Два раза влетал на разрыв ремня. первый раз на восьмёре-обошлось. Второй раз на 2114- тоже обошлось. Всё было на ходу.

Я купил Gates Power Grip в красной упаковке.
Недавно пришлось его установить, так как на старом срезало зубья (пробег около 30 тыс. км.) - помпу заклинило. Поменял в полевых условиях помпу и ремень.

У меня такой стоял, я думал что за ремень? Написно только Power Grip - оказывается Gates. Я на нем 80 тыков проехал, а когда до меня меняли - не знаю. Решил поменять перед поездкой на юг. Купил ремень ГРМ, ремень гены и помпу (ролик меняный). Так когда менять все стал, только оплевался, ремень как новенький, помпа тоже отличная, только ремень гены весь в трещинах был. Теперь вожу с собой этот ремень (ГРМ) как запасной. Поставил, кстати, балаковский, в магазине посоветовали, правда в коробочке был, сказали, что на буржуйские много левака идет.

ладно, с ремнём взял на заметку - тот уже почти 2 года в богажнике катается, так что на замену лучше новый возьму.

а по ролику есть рекомендации? и опять же вопрос про наличие облоя - это низкое кач-во или типично?

таки свершилось! отъехал от ворот дачи метров 300 - заглохла. пытался пустить, звук очень странный, описать не могу, но почему-то сразу подумал "ремень, бл*". открыл капот, оттянул кожух - ремню трындец (60941 км).
как говорится дотянул с заменой
в результате пришлось выгружать все яблоки с багажника, доставать инструмент, мурзилку и менять... благо вышеупомянутый ремень и ролик пиленга уже в богажнике валялся, не считая "НЗ" - балаковский ремень и неизвестный ролик (что примечательно меньше месяца как напала на меня блажь и прикупил в богажник ключ для натяжения ремня )
в общем впечатления незабываемые - с фонариком на голове, по холоду разбираться со всем этим. в сумме ушло часа полтора (разгрузка-погрузка, серия задумчивых взглядов на железо на разных этапах, "звонок другу" и т.д.).
самым гемором оказалось открутить болт шкива генератора - без снятия патрубка отвёрткой хрен маховик заклинишь, а даже если заклинишь - головки отдельной не было, а крестовой балонник больше четверти оборота приложиться не давал, а это получался "свободный ход", видимо, за счёт опор двигателя. даже мысль возникла а не левая ли там резьба (последовал "звонок другу"). по телефону со ссылкой на авто-ру предлагали сдёрнуть болт стартёром, но прикинув траекторию балонника "в случае чего" решил что лучше погемороиться так чем остаться ещё и без тормозов ("и тут у танка отвалилась башня" :ooo: ). в результате воспользовавшись "помощью зала" через балонник простучал болт вдоль оси, после чего короткими ударами стронул болт. остальное, в общем, фигня.

З.Ы. кстати в прошлый выходной был ещё тот гемор чтоб стронуть гайку ролика (хотел заранее сделать чтоб в сервисе потом сильный но нерадивый слесарь шпильку не свернул/погнул). долго гайку мучал, ВДшкой заливал - как намертво... потом подумал - двигло тёплое, на улице прохладно. соответственно гайка холоднее. т.е. болт в расширенном состоянии, а гайка наоборот. подождал пока двиг достаточно остынет, нагрел гайку руками (фена под рукой не было) и по быстрому за ключ - сдёрнул с полпинка :cool: хотя может час поливания ВДшкой сказался? но перед ручным нагревом точно не откручивалась

З.З.Ы. ремень в принципе ещё мог походить, хотя под зубьями уже трещины наклёвывались - похоже заклинило ролик (что он скорее мёртв, стало ясно сразу как его снял - крутился с заеданиями, и характерным звуком). помпу покрутил - вроди бы норматьно (т.3р.). правда вот думаю - не прикупить ли в "ЗИП" ещё и помпу

в ростове замена ремня грм с роликом - около 300 руб. сам ремень рублей 200 и ролик рублей 250

до Ростова не дотолкал бы, хотя М4 и под боком :)

З.Ы. почём брал не помню(но примерно так же). работу у нас рублей в 500 ценят - месяц назад знакомый с работы ремень порвал - сказал что вышло 500 работа и ~500 на материалы. правда до дома на галстуке ехал. так что лучше иметь в ЗИПе и ремень и ролик и набор инструментов и мурзилку (мне так спокойнее).

Он не пойму, зачем и ролик менять. Он два ресурса ремня нормально бегает. А новые намного хуже, чем старый.

Tank
+100

Я решил поменять на 56 тыках, как оказалось вовремя, ремень ГРМ уже на подходе весь в трещинках, ролик подзакусывал, а ремень генератора так вообще не жилец - максимум 1 тык. прошел бы.

у меня ролик не только ремня не пережил, но и стал причиной его кончины.
на ~50т.к. в целях диагностики снимал ремень генератора - оказался весь в трещинах. махнул.
знакомому зубиловоду с БАААЛЬШИМ стажем рассказал - пока не предложил ему ремень показать (в багажнике как запасной до покупки нового валялся) тоже говорил что "ремень генератора за 50 тысяч кончиться не может" 8)
наверно когда-то мог, может когда нибудь снова сможет. мне достался вот такой ремень генератора и ролик натяжения (оба 100% сток).
так что лучше перебдеть чем недобдеть - если есть подозрение за здоровье ролика, лучше махнуть вместе в ремнём. ну а левак, судя по моему случаю и на конвеер попадает

45000