель.

Последний раз редактировалось: Е.Бунко (06 Сентября 2007 07:01), всего редактировалось 1 раз

=ALB=

На форуме 17 лет Сообщения: 199 Авто: 2110 млечка

# 05 Сентября 2007 20:02

тож так проверял, лампочка загорается сразу пробег всего 5000

~SERGUN~

На форуме 19 лет Сообщения: 431 Откуда: Саров Авто: ВАЗ-2105 -> ВАЗ-2108 -> ВАЗ-21102, ВАЗ-11113, ВАЗ-217030 (2009гв, норма+, Космос, седан)

# 05 Сентября 2007 20:16

У меня так было (гасла лампочка на незаведенном двигателе) на старой классике с самым уезженным двигателем, но хорошим фильтром, после этого на самаре и матрехе лампочка всегда горела в описанной ситуации. Это наверно особенность электросхемы переднеприводных авто, что лампочки гаснут только при включении двигателя.
ИМХО больше зависит от клапана фильтра.

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 05 Сентября 2007 20:25

V1T писал(а):

В общем нарыл на винте статейку про выбор подержаного авто. Та описан способ проверки движка:
Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки долждны немедленно погаснуть.Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.

Машину взял недавно, сейчас поехал на стоянку и проэкспериментировал. Завел, подождал секунд 20, заглушил и вкл зажигание-лампа загорелась не почти сразу, а мгновенно, даже никакого намека на 5 секунд....Это что баян, или к нашим матрехам такое не относится, т.к. машина не уезженная, пробег 60 тыс настоящий.....В общем, кому не лень, проверьте у себя и отпишитесь здесь...

Предыдущую авто когда в -30 и холоднее мучил на полусинтетике (не мог завести) бывало наблюдался эффект - зажигание выключил, включил, а лампа давления не горит. Т.е. изза густого (загустевшего) масла давление держалось несколько сек.

pioneer

На форуме 19 лет Сообщения: 1546 Откуда: г. Салехард Авто: 2108, 21099

# 05 Сентября 2007 20:37

V1T писал(а):

Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть

Этот метод может работать только на холодном моторе, при температуре не больше 20-30 градусов.
При всей его косвенности, он может говорить только о состоянии коленвала, вкладышей и постели распредвала.

max-np-max

На форуме 17 лет Сообщения: 2916 Откуда: г.Орёл Авто: ипатий коловрат,2008,ГУР, люкс.

# 05 Сентября 2007 21:30

V1T писал(а):

так как в масляной системе держится высокое давление масла,

это жесть, с какой стати давление должно держаться?, там что , ресивер стоит?, просто после выключения двигателя все маслянные магистрали должны быть заполнены маслом и если после повторного пуска движка, лампочка какое то время горит, а не гаснет сразу, то и означает, что зазорчики уже того..

rezident

На форуме 18 лет Сообщения: 365 Откуда: г Щербинка

# 05 Сентября 2007 23:55

На иномарках может быть и есть. А на ВАЗах никогда такого небыло. Может перепутал горит после завода тогда правда хреново. В общем глупая статья наверно тебе попалась.

V1T

На форуме 16 лет Сообщения: 4980 Откуда: Самара Авто: 12->72->VW Polo

# 06 Сентября 2007 07:57

pioneer писал(а):

V1T писал(а):

Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть

Этот метод может работать только на холодном моторе, при температуре не больше 20-30 градусов.
При всей его косвенности, он может говорить только о состоянии коленвала, вкладышей и постели распредвала.

Действительною утром на холодную завел на 15 сек, заглушил, вкл зажигание и лампа зажглась только секунды через 3-и. Во общем статья не совсем компетентная.....

Fox103

На форуме 20 лет Сообщения: 1473 Откуда: Екатеринбург Авто: М412=>ВАЗ21103=> HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс

# 06 Сентября 2007 09:09

Имхо, для 16кл двиглов с форсунками для охлаждения поршней маслом метод не годится.

~ALX~

На форуме 17 лет Сообщения: 809 Откуда: ЦАО Авто: Sunny>2108>99i> 2112+AccordExecutiveAT

# 07 Сентября 2007 14:22

max-np-max
+1

давление то масла создаётся не поршневым компрессором :-D , а лопастным насосом (похож на водяную помпу). .... как там давлению то удержаться между лопастями.....? Surprised

заливаем масло 5W100 :-D и радуемся жизни Laughing

Aнджей

На форуме 18 лет Сообщения: 3728

# 07 Сентября 2007 14:28

Никто ведь не знает, каким для датчика является "аварийное" давление. Может, для датчика хватает просто заполненной системы.
А по поводу противодренажного клапана маслофильтра врядли даже самый плохой фильтр опустошается за 20 сек.

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 07 Сентября 2007 16:15

Глупости это все, масло жидкое и давление падает почти мгновенно - пока передергиваешь ключ зажигания. Проще наверное ввернуть маслянный манометр и померять давление горячего масла на хх, вернее будет и надежнее.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям