Вообще-то это стандартная процедура - регулировка тросика сцепления,которая должна выполнятся примерно раз в 10-15тыс. В результате которой(если она выполнена правильно) педаль сцепы должна стать вровень с педалью тормоза. Там на конце тросика сцепы две гайки - одна регулировочная ,одна контрящая.

Интересное наблюдение. После того как я поменял сцепу, на 46тыс пробега, регулировку тросика приходилось проводить чаще - раз в 4-5тыс., так как уже за этот интервал педаль сцепы существенно поднималась над тормозом. При пробеге 55634км я заменил тросик сцепления,для профилактики. Ибо доводилось читать, что они рвутся. Сейчас уже 63000км и я еще ни разу тросик не регулировал, а педаль сцепы стоит как вкопаная вровень с тормозом.
Похоже я правильно сделал, что заменил тросик:).

75 тыщ км ... выжимной и лепестки корзины пошли в женский орган.
Поставил валео.

KGI
вчера вечером по мурзилке допетрил, выставил вровень с тормозной, после этого передачи четче включаться стали, да и удобнее переключаться и трогаться.

40 тыс. с заменой маховика.
Поставил LUK 65 тыс. без проблем.

145000 км с завода - что-то хрустнуло и начало буксовать...

80 000. LUK откатал пятак - все ок...

апдейт:))
на 65тык. менял по причине появления проскальзывания при резкихз стартах.
вскрытие показало, что диск сточился до клепок со стороны каозины и уже начал ими по ней пилить. со стороны маховика клепки уже тоже почти наружу, но до него не достали(следов нет)
поставил Luk. сейчас 110тык. (т.е на новой сцепе 55 тык) - никаких нареканий..

Прошла 128тык, затем благополучно лопнул тросик. Педаль начала подниматься, купил тросик, но не успел заменить, пришлось на трассе ночью в мороз менять. Цельный час убил.

89000 км. Пока работает. Тип эксплуатации - на работу и обратно, иногда поездки за город.

Накатал с 70 до 130 ткм за 2.5 года и сцепу не менял - работает хорошо. Менялось ли раньше - мне неизвестно

40 ткм, полёт нормальный. Изначально диск был кривой ведомый, дерготня, потом после обкатки прошло само собой. Видимо притёрлось. Выжим мягкий, переключения без рывков.

140 ткм пока ездим, но чувствую не долго осталось. По трассе, когда с 4й на 5ю перехожу, иногда чувствуется пробуксовка.

69700 км, полет нормальный помирать не собирается.

На 80 тык обломилась вилка, попутно и сцепу сменил - немного оставалось

Через 154000 км сломалась вилка сцепления, заодно поменял диск сцепления, корзину и выжимной подшипник. все фирмы крафт.
Через 30000 замена диска сцепления, корзины и выжимного подшипника от фирмы крафт. Выжимной подшипник развалился на 4 части, выдрал 3 лепестка в корзине и развалил диск сцепления. Купил ВАЗовские запчасти. 46000 км уже проехал.

75 тыс км. проехало заводское сцепление. поменял по причине того что начала дергаться при переключении передач,когда сняли сцепу, диск сцепления изнасился неравномерно. поменял все взборе на крафт, уже проехал 16 тыс.

92тык проходило.. диск с корзиной были еще живы, а выжимной сдох... поставил валео. Вродь не подделка, а через неделю выжимной на холодную на морозе зашумел((((

заводское откатало 27 тык... Теперь лук, пробежало 85 тысяч все ок, только помойму немного жесткое стало..

заводское прожило 32 ткм наверное был неаккуратен

Было у моего отца зубило 1994 года, брал с пробегом 27тыс, отъездил на ней 9 лет, потом я ещё 2 года, продали с пробегом 205тыс, сцепа была родная и к тому же живая (ни чуточки не буксовала)

90000 уже прошло... при жестком отжиге канеш уже хреновато держит... но тыщ 20 имхо еще отходт

На 80 ткм поменял на Валео.

У меня при 80 тыщах начало пробуксововать - отпустил тросик, планирую ещё пару тык накатать

а как валео? дествительно чувствуется разница???

С Валео педаль мягче. И не чувствуется момент схватывания на педали. Привыкнуть надо. Поначалу глох частенько.